勁跑旅 Ford Kuga EcoBoost250 AWD ST-Line(上)

有別於一般SUV休旅車舒適且家庭化的設定,全新Kuga EcoBoost250 AWD ST-Line走得則是動感、性能與跑格的訴求路線,因此稱它為「勁跑旅」確實相當符合其形象,尤其此車所擁有的輕量化與高剛性車身結構,再加上紮實硬朗的底盤、運動化調校的懸吊以及同級距最強的250hp動力輸出與6.7秒0~100k/h的加速實力,更是讓它當之無愧!
 
/顧宗濤

建議售價:119.9萬元
平均油耗:12.1km/L
原廠保固:3年不限里程
討喜之處:強勁順暢的加速動力、出色的行路質感
遺珠之憾:後座舒適度待提昇
 
全新世代的Ford Kuga在國內一推出,福特六和首先就為大家帶來了動力最強、配備最豐富的旗艦款EcoBoost250 AWD ST-Line供媒體們試駕,而列為主力銷售車型的Kuga EcoBoost180則是在新車發表會後才緊接釋出進行試駕,不過由於這兩款採不同動力配置的全新Kuga,在車格設定以及產品定位與販售客層等皆不相同,因此特別以不同的兩篇試車報導來呈現;至於福特六和為何一開始就端出性能最強的ST-Line頂規車型,而非主力的EcoBoost180呢?原因很簡單,就是一開始即要讓大家感到驚豔且鎖定目光,因為要在國內如此競爭激烈的紅海中脫穎而出,顯然就得要讓自己與別人不一樣,而EcoBoost250 ST-Line就是最佳人選,當然主打的EcoBoost180則會是壓軸的重頭戲。
 
ST-Line專屬套件現跑格

從Ford在2018年發表了全新4代Focus之後,即定調了當代的家族造型設計語彙,之後新推出的Puma及新Kuga也都擁有相當濃厚的家族化面貌,因此與Focus皆採用C2底盤打造且同屬中型級距的新Kuga,也就常常被戲稱為加高版或跨界版的Focus,但無論是何者,新Kuga所擁有的動感且富肌力線條與鈑件的體態,確實給人帶來強烈的運動氣息與視覺印象,而ST-Line車型更是在專屬空力套件與更豐富的運動化設計元素添加後,而展現出運動跑旅應有的風格氣勢;其中最明顯的是車頭6角形水箱護罩內採霧黑蜂巢式格柵設計,與一般車型的鍍鉻橫柵式截然不同。此外,也配置了ST-Line專屬燻黑設計的LED單體投射式頭燈組;另外,下進氣壩兩側的霧燈框飾與層次豐富的塑件造型,不僅更為運動性格添分,亦成為了與EcoBoost180車型明顯辨別之處。


ST-Line車型擁有專屬的霧黑蜂巢式格柵水箱護罩以及特殊式樣的前保桿與下進氣壩設計。



kuga全車系皆為LED頭燈配置,而ST-Line配備的是具備自動轉向照明與遮蔽功能的矩陣式頭燈組。
 
車側部分,除了擁有流暢且富肌力感的曲線與厚實鈑件之外,也搭配了有著出色金屬質感的19吋鷹爪式雙色切削鋁圈以及馬牌PremiumContact 6(245/45R19)跑胎。至於車尾,視覺焦點則集中在採LED導光飾條設計的車尾燈組,再搭配多層次造型後保桿、大型擾流尾翼以及ST-Line專屬的雙邊單出方型尾管等設計,展現出所要強調的運動跑格與視覺魅力。


ST-Line配置專屬的19吋鷹爪式雙色切削鋁圈,而試駕車型則升級為馬牌 PremiumContact 6(245/45R19)運動跑胎。


大型擾流尾翼同樣是ST-Line車型專屬的空力套件配置。


競技型雙邊單出方型尾管同樣是ST-Line車型專屬套件。
 
12.3吋全數位儀錶是亮點

全新Kuga的內裝鋪陳設計給人相當熟悉的感覺,因為包括儀錶台、方向盤、中控檯、空調介面以及旋鈕排檔與座鞍部等設計幾乎皆與新Focus相仿,因此整體視覺感受是相當簡潔清爽,尤其在內裝用料材質上,雖仍維持大量的軟質塑料,但壓花觸感處理上則比上代好,再加上控檯中央採類碳纖維飾板進行妝點,並搭配ST-Line專屬的炫紅車縫線、三輻平底式方向盤、換檔撥片、類麂皮運動座椅、黑色車頂蓬、金屬腳踏板以及迎賓飾板等專屬元素,為車艙帶來頗為熱血的運動氛圍,如此做法確實一來能讓頂規戰力的ST-Line成為吸引消費者的焦點,另一方面則是讓人可以清楚地辨識出這是一部高性能輸出的ST-Line版本。


全新Kuga的內裝鋪陳格局幾乎與Focus相同,而ST-Line則透過類碳纖維飾板、炫紅縫線、平底式方向盤與類麂皮運動座椅等設計,來為車艙營造出熱血運動氛圍。



SYNC 3娛樂通訊整合系統整合了8吋觸控螢幕、中文聲控、導航與藍牙行動通訊外,也可支援Apple CarPlay/Android Auto連結功能。



可根據不同行使模式而做背光與情境變化的12.3吋全數位儀錶,是首度運用在ST-Line身上的高科技配備。
 
在配備上最具亮點的就是首度採用的12.3吋全數位儀錶(EcoBoost®180車型採用的是傳統指針式搭配中央液晶螢幕),這液晶儀錶不僅帶來十足科技感,也會因應不同駕駛模式而換成不同的背景情境,過程中還有簡單的動畫穿插相當有趣。另外,也標配了以8吋觸控螢幕為操作介面的SYNC 3娛樂通訊整合系統,除內建有中文聲控系統、導航與藍牙行動通訊之外,也可支援Apple CarPlay/Android Auto連結機能,其他諸如Qi無線充電裝置、全景式電動天窗、6吋全彩HUD抬頭顯示器、雙區恆溫空調、倒車攝影以及B&O (575W) 10支揚聲器附ECS重低音音響系統等,皆出現在ST-Line車型上,配備可說相當齊全豐富。另外,Co-Pilot 360安全科技輔助系統(iACC/LCA/PCA/AEB/AHB/LDW/LKA/ESA/BLIS/CTA/TSR)也照單全收列在ST-Line的標配清單中,因此以不到120萬元的售價來看,產品CP值是相當高的。
 

Qi無線充電裝置、USB/Type C插孔與12V電源插座等皆不缺。


B&O (575W) 丹麥高級環艙音響系統,擁有10支揚聲器以及ECS重低音喇叭,音質呈現相當出色。


採類麂皮與皮革混搭而成雙前座椅,除包覆性與支撐性表現都相當不錯外,也有出色的質感與止滑性。
 

勁跑旅 Ford Kuga EcoBoost250 AWD ST-Line(下)

因應法規後座空間僅夠用

全新Kuga的長/寬/高尺碼與軸距分別為4621/1882/1678mm、2710mm,其中車長增加85mm、車寬大了44mm,而軸距則拉長了20mm,至於車高則低了17mm。而從此加大的數據改變,可以預想得到其後座乘坐空間將會比上代車型來得出色,不過由於新Kuga依然採客貨車法規認證,因而造成後座椅前後滑移的距離受到限制,且椅背只能固定來達成法規所需的空間容積,因此未能讓後座發揮完整的空間機能,即便膝部與頭部空間表現尚可,但過於挺直的椅背角度則影響到乘坐的舒適性。至於行李廂空間則是相當方正寬大,且底板下方還有可利用的儲藏空間,同時更可透過6/4分離的後座椅前倒來擴展置物容積,再加上後廂另有12V車用插座以及左右椅背快速傾倒扳扭等配置,整體的乘載機能與使用便利性都相當不錯。




後座椅因法規因素而限制了部分乘載機能,不過頭部與膝部空間表現尚可,僅乘坐舒適度因椅背角度過於直挺而打了折扣。



後行李廂在標準狀況相當方正寬大,而後椅背前倒之後更能擴展出大型置物平台,唯平整性稍微不足。

250hp加速展威能

全新Kuga的動力系統取消了前代的柴油引擎配置,而僅保留EcoBoost®180身上的1.5升渦輪(180hp/26.3kgm)以及此回所試駕EcoBoost®250 ST-Line上的2.0升雙渦流渦輪引擎等兩種規格,而後者相較於前代245hp、38.0kgm的最大動力輸出,最大馬力及扭力則小幅提昇至250hp、38.7kgm;另外,變速系統也換上效能表現更佳的8速手自排變速箱,來取代先前的6速手自排變速系統,這使新Kuga的平均油耗由原先的10.9km/L進步來到12.1km/L。


ST-Line搭載2.0升雙渦流渦輪引擎,最大馬力及扭力輸出小幅提昇至250hp、38.7kgm,平均油耗也進步至12.1km/L。
 
這次新Kuga具備了5種駕駛模式(Sport/Eco/Normal/Slippery/Sand&Snow),能讓駕駛者針對不同行駛路況進行切換調整,不過我們一上路即切入油門與動力反應更靈敏活潑、且變速箱換檔反應更積極的Sport模式來感受加速特性。這具2.0升EcoBoost渦輪引擎,整體動力表現依舊強猛帶衝勁,不僅起步加速輕快順暢,在轉速躍上2000rpm後重灌油門加速,瞬間一股猛暴的加速力道隨即湧出,車身隨著轉速的迅速拉昇向前衝刺,車速也疾速飆上170km/h,但此時源源不絕的飽滿加速力道尚未停止供應,依然有股強悍的動力隨時供人驅策,帶給人熱血激情的駕馭感受,性能最強國產SUV威名當之無愧!且更值得讚賞的是在換上齒比更綿密的8速手自排變速箱後,亦可明顯感受到較以往更為線性且細膩的動力輸出特性,這也是新Kuga在動力配置上進步之處。而除了令人讚嘆的動力表現外,在駕馭的過程中亦可以明顯感受到車艙的靜肅性變得更好了,無論是車外的風切與輪胎的滾動噪音可說被有效抑制消弭,整個車室隔音表現相當出色,這對於一部SUV來說實屬難得。


換裝8速手自排變速箱來取代先前的6速設計,有更綿密的齒比、更順暢與靈敏的換檔反應與邏輯。
 
C2底盤造就優異操控性

新世代除了採用與Focus相同的全新C2底盤打造之外,更針對車身與底盤結構進行大幅度的輕量化與剛性強化工程,包括採用Smart Steel複合式輕量化智能鋼、鋁合金引擎蓋以及後懸吊導入鋁合金下臂等,同時運用更高比例的高剛性鋼材如抗扭強度達1300Mpa的硼鋼,以及在A柱採用3D滾壓成型的麻田散冷淬鋼材,使新Kuga車身的抗扭曲度提昇了10%,更減重了約80kg的重量,以此回試駕的ST-Line車型來說,就較先前的Ecoboost 245旗艦車型少了50kg的負載,這對於整體的操控性與油耗表現皆有不少助益。
 

全新Kuga的車身採用更大比例且剛性更強的1300Mpa硼鋼,並導入鋁合金引擎蓋以及鋁合金後懸吊下臂等輕量化材質,與先前比減重達80kg。

也正因為車身輕量化與剛性提昇的緣故,再加上ST-Line車型除車身降低外,也特別針對底盤懸吊與轉向系統進行運動化的調校設定,因此開起來不僅更沉穩且易掌控,尤其在蜿蜒山道中更展現出靈活俐落的駕馭特性,不僅前後軸反應協調,在重心轉移時的側傾抑制也相當出色,車頭出彎時的指向性也同樣優秀,甚至可以感受到四驅系統對於循跡性的有效輔佐,讓車尾的跟隨性游刃有餘。此外,懸吊阻尼設定恰如其分,偏軟中又帶十足韌性的調校,帶來比以往更精緻的碎震處理能力,進而提昇整個乘適性表現。整體來說,ST-Line的駕馭感受相當直接運動,與一般訴求舒適性的SUV調性不同,再搭配上強悍的性能表現,對於那些內心想追求感官刺激的消費者來說,確實是相當對味的。


ST-Line的起步加速輕快順暢,尤其中高轉速域的油門再催加,即能深刻感受到強悍具衝勁的加速動力。


經輕量化與剛性提昇的車身與底盤結構,再搭配運動化調校設定的懸吊系統,帶來令人十分激賞的操控性與動態反應。

試駕感言~等待伯樂的千里馬

全新Kuga EcoBoost250 ST-Line可說是大把牛肉好料盡上,單就產品力來看,此番無論在動力輸出、駕馭操控、科技配備以及琳瑯滿目的主、被動安全配備等表現上,絕對是稱得上是國產SUV中的頂尖佼佼者,而這匹超高CP值的千里馬就待識貨的伯樂將它擄獲了。


 


全新Kuga車型配備編成表
■EcoBoost®180雅緻型(受訂生產)  89.9萬元
・1.5升3缸渦輪引擎
・180hp/26.3kgm
・8速自排變速箱
・17吋胎圈
・ABS+EBD+EBA+BOS
・ETS/TCS/TVC/HLA/7具氣囊
・LED晝行燈/LED導光條尾燈
・投射式魚眼頭燈
・動態行車模式切換
・Auto-Start-Stop系統
・EPB電子式手煞車/Auto Hold
・駕駛座電動8向調整(高質感皮質)
・電子式旋鈕排檔系統
・倒車顯影輔助系統
・8吋中控螢幕
・SYNC 2.5娛樂通訊整合系統
・Apple CarPlay/Android Auto
 
+7萬元
 
■EcoBoost®180時尚型  96.9萬元
+LED雙層矩陣型頭燈
+Keyless車門起閉系統
+引擎啟動鍵
+電動收折後視鏡
+雨滴感應自動雨刷
+駕駛座電動8向調整(真皮座椅)
+恆溫空調/後座出風口
+Co-Pilot 360智駕安全科技
(ACC、LCA/LDW/LKA、PCA、AEB、
TSR、AHB、BLIS、ESA、CTA)
+駕駛疲勞警示系統
 
+10萬元
 
■EcoBoost®180旗艦型  106.9萬元
+族踢感應式電動尾門
+全景式電動天窗
+金屬車頂行李架
+LED車室氣氛燈
+HUD抬頭顯示器
+SYNC 3娛樂通訊整合系統
+衛星導航系統
+B&O環艙音響系統
+iACC智慧型定速巡航調節系統
 
 
+10萬元
 
■EcoBoost®250 AWD旗艦型 116.9萬元
+2.0L渦輪增壓引擎
+250hp/38.7kgm
+12.3吋全數位儀錶
 
+3萬元
 
■EcoBoost®250 AWD ST-Line  119.9萬元
+ST-Line專屬內外套件
+SelectShift 8速手自排變速箱
+引擎聲浪強化器
+19吋鷹爪雙色切削鋁圈
+手機無線充電裝置
+方向盤換檔撥鍵
+AFS頭燈主動式轉向照明輔助
+AHB自動遠近光燈
+Glare Free智慧型防眩光遠光燈