試駕

[試駕] 輕越野 很可以 Ford Focus Active (下)

Focus Active兩款車型皆搭載1.5L 3缸EcoBoost渦輪增壓汽油引擎,並搭配 8 速手自排變速箱,最大馬力及扭力輸出為182hp、24.5kgm,平均油耗可達16.4km/L。這具引擎的加速動力表現依舊強悍令人印象深刻,低速不僅輕快帶勁,持續催加油門後的中後段再加速性更是強勁飽滿且線性

[試駕] 輕越野 很可以 Ford Focus Active (上)

在國內一片正夯的跨界休旅風潮之下,福特六和看準此利基點,國產化推出了以Focus五門掀背車型為基礎所延伸打造出的Focus Active,並以中型跨界休旅車的商品定位來與消費者溝通,不過這款Focus Active並非僅僅只是將底盤拉高再加上外觀施以跨界風格套件,讓它看起來像是一部Crossover

[改裝實戰] 超霸氣狂馬(下) Ford Mustang V8 5.0L

事實上,因為台灣販售的野馬是歐規車型,因此這部V8野馬的車主對於外觀上的改造,是朝向美規化的方向來進行,因此將前大燈更換為內部斜條會發光式樣的燈具,大燈下方的方向燈也更換了,尾燈則遠從美國購買平整式燈具,以呼應舊式野馬的風格,拿到產品後才發現是台灣製造的。另外,

[改裝實戰] 超霸氣狂馬(上) Ford Mustang V8 5.0L

在美國超熱門,在台灣卻超小眾的Ford Mustang(簡稱野馬)車系,雖然路上偶爾會見到,不過有大幅改裝過的實車卻不多,筆者過去少在店家採訪時接觸到,即使如此熱愛此車的車友還是存在,就像這部V8 5.0L車款的車主一樣,不只幫愛車強化了外觀,連內裝都大幅改造過,內外兼備的樣貌

[試駕] 喚醒運動因子 BMW 520i M Sport首發版

繼中堅主力530i之後,此次試駕車型換成入門動力520i,原本只是好奇48V輕油電系統的表現有何異同,沒想到小改款後的M款跑車化懸吊反倒給了我們驚喜…

[試駕] 低調圓融 Audi A4 45 TFSI quattro S line

說到中型豪華房車,相信大多數人首先想到的應該是BMW 3 Series或Mercedes-Benz C-Class,就算是Audi死忠支持者,也可能認為品味程度不如Avant五門旅行車兄弟,但就是這看似沒有太多特色的A4 Sedan,卻再次提醒我們三廂四門

[試駕] 鐵血二當家 Mercedes-AMG E53 4Matic+

說到E-Class的高性能車型,除了位居頂端的63之外,現行W213世代於2016年發表後不久便追加E43 4Matic作為入門選擇,隨後血緣關係相近的第三代CLS帶著全新53動力系統在2017年底問世,原廠亦自2018年5月起改由E53 4Matic+取代

[試駕] 忠於本質 Skoda Superb 1.5 TSI菁英版

先前我們遠赴墾丁、參加上市前媒體試駕活動的Superb Combi 2.0 TSI SportPlus,算是充分展現出小改款Superb車系在個性化與運動化的長足進步,不過回歸其中大型房車級距定位來看,著重豪華與舒適的家用訴求同樣是不可或缺的一環

[改裝實戰] 實現Turbo改造計畫!(下) Focus MK3 2.0L外掛渦輪成功

關於ECU調校的問題,在車主與店家討論多次後,最後決定採用專門對應Ford車系的美國SCT電腦系統來負責。SCT電腦可以透過OBD-2診斷插頭,進入Focus原廠ECU電腦內,修改其程式資料庫的各種設定,雖然它有一組螢幕控制器用來連接原廠ECU電腦,看起來很像外掛電腦,不過

[改裝實戰] 實現Turbo改造計畫!(上) Focus MK3 2.0L外掛渦輪成功

從數據上來看,Focus MK3 2.0L原廠所搭載的Duratec Ti-VCT GDI引擎,整體架構與MK2所搭載的引擎相似,都是Duratec引擎系統,該套系統在過去也廣泛應用在Ford Focus MK2/Escape/I-Max、Mazda 3/5/6等車款上,事實上這顆引擎當時是由隸屬於Ford集團下的Mazda所研發設計,一直到