方程式春夢 The transient joy of Formula

方程式春夢 The transient joy of Formula

開賽車與駕駛無敵鐵金剛是六、七年級男性並列第一的兒時夢想,正如熟男們渴望超級名模般的尤物能對你投懷送抱那麼熱切。雖然對大多數人而言已成為遙不可及的虛幻,但Option Girl這個月要再度滿足你這兩大渴望。

 

 


對女人來說,第一眼見到真正的方程式賽車可能會讓她們有點失望,因為方程式賽車近看時不但沒有電視中看起來那麼大,而且簡直像是個塑膠殼的玩具車,如果擺在帥氣的BMW雙門跑房車M3面前,要她們挑一台車開回家,我打賭她們肯定挑M3。因為她們不知道,眼前這輛FR2000雷諾方程式賽車,光是買下來單車就要10萬歐元,折合台幣約500萬,而且這還不包括後來強化改裝的零件呢!

除此之外,這輛「鴿子號」可不是一般男人的大玩具,而是以方程式賽為事業的職業車手的比賽專用車,它可是拿下了亞洲雷諾方程式盃十三戰十勝歷史新記錄的戰駒,而車主正是台灣唯一獲得國際方程式大賽年度冠軍的-Hanss林帛亨。

 

 

所以呢?這樣響噹噹的人物把妹想必是無往不利囉?錯!其實咱們的Hanss還有點害羞勒,這點從攝影師引導兩人進入浪漫情境時,咱們在賽道上什麼大風大浪沒見過的Hanss竟然有點不知所措可以看出來,反倒是本月的Option Girl-Nico大方多了。不過這也不能怪Hanss啦!因為聽Hanss說這位Nico簡直就是「他的菜」,所以一貼近心跳加速有如比賽要起跑那一瞬間。

被視為培育F1車手搖籃的F3(包含FR2.0),在方程式的等級中雖然屬於入門階段(F1>GP2>FV6>F3),但由於方程式賽車的龐大花費和高科技需求,車隊在賽前便需先募集相當額度的贊助金,因此被選入F3除了代表技術受到認同外,也象徵正式進入職業生涯。引擎方面,F3限制使用2.0升四缸四衝程自然進氣引擎,且引擎須來自於可合法在公路上行走的汽車,加上引擎一出廠就封上鉛條,只能對車身做有限的改裝。目前在澳門格蘭披治中參賽的車隊,大部分使用Mercedes和Toyota的引擎,而在歐洲F3中Opel Spiess和VW的引擎則與Mercedes同為主流。F3又分上下層級,上層F3跟下層FR2.0,基本上兩者參賽預算差一倍,所以這可以視車手經濟條件來決定參賽何種,以目前歐洲來說,不管在哪一項獲勝都直接往F3000層級跳。雖然引擎馬力不大  但是因為超密齒比加上極度輕量化的車身 所以0~160km/h 低於5秒,去年世界冠軍法拉利車隊的Kimi Raikkonen就是拿下英國FR2.0賽事總冠軍保送去了F1。

 

 

Formula Renault 2.0
車    架:法國Tatus製 Carbon Monocoque車體(碳纖包覆蜂巢式鋁合金一體化)
引擎代號:Type F4R 16Valves 1998c.c,動力為196bhp
排檔型式:序列式排檔,狗腿式六檔,自鎖式離合器
避 震 器:Ohlins上下分離可調,Eibach彈簧跟扭力桿
煞    車:AP四活塞卡鉗  275x17.5mm
輪    圈:OZ鎂鋁合金13吋
車    重:約490kg

Formula V6
全名Formula V6 Asia的「V6方程式亞洲錦標賽」,採用雷諾賽車部門設計的方程式賽車、搭配3.5升V6引擎,具備380ps的最大馬力輸出,0~200km/h加速僅需5秒多,與歐洲競爭最激烈的GP2方程式賽同為F3000方程式的範疇,但屬於F3000的下層,而GP2屬於上層,BMW車手Robert Kubica就是從這這賽事前往F1。FV6賽事在2006年首次被引進亞洲地區,第一年比賽地點很少,只有在馬來西亞、印尼、中國、巴林,不過來自全球各方程式賽的競爭對手中,包含多位A1世界盃方程式錦標賽的國家代表隊車手,令這項2006年才啟動的亞洲方程式賽事變得極具可看性。2007年FV6方程式的賽程已稍微增加為「馬來西亞-雪邦、印尼-森圖、中國-成都、日本-Autopolis延燒至中國-珠海」,共計6站12回合,讓賽道、地形、氣候的變化更加豐富。

 

 

Formula Renault V6
車    架:法國Tatus製 Carbon Monocoque車體(碳纖包覆蜂巢式鋁合金一體化)
引擎代號:V4Y RS為Nissan VQ35進行改造,動力約370bhp
排檔型式:Sadev Semi automatic 6 Speed(類F1手撥片液壓換檔),三種LSD組合
避 震 器:Ohlins上下分離可調,Eibach彈簧跟扭力桿
煞車卡鉗:AP四活塞卡鉗
碟    盤:280×28mm純碳纖製品
輪    圈:OZ鎂鋁合金14吋
車身尺寸:長4413mm 前輪距1586mm 後軸距1449mm
車    重:約580kg
氣流壓力:時速220km時可產生1200kg下壓力


由歐洲F3000進化而成的GP2系列賽是僅次F1一級的賽事,賽車使用統一底盤與4.0升排氣量統一規格引擎,在10,000轉時約可產生600匹馬力。近年表現搶眼的F1新秀Lewis Hamilton、Heikki Kovalainen和Nico Rosberg等人都是自GP2脫穎而出,使得這項賽事成為不折不扣的「F1新秀訓練營」。而這個被喻為「F1預賽」的GP2參加條件自然不低,一位車手要準備150萬~200萬歐元才能在GP2待足一個賽季,而僅僅一場測試可能就花費2萬~3萬歐元。如果從GP2畢業後,車手還能得到贊助商的支持,那他就有機會被F1車隊選中,試駕夢寐以求的F1賽車。

 

 


除了本身技術外,決定一位車手究竟能不能參加F1這項頂尖賽事還有一項很重要的條件,那就是「足夠的贊助金支援」!如果沒有錢,再優秀的GP2畢業生在接到F1車隊的試車邀請時也只能含淚放棄,因為一天的測試可能就要花上50萬歐元,在分站比賽前的週五測試現身一次的費用更高達60萬歐元,一位測試車手若想引起足夠注意,至少要分別測試兩次才行。因此一次完整的試車需要花費2天普通測試(60萬歐元)+2天週五賽前測試(75萬歐元)=135萬歐元。所以當個F1車手的必須很年輕就接觸賽車(最好10歲以下),而且要十分有錢,因為贊助商只會在你成功後出錢,在此之前,一切自付。
 

 

 


A1與F1最大的不同之處在於A1的定義是「賽車界中的世界盃」,所有車隊、車手、贊助商都必須代表同一國家,因此比賽結果不再專屬於車隊,而是冠上國家榮譽,既然是以「國家代表隊」為前提所建立的賽制,積分方式也改以車隊為主而非車手。另外在車輛規格方面,A1使用的是統一訂製的3.5升V8引擎,推估馬力約485bhp,F1則只要符合2.4升V8形式引擎,內部調校任憑各車隊自行研發,最大推估馬力約700bhp。

 

 

 台灣方程式之子  林帛亨
1986年 第一次接觸小型賽車。
1995年 前往加拿大求學。
2001年 參加Bridgestone方程式賽車工程師訓練營、法國LA Filiere FFSA賽車學校北美區選拔賽優勝。
2002年 獲得獎學金前往利曼(Le Mans)的La Filiere FFSA賽車學校接受完整方程式賽車訓練,並於同年取得賽車技師證照。(La Filiere是台灣教育部目前唯一認證的賽車學校)
2003年 晉級為職業車手,獲得Formula BMW獎學金贊助,參加國際Formula BMW亞洲錦標賽,拿下第三回合冠軍、第五回合亞軍、第四回合季軍,車手年度排名第二。
2004年 獲得奧地利機能飲料Power Horse全年贊助,參加國際Formula BMW錦標賽,拿下一回合冠軍、四回合亞軍,車手年度排名第四。同年度參加國際Formula Renaultu亞洲錦標賽上海站、澳門站,一共五回合比賽,獲得兩回合冠軍。
2005年 轉戰國際Formula Renault亞洲錦標賽,參加7場共13回合比賽,一共拿下10勝,總積分317分。比賽進行到第10回合即提前封王,成為台灣第一位在國際方程式賽事中,拿下年度冠軍的車手。
2006年 升級參戰亞洲地區最高規格的Formula V6 Asia(亞洲V6方程式錦標賽),同場競技有70%選手為A1國家賽車手,拿下年度第四。
2007年 隔年繼續參加Formula V6 Asia,季中因經費不足被迫棄賽,當時積分排名第三。
  體委會國家級教練資格
2008年 擔任衛視體育台賽車節目ESPN StarSport評論

 

 

今年林帛亨並沒有參賽任何賽事,他認為他已經錯過能夠繼續晉級的最大機會,所以現在努力的再修取MBA碩士學位,但並不會放棄賽車,未來等學業完成,將轉戰GT賽事如日本Super GT或者歐洲FIA GT,當然一年一度賽車界年度盛會LeMan24也是目標之一。

 

 

因為GT類型的賽事贊助金,相對方程式賽車較好取得,且車手年齡範圍較大,因為Hanss晉級GP2已經算很晚了,但往GT賽事將屬於年齡最小的族群,所以將可在賽車生涯做最大延伸。


 

 

Nico
相信嗎?今年才19歲的Nico已經有三年的模特兒演出經驗,閱Model無數的小編剛到化妝師那兒接Nico時,本來還暗自嫌她走起路來彎腰駝背,沒想到換上低胸禮服和高跟鞋後,瞬間變成另一個人,不但玲瓏有緻的曲線令人目不轉睛,舉手頭足間更散發出無限魅力,真是讓很久沒看走眼的我跌破眼鏡。難怪去年被電視節目-「汽車情報王」選做助理主持人。

 

 

身高 160cm
體重 45kg
星座 座
興趣 吃東西、KTV
坐過最快的車 Accord 2.2 Turbo/240km/h
印象最深的車手 台灣甩尾巨星-馮仁稚

2021車訊風雲獎

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