東瀛俠士軍團 Mazda重裝運動風

東瀛俠士軍團 Mazda重裝運動風

Model 1.都會時尚美型男
手工外觀+緊繃底盤  操控掛帥的駕馭快感


自從本田改採舒適取向設計後,國內市售房車幾乎找不到以操控見長的新車,直到Mazda 3/6以及同門師兄弟Ford Focus問市,尤其是Mazda 3,挾著動感且融合歐日不同風格的外型,加上原廠優異的底盤設計與組裝品質,再度吸引國內年輕族群的青睞,尤其是這輛精心改造的Mazda 3,更是路上行人矚目的焦點,經過車主與Tuner的精心設計後,更彰顯此車運動房車(Sports ?Sedan)的風格。

整齊清爽的引擎室鋪陳,隨處可見的手工製品,展現出Tuner的巧思,光是引擎護蓋的散熱孔,就耗費將近一天的施工時間

 

Tuner手工製作的集氣箱與進氣管,裡頭藏著HKS高流量香菇頭,不僅美觀,同時兼具防水、隔熱的效果,進氣效率也提昇許多

黑色的塗裝配上手工打造的Orange空力套件,展現狂野的動感氣息,搭配上Tuner特別設計的車身彩繪,給人一種都會時尚的型男風格。全車外觀乍看之下的確是頂級2.0S車型原廠配色,但仔細觀察包括手工的碳纖維引擎蓋、水箱護罩、大燈、尾翼等許多細微處,都可見到Tuner為車主悉心妝點的個人風格,尤其是手工打造的葉子板,更是獨一無二的專屬配備。

加裝高效率的Trust Oilcooler,大幅降低原本偏高的機油溫度,不僅可以保護引擎、延長機油壽命,即使長時間激烈操駕也可維持穩定的機油工作溫度

 

碳纖維引擎蓋與水箱護罩,為Mazda 3少見的改裝部品,Tuner手工製作的散熱孔與雙色調處理,不僅美觀同時也兼具強大的散熱功效

動力部分仍維持原廠2.0升引擎並未變更,僅換裝Orange手工進氣歧管、集氣箱、以及HKS高流量香菇頭,搭配A&T等長手工頭段、60mm雙出式手工排氣中尾段,進排氣效率大幅提昇,引擎周邊則換上Trust Oilcooler、NUTS加大鋁製水箱等強化散熱系統,提供引擎更為優異的工作環境,輔以GReddy e-manage調校出更細膩的供油曲線模式,輸出表現進步不少。

上掀式收折的碳纖維後視鏡,同樣採手工訂製,展現出Tuner獨具的巧思與追求完美龜毛程度

側裙換上GP Sport專用套件,簡單不誇張的造型,完美延伸車身線條,也讓此車更具跑格

精緻的內裝鋪陳是此車另一項引人入勝之處,打開車門隨即見到二張Orange桶椅與四點式競技用安全帶,戰鬥指數頓時飆高,加上隨處可見的手工碳纖維飾板,以及Defi D-Link Meter,車室運動氣息大幅提昇,更加符合Sports ?Sedan應有的運動風格。

由Tunet手工製作的專屬葉子板,不僅提昇視覺張力,更能有效地整合高速行駛時的側面氣流

特殊訂製的BC Hi-Low Kit避震器、17吋鋁圈以及215/45R17 Bridgestone Potenza RE-01R跑胎,搭配A&T四活塞卡鉗以及320mm加大碟盤,整體操控表現大幅提昇

底盤改裝則是此車最為精彩之處,為了應付車主經常性的山道往返需求,Tuner為車主換上Pro-1全套魚眼底盤,包括仰角調整器、束角調整器、強化防傾桿以及Hardrace底盤強化襯墊,同時換裝NUTS滑動式魚眼鐵套,讓此車底盤脫胎換骨,搭配特殊訂製的BC Hi-Low Kit避震器、17吋鋁圈以及215/45R17 Bridgestone Potenza RE-01R跑胎,讓整體操控表現大幅提昇,在彎中的行進路線可用「聽話」來形容,若能搭配WRC車手慣用的「左腳煞車」彎道必殺技時,可輕易做出見彎殺彎的極端操駕動作,尤其是換裝A&T四活塞卡鉗以及320mm加大碟盤後,精準的煞車點與強大的制動性能,讓人更有信心不斷加快彎道速度,徹底變身為操控樂趣十足的Sports ?Sedan。

換上Pro-1全套魚眼底盤,包括仰角調整器、束角調整器、強化防傾桿以及Hardrace底盤強化襯墊,彎中可做出相當極端的行駛路線

 

車內隨處可見的手工碳纖維飾板,搭配二張Orange桶椅與四點式競技用安全帶,車室戰鬥氣息大幅提昇,與此車外觀內外呼應

車內隨處可見的手工碳纖維飾板,搭配二張Orange桶椅與四點式競技用安全帶,車室戰鬥氣息大幅提昇,與此車外觀內外呼應

不過車主對目前的設定似乎並不滿意,在採訪過程中,車主表示將要朝向「全台最緊繃Mazda 3」的目標進化,目前正積極尋找日規Mazda Atenza 2.3 MPS版所搭載的L3-VDT渦輪增壓引擎,以及6MT手排變速箱,讓愛車徹底進化至300ps以上,成為「正港」結合操控與動力的性能房車!
 

同樣由Tuner手工製作的碳纖維尾翼,讓車尾線條更加具有運動氣息

 

A&T手工後保桿,雙出排氣管的靈感源自於Lexus LS460的原廠設計,讓車尾的視覺張力更加優異

經過進排氣效率提昇以及引擎周邊強化後,加裝GReddy e-manage來調校供油與輸出曲線,實際試駕此車的動力表現相當不錯,即使到斷油前依舊能維持順暢的加速性能


Model 2. 成熟內斂「羊皮狼」
Garrett T25/AR80輕增壓

實用主義的代步首選

外觀換裝Mazdaspeed前保桿與專用燈眉,隱藏在保桿內隱約可見的前置式Intercooler,彷彿在宣示動力上的不平凡

同樣是御用品牌Mazdaspeed出產的側裙,讓車側線條更加低伸

 

幾乎維持原廠的外觀,若不是油門收放時的洩壓聲響,才驚覺這是渦輪增壓設定的標準「羊皮狼」!
就動力而論,前一輛兄弟車屬於NA派的「輕食」風,接下來出場的這輛Mazda 3則屬於口味稍重的「正餐」等級!

在動力方面,此車以原廠引擎為基礎,進行國內常見的「自排渦輪輕增壓」設定,因為單就動力升級來說,外掛渦輪當然是C/P值最高、最有效率的選擇,因此Tuner為車主選用國內最為常見的Garrett T25/AR80渦輪機,搭配手工製作的專用渦輪套件,如特別設計的進氣管路、排氣頭段、Front Pipe、四出式中尾段,以及前置式Intercooler,以同時兼顧美觀、品質、效率以及施工完整度。

為了達成車主「低噪音」同時兼顧排氣順暢的需求,Tuner特別加裝電動側排,在全增壓時才會自動開啟,可大幅降低一般行駛時的排氣噪音。

 

輪圈與輪胎依舊維持原廠配置,搭配上BC Hi-Low Kit避震器組、以及Pro-1強化防傾桿與前後車身結構桿,行路表現優異同時兼顧日常行駛時的舒適

 

後行李廂蓋上的小鴨尾翼以及後燈組鍍鉻邊框,這是車主自行設計DIY的創意

 

供油系統除了換上強力汽油泵浦外,噴油嘴維持原廠設定,但外加二支改裝加大噴油嘴,以供給外掛渦輪後充足的油料,引擎本體換裝自製的降壓縮比墊片來降低原廠偏高的壓縮比,以提高引擎本體的耐用度,動力升級後的引擎管理,則同樣交由GReddy e-manage來擔綱,以調校出最適當的供油模式與輸出曲線,其他如Sard R2D2進氣洩壓閥、加大水箱、手工副水箱等對應周邊也同步升級,為的就是確保動力升級後引擎能夠維持在最佳的工作環境與溫度,最大增壓值則以HKS EVC V設定在0.55 kg/c㎡,為了讓外掛渦輪後的動力能夠完全發揮,Tuner特別將變速箱進行強化處理,以避免大腳油門Kick-Down瞬間產生自排系統打滑的狀況。 

Tuner手工打造的四出式排氣尾管,不僅聲浪低沉安靜,同時保有優異的排氣效率,讓車尾的運動風格提昇不少

 

引擎室鋪陳同樣簡潔清爽,大量換裝的手工鋁合金周邊,質感優異同時兼具實用性

由於Garrett T25/AR80原本就屬於較為輕吹的渦輪機,搭配2.0升引擎與自排設定上更凸顯這個特性,2500rpm左右就已輸出正壓,到了3000rpm左右0.55 kg/c㎡的最大增壓值完全湧現,且持續到斷油點前,極為線性且順暢的加速表現,宛如3.0升大排氣量自然進氣引擎一般,隨著轉速與增壓值的提昇,時速指針不斷向上攀升,自排換檔銜接時的遲滯抑制得相當不錯,幾乎感覺不到渦輪遲滯的現象,一般自排渦輪設定在大腳油門、強迫降檔瞬間,經過強化的自排變速箱幾乎完全沒有打滑現象,應有的動力輸出完全釋放,伴隨著持續而來的加速貼背感,車身不斷地向前急馳而去!

手工打造的鋁合金副水箱、進氣管路、集氣箱以及廢油回收桶等,全數加以拋光處理,讓整個引擎室充滿視覺張力

手工打造的鋁合金副水箱、進氣管路、集氣箱以及廢油回收桶等,全數加以拋光處理,讓整個引擎室充滿視覺張力

渦輪機採用Garrett T25/AR80,最大增壓值則設定在0.55 kg/c㎡,搭配手工排氣頭段,輸出效率大幅提昇

由於必須兼顧代步與家庭成員的舒適感,Tuner為車主選用BC Hi-Low Kit避震器組,搭配Pro-1強化防傾桿與前後車身結構桿,或許激烈操駕稍嫌不足,但清晰的路感,以及優異的支撐性與舒適性,卻讓人有另一種不同的舒適與暢快感受!除了車尾的四出式排氣管、以及位於車側電動側排出口與降低車身外,此車外觀幾乎維持完全原廠式樣,但可別因此而輕易挑釁,小心變成這輛羊皮狼的飯後甜點!
 

為了提供充足的燃料供給,Tuner採用原廠噴油嘴搭配二支外加噴油嘴的作法,雖然是早期外掛渦輪的作法但供油量穩定,是C/P值最高、最為經濟的改裝方式

 

Defi D-Link Meter四連星,以便在行駛中隨時掌握引擎的各項數據與溫度變化

渦輪機的最大增壓值以HKS EVC V控制在0.55 kg/c㎡,避免瞬間超壓所可能造成的引擎損壞

 
Model 3.狂野豪放休旅風 最緊繃的Premacy霸主

暴力版行動劇院
不論外觀、動力或底盤設定,都是最一拜的改裝手法,尤其是5.1聲道的影音享受,儼然是全家人的行動劇院!
最後登場的壓軸好戲,Mazda 5的前身Premacy,相對於前面二輛小老弟,此車可是超重口味的頂級料理!雖然Premacy改裝實車國內早已屢見不鮮,不論是移植手排系統、外掛渦輪,甚至是外觀、音響等改裝,都已不算新聞,不過這輛Premacy卻是集上述所有作法於一身,不管是動力、外觀還是影音系統,這輛車可說是集所有好料於一身!

 

不論是附有散熱孔的碳纖維引擎蓋、碳纖維水箱護罩、以及魚眼大燈組,都是Tuner自行設計且以手工打造的專數配件

單就車身外觀,不管是前後保桿、葉子板等,隨處可見到「純手工改造」的痕跡!結合歐系與日系風格的前下巴,彷彿張牙舞爪的野獸,透過Tuner手工改造的魚眼大燈炯炯有神地凝視著前方的獵物,仿同品牌RX-8車款造型的手工葉子板,有如鯊魚裂腮般低聲咆哮,搭配源自LS460設計的前為後保桿,乍聽之下這些風格似乎不太搭嘎,經過Tuner的巧手妝點後,卻與車身彩繪與塗裝完美結合,如此誇張得恰到好處,讓人忍不住想多看幾眼。

前下巴、定風翼、以及左下方Wastegate出口等,都是Tuner手工設計製作的,雖然是很多不同車種部品組合而成,卻成功融合成專屬此車的個人風格

後保桿同樣是手工打造、僅此一組的特殊設計,源自於Lexus LS460車型的排氣尾飾管造型,為目前最夯的設計,搭配雙出式手工排氣尾段,兼具聲浪、效率與視覺張力

 

御用品牌Autoexe所出品的專用大型尾翼,有助於高速行駛時的車身穩定,同時又可延伸車尾線條,加強視覺效果

與前述車輛相同,採用自排系統外掛渦輪的設定,來提昇動力表現,引擎本體並未加以變動,僅換裝Tuner自製的強化降壓縮比墊片,來提昇引擎耐用度,渦輪機選用有WRC血統的Mitsubishi TD-04HL,搭配A&T手工副水箱、廢油回收桶、集氣箱等引擎周邊,管路當然也是Tuner精心安排,同時保有最佳效率與視覺美感,搭配公認穩定的HKS SQV進氣洩壓閥,以及Sard Type-S Wastegate,來宣洩多餘壓力,避免瞬間超壓的危險,主噴油嘴換上4支550c.c. Sard強化部品,搭配Power 225L強力汽油泵浦,以提供渦輪增壓時充足的燃料,排氣部分則採用Tuner自行燒製排氣中段與雙出式尾段,怠速發動時展現低沉渾厚的動人聲浪,大腳油門時聲嘶力竭的怒吼,更說明此車不凡的動力輸出。攸關動力表現的引擎管理系統,採用HKS F-Con V Pro 3.24 B版來執行,搭配經過強化處理的自排變速箱,以確實傳遞應有的動力輸出。 

取材自自家兄弟車RX-8造型的葉子板,同樣又是手工設計製造的「僅此一套」,動感而不過分誇張的風格,是此車外觀的一大賣點

18吋Momo五爪鍛造鋁圈與215/35R18跑胎內,藏著A&T前六後四活塞卡鉗套件,搭配A&T前360/後320mm加大碟盤,不僅視覺效果滿點,同時擁有極為優異的制動性能

18吋Momo五爪鍛造鋁圈與215/35R18跑胎內,藏著A&T前六後四活塞卡鉗套件,搭配A&T前360/後320mm加大碟盤,不僅視覺效果滿點,同時擁有極為優異的制動性能

要能抓得住Mazda Premacy的車重,同時能負荷動力升級後的操控需求,底盤當然必須經過一番強化,引擎腳全數經由Tuner手工強化,以抑制渦輪全增壓時引擎出力的晃動。扮演底盤靈魂角色的避震器,同樣採用BC Hi-Low Kit特別訂製版本,搭配Pro-1魚眼強化連桿、前後強化防傾桿,以及Hardrace全車強化橡皮襯墊,大幅提昇行路時的反應與操控,18吋Momo五爪鍛造鋁圈,裡頭藏著A&T前六後四活塞卡鉗,搭配前360/後320mm加大碟盤,不僅視覺效果滿點,同時擁有極為優異的制動性能。如此搭配與設定,就底盤部分而言足以媲美許多國內競技廠車設定,不過卻依舊保有休旅車應有的舒適感,展現優異的整體搭配與協調性。

亮晶晶的引擎室,幾乎全數都是手工製作的拋光鋁製品,就連螺絲也要講究配色,加上整齊的管線配置,展現Tuner與眾不同的風格與龜毛要求

手工修改的引擎緩衝器以及搖臂蓋護板,這是Tuner的巧思與設計,又是「僅此一套」的專屬配備

對應輸出約在300ps左右的TD-04HL渦輪機,當年可是EVO車系叱吒WRC賽道的動力來源,極為輕吹的特性,為國內改裝店家最常使用的渦輪之一

隨處可見的手工鋁合金拋光製品,包括副水箱、廢油回收桶、進氣管路、集氣箱等,除了美觀之外,這些都是引擎周邊的強化版本,兼具視覺效果與實用功能

由於TD-04HL屬於具有輕吹特性的渦輪機,搭配2.0升引擎算是相當不錯的組合,剛過2300轉不久左右就已輸出正壓,到了3200轉左右0.8 kg/c㎡的最大增壓值就已完全湧現,不過此時卻出現轉速不斷飆高、車速卻無法再上升的現象,原來是變速箱不堪渦輪增壓瞬間產生的強大加速而嚴重打滑,但只要在不大腳油門或強制降檔前提下,此車的加速表現變得相當順暢,宛如大排氣量自然進氣引擎一般!不過在編輯部截稿的同時,車主受不了經常性的變速箱打滑而影響加速,目前正在進行5MT手排系統的移植工程,完工後則同步將最大增壓值調升至1.0 kg/c㎡,並進行供油點火模式重新調校,相信屆時此車動力將會大幅躍進,成為名符其實的Premacy霸主!

放置在中控檯上的引擎管理輔助系統,前方為HKS EVC V渦輪壓力控制器,後方為最新版本的Defi D-Link Meter五連星,各項引擎行駛狀況隨時掌握、一目了然

動力升級後的引擎管理交由HKS F-Con V Pro來執行,這可是最新、功能最強大的3.24 B版本喔!

車內裝設著一組5.1聲道家庭劇院系統,這是由南部專業音響店家「阿利音響」施工安裝

採用BC Hi-Low Kit特別訂製版本,搭配Pro-1魚眼強化連桿、前後強化防傾桿,以及Hardrace全車強化橡皮襯墊,大幅提昇行路時的反應與操控,卻可同時兼顧一般行駛時的舒適性

值得一提的是,置身此車車內,優異的5.1聲道劇院系統所帶來的聽覺享受,混合著疾速奔馳時的排氣聲浪,對於血液中含有濃烈辛烷值的改裝迷來說,真是難以言喻的雙重聽覺享受與震撼!

Sard Type-S Wastegate下方為手工自製的等長排氣芭蕉,以及Front Pipe的所在位置,這裡設計攸關渦輪輸出表現的特性

車內裝設著一組5.1聲道家庭劇院系統,這是由南部專業音響店家「阿利音響」施工安裝
 

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