[Endurance] Peugeot 908 HDi 賽車再進化!

[Endurance] Peugeot 908 HDi 賽車再進化!

 

在 2008 年 Le Mans 系列賽 ( Le Mans Series、LMS ) 最終回合英國站 Silverstone 賽事結束後,Peugeot Sport 順勢推出了電子混合動力版本的 908 HDi FAP 柴油賽車,這部賽車更搭載類似現今 F1 賽車正在開發的「KERS」( Kinetic Energy Recovery System ) 動能恢復系統;這部 Peugeot 908 HY 賽車採用全新銀灰色的車體彩繪,並預示下個賽季 Peugeot 耐久賽車的模樣;而新賽車的採用與否,則視明年 LMP 1 等級賽車的規格制定了。
 
 
不只柴油科技,Peugeot Sport 現在還將 Hybrid 科技應用到了賽車領域。
 
 
Peugeot 908 HY 賽車的混合動力系統有三處主要關鍵機構:其一為一具輸出 60kW、由齒輪帶動的電動馬達發電機,它取代了賽車傳統的啟動馬達;其二為共 600 顆的鋰電池組合,600 顆的鋰電池更分別設置於 10 具的電池匣艙中;其三為一具電子變壓器,這具變壓器則負責控制電池與發電機之間的電力流向;908 HY 賽車能以三種不同模式驅動,包括在 Pit-Lane 區域內為全電力驅動,而駛上賽道則可切換以 5.5 升 V12 700hp 的柴油引擎驅動、或是油電混合並用驅動。
 
 
Peugeot 908 HY 柴油混合動力賽車能否在明年賽季出現?一切端賴 A.C.O. 新的 LMP 1 賽車規格制定了!
 
 
908 HY 賽車的混合動力科技,還能均衡使用煞車作動下的動能恢復或儲存,並以兩種不同方式改善賽車的運轉效率:其一,在動能消耗沒有增加的情況下,每一圈約有 20 秒的時間能額外獲得 80hp 的增壓性能;其二,在性能沒有縮水的情況下,其儲存的電力使用,可使得賽車的油耗減少約 3 ~ 5%。
 
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