企業號禮車美體 7 Series預測

●i8雷射頭燈頂尖科技

●導入手勢控制技術的iDrive

●入門採2.0直四引擎

●國外上市日期 2015年9月

飾演史巴克的Leonard Nimoy辭世,讓我們追憶《星艦迷航記》裡這位尖耳朵大副的同時,順便回想近一百年內科幻電影裡憑空想像的科技究竟有多少運用在即將結束測試投入7 Series這樣的旗艦房車身上。這段時間我們已經透過各種流竄在各網站上的測試車、準量產車的預告中,得知那激似死光槍的雷射頭燈、結合3D感應器的全新iDrive就像Tom Cruise在《關鍵報告》中一樣、車艙空間或多或少來點企業號般豪華科技感,此外即便可能性很低,但若能額外加上霹靂遊俠裡遙控夥計的無人自動駕駛技術,那麼我們會更樂意進化出瓦肯人的上揚細眉毛和超整齊的馬桶蓋頭,順便再比出LLAP的祈福手勢來祝福汽車製造技術生生不息,繁榮發展。

 

有了BMW全力發展的高智能技術,科技引導造型設計的情況下就會更具備劃時代的賣相,不過外型很多人早就從Autobuzz以毫無掩飾的間諜照中看透透,假想圖想必就是從這樣的基礎上畫出來的,預告G11世代7 Series將有更棒的鍍鉻大鼻孔水箱罩、更扁平有設計感的頭燈輪廓、符合現代人審美的前衛車頭鈑件線條、頗像Kia虎式水箱罩的前保桿、整體寬幅拉大且修長氣派的車身,進化到這樣相信比過去設計總監Chris?Bangle時代不是所有人都能接受的設計稍強一些,如果這樣的大七還不美,那我們還真的不知道怎樣的BMW才符合你的期待!

不過若你是多年的寶馬車迷,針對小排氣量引擎加入7 Series一事肯定耿耿於懷,特別對於買個東西都要換點數、碩大的木瓜都得捧在手上試試重量的台灣人來說,以2.0升四缸引擎作為入門動力似乎不符合我們習慣論斤秤兩的個性,但如果改用2.0汽油引擎的730i能夠至少維持住260匹左右的最大馬力輸出,或許我們還可以慢慢「燃油效率更加經濟」、「排氣更清潔」、「更棒的駕馭性」以說服自己,除了更低的油耗量,較輕的引擎也能減輕懸吊負荷,更輕的車重也能提昇馬力重量比,拿一公升的排氣容積來換這三好怎麼算都划得來。

其他車型則守住現行的引擎編制,740Li維持3.0直六雙渦輪汽油的編制,最大馬力或許小幅成長到330hp,750i/ 750Li和760Li也分別維持著4.4升V8雙渦輪和6.0升V12雙渦輪;但是BMW接下來會給人其他驚喜,原本的ActiveHybrid 7L產品位置很有機會被730e和740e這兩款可插電式油電取代,到時候新的油電車型就不是只有省油而已,純電動模式有著120km/h時速連續行駛60公里的能力,對於節能車型的買家來說這樣的7 Series才夠先進。

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實現走行樂趣 Duke Dyamics BMW 320I(F30)-Sports

雖然320i已經搭載了N20的渦輪增壓引擎,不過由於是基礎車型最大動力僅有184hp/27.5kgm,但後輪驅動的駕馭魅力卻是不減,而Duke Dyamics則是替F30車型打造了全套的空力套件來凸顯運動氣息,前後保桿的部分是以M-Power為參考基礎所打造,誇張的兩側氣壩彷彿就像是M3站在面前,引擎蓋的造型更是相當具有樂趣,除了兩側的開孔外,中央突起的部分及V型拉線都讓F30更顯得熱血,後保桿的設計搭配上碳纖維的後下擾流,並且保留單邊排氣管的造型也不會讓人覺得突兀。

前保桿的造型其實跟M-Power系列如出一轍,並且搭配Duke Dyamics替F30系列打造的碳纖維下巴,整體運動感大幅上升,不過前保桿及下巴23萬日幣的售價卻是相當不斐。

引擎蓋的部分基本上有兩種材質,就是一般常見的FRP及碳纖維兩種,另外Duke Dyamics還推出了混合版,基礎為FRP僅有散熱孔的部分採碳纖維。

側裙沒有做太多的著墨,僅以單純的碳纖維定風翼做裝飾而已,Work 20吋的ST1雙片式鋁圈,則是搭配上台灣D2的氣壓懸吊,直接將車高壓到緊繃的境界。

與車頭線條做完美結合的車尾,行李廂更是直接推出CSL式樣的一體式大鴨尾翼款式,並且搭配上碳纖維材質的GT尾翼,完整的與充滿運動感的後包做結合。

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原廠標配水噴射 高階M4 GTS八月上市

【童國輔/報導】只要是熱愛改裝車的讀者,應該多少都聽過「水噴射」這套系統,這套系統顧名思義就是將水以噴頭噴射進入引擎內部,藉此降低進氣溫度,由於進氣溫度是決定引擎輸出效能的重要因素之一,尤其在增壓車輛上更為重要,而水分子氣化所需能量為汽油的六倍,同樣環境下水的降溫效能遠遠大於汽油,因此可以帶走大量的溫度,水噴射將霧化的水霧噴入汽缸內後,就能夠有效的降低汽缸內溫度,一但溫度降低後,便能有效的增進引擎效能。

 

而原本只在改裝車上才看得到的水噴射系統,沒想到未來也將會出現在BMW M4 GTS這部高階性能車上,且原廠還列為標配項目。這部車位階設定較M4 Coupe更高的車款,外觀仍以M4為基本架構,但新增車頭下擾流與車尾翼且尾翼造型則可能與MotoGP Safety Car-M4一樣,並且全車採輕量化設計,透過鋁合金車門與碳纖維賽車椅的方式,將車重降低到1400kg左右,相較於一般版M4的1572kg,重量差相當明顯。

 

引擎仍維持3.0L六缸的雙渦輪配置,但透過周邊調校,最大輸出將超過一般版M4的431hp而到達450hp以上的水準,並且搭載首見於MotoGP Safety Car-M4上的「Water Injection System」水噴射系統,藉由進氣歧管內建的三個高壓噴嘴,以精確的電子系統控制,將酒精與水混合製成的液體,以高達10bar壓力噴入進氣岐管內,如此不但可大幅降低進氣溫度,也能同時吸收汽缸熱源,藉此減少引擎發生爆震情況。此外,原廠還表示這套系統可進一步提升汽缸含氧量及燃油效能,使得引擎運作效率更為順暢,藉此延長內部零組件的使用壽命。而這部車預計今年8月將會正式發表上市,藉可就可一窺BMW原廠對於水噴射系統的設計邏輯為何,以作為改裝車安裝時參考。

M4 GTS的外型與一般版的M4 Coupe差異不大,不過為提升的高速行駛穩定性,BMW可能比照MotoGP Safety Car-M4一樣,透過車頭前下擾流與車尾翼的加裝來進行強化。
M4 GTS的引擎仍維持3.0L六缸的雙渦輪配置,但透過周邊調校,最大輸出將超過一般版M4的431hp而到達450hp以上的水準。
三支高壓噴嘴就安裝在中冷器之後與進氣歧管之前,與一般改裝車上只使用1~2支噴嘴的安裝方式不同,目的應該是增加噴射量。
藉由精確的電子系統控制,將酒精與水混合製成的液體,以高達10bar壓力噴入進氣岐管內,如此不但可大幅降低進氣溫度,也能同時吸收汽缸熱源,藉此減少引擎發生爆震情況。
透過這張圖可以明顯看出,紅色高熱的進氣溫度經過中冷器後,已進行第一次降溫動作變成黃色,再透過水霧的散熱,空氣進入燃燒室前已變成低溫的藍色。
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