KYGNUS Oil邁入95周年,不能遺忘保護環境的初衷

日本當地擁有超過500家加油站,4座超大煉油廠。

只要是機械產品都脫離不了「石化潤滑」,而伴隨著時代的進步及訊息流通管道增加,大家對於產品的要求似乎更加嚴謹,面對環境如此巨大的改變,只要是有實力的產品,更是怡然自得,因為客戶只會選擇最好的。

 

文/蘇祺文 

圖/Kygnus Oil貞盈台灣總代理 KG 機油

KYGNUS日本官網

KYGNUS台灣貞盈官網

 

白鳥展翅般優雅

滿足客戶的需求

戰後日本透過工業來復甦國家經濟,透過機器的運轉支撐起日本經濟發展,而要讓機器能夠得宜的運轉,石化潤滑類產品就顯得相當重要,KYGNUS在這個部分扮演了相當重要的角色。

 

KYGNUS正創立於西元1922年至今已經95年之前,最早是作為提供漁船潤滑油起家,如果沒有KYGNUS我們現在可能也沒有好吃的海膽了,KYGNUS機油的認證可分為兩個方面,ISO 9001屬於品質系統管理的國際規範,這也是目前世界最常見的產品認證規章,全世界170個國家已經有超過100萬個商品取得這個認證。

 

而另一個就是最為油品製造商,相當令人意外取得了ISO 14001認證,ISO 14001是針對「環境」的嚴格規範,主要是針對環境保護與變化對應的認證組織,一般來說石化產業能夠取得這樣的認證確實相當難能可貴。

除了日本當地不產原料外,KYGNUS特別為了旗下產品打造了4座煉油廠,並且每個煉油廠,都大上可容納5萬5千人的東京巨蛋兩倍之譜,並且每年安排台灣經銷店鋪去日本參訪考察。

 

並且企業Logo的白鳥展翅,就是要代表把客戶當成自己的家人,無微不至的告顧大家,也因KYGNUS也連續獲得多年的JCSI(日本顧客滿意度指數Japanese Customer Satisfaction Index)的殊榮,完全呼應企業在創造初期的精神毫不鬆懈。

 

擁有超大煉油廠

就是為了把關品質

作為在地企業,當然煉油這項重要的工程就堅持留在當地進行,因此KYGNUS在日本現地擁有4座煉油廠,每一座都比東京巨蛋大上整整一倍,並且為了進口原料運送方便,及出口世界各地的品管,KYGNUS更是擁有自己的碼頭與各種船隻等等。

 

如果常去日本旅行的朋友一定都機會看到KYGNUS加油站(500多家),與國內大型加油站相同,提供加油以外關於車輛保養的等等服務,KYGNUS的產品大致上可分為汽油類、機油類、傳動類、制動類到電瓶或是各大品牌輪胎類通通都有,破千種商品都可在站內自行選擇。

運輸對於KYGNUS來說更不是問題,畢竟95年前創業初期就是提供船隻潤滑油料起家,目前KYGNUS則是擁有自己的碼頭及各種運輸船隻。

 

而KYGNUS為了能讓台灣車輛享有更貼心的服務,輸出的產品則已經不是原裝還是分裝那麼膚淺的問題,在正式推出台灣限定版機油前,總部派了視察人員滲入基層保養廠,大量累積台灣用車習慣的作為數據,並且帶回更換下來的機油樣本回國分析,因此台灣限定油品則是更強調區怠速、溼熱、耗油、改裝風格、調整、拔水、清潔、省油、拉轉的特性

 

不管銷售到世界任何角落,油品都堅持 100%日本製造,另外為了避免分裝上讓油品接觸到空氣中的水分導致變質,因此從製造到包裝都是在日本KYGNUS場內完成,並且貞盈貿易委託日本原廠設計專屬台灣市場的瓶身包裝以此驗明正身,有效避免水貨商引進原料私下分裝的風險。

從最南端沖繩到最北端北海道,KYGNUS在日本當地擁有500多家直營加油站,店內有關車輛的油品到輪胎通通都有,彷彿就像小型汽車百貨。
 
 
 
 
 
KYGNUS來自於日本,已經投入日本Super Formula方程式賽事將近20年,2017更投入F3賽事,豐田日系引擎與Benz歐系引擎已超過300KM/HR的高運轉證明Kygnus對於油品品質之至高要求。
 
KYGNUS Oil堅持的事情一覽:
 
日本jp Kygnus與韓國KR樂天市場2017年正式合作,併且只要申請R Point點數卡(不需要任何費用) ,在Kygnus加油站加油或是保養,都會依照計算模式得到樂天點數。
 
 
 
日本jp Kygnus與寶可夢(Pokemon)20周年2017年電影合作行銷,界唯一符合日本厚生省,省油20%及節省排氣量75%之頂級規範(與ISO14001呼應)。

新成員首次接觸 McLaren 570S

在溼地的情況下,McLaren先安排了650S上場,一方面是車上的輪胎在溼地上有著較佳的抓地力,另一方面這部車也是在場多數媒體較為熟悉的車款,對我們來說這也是很好的開始,以熟悉的車輛先複習一下雪邦賽道的節奏與彎角。在Pit裡看著逐漸乾燥的車道,讓我們對於接下來的行程有著很高的期待,不過真的上車駕駛則又是另外一回事,在上了賽道後的幾個彎角,就遇上了還有積水的彎角,雖然已經大幅減速,但遇上積水還是飄得老遠,差點進了緩衝區吃土,但還好最後有驚無險。

真皮包覆的小徑平底方向盤提供了極佳的握感,車輛的回饋感也相當直接。

回過頭來看看570S,這部車跟540C一樣是屬於McLaren旗下的Sport Series,雖然屬於入門車款,但McLaren還是依循一貫的造車方式,570S還是使用碳纖維單體車艙,搭配3.8升雙渦輪增壓引擎,基本架構跟其他的McLaren大致相同,不過在外觀造型與內裝陳設部分當然作出了專屬於570S的設計。570S的外觀造型有許多特徵是來自Super Series,不過全車上下最搶眼的部分,則是車身側面延伸跨過整個前門的大型進氣口,在570S上市之初宣傳時,曾說它的造型像是黑天鵝的羽毛,不過仔細看看,它的整個輪廓其實跟McLaren在1967~1980年間使用的廠徽十分相似,它其實是鷸鴕的輪廓,這種獨特的鳥類是創辦人Bruce McLaren出生地紐西蘭的象徵。

懸吊與動力模式的設定旋鈕自是最重要的兩個按鍵,完全按鍵化操作的變速箱也是特色之一。

由於中置後驅的設定,570S的車身後半段被引擎跟變速箱佔滿,半鏤空的引擎蓋讓旁人可以隱隱約約看到下面的引擎,但是引擎蓋無法打開,唯一可以打開的部分是用來添加機油與冷卻水的注入口。

至於在車艙內部,570S的設計當然是很McLaren的風格,可調式的座椅提供了良好的乘坐與支撐,完全是性能取向的設定,儀錶板採用全液晶的設計,當然錶內的陳設也是相當駕駛導向的設定。

空調、音響與導航等透過大尺寸的觸控螢幕操作,調整出風口的人形圖示還戴著安全帽。

空調與影音導航系統則是採用跟Super Series的全觸控式面板,排檔的部分也採用McLaren相似的按鍵式設計,整體來說車艙裡是很經典McLaren車款的氣氛,在濃厚的運動氣息之外,還保持了些許日常必須的舒適性。

座椅的造型並不算是特別複雜,但提供了極佳的乘坐感與支撐性。

選配的B&W音響高音單體具備經典的海螺造型。

世界最速10大量產車─NO.9 Zenvo ST1 極速375km/h

車廠或是改裝廠都想創造話題,不論是透過極速、Drag Race(零四加速),甚至是紐柏林賽道的最速單圈等,只要能刷新紀錄就能製造話題,時間已經來到2016年,編輯部趁這個時候回顧一下2015年之前的最速量產車,這些都是可以合法上路的車型,而且極速都是有經過測試的!

 
100%丹麥手工打造
V8雙增壓動力
 
推出年份:2009
最大馬力:1104hp
最大扭力:145.9kgm

Zenvo是一個丹麥車廠,創立於2009年,而ST1不僅是100%手工打造,也是旗下唯一的車型,比較特別的是ST1引擎的調校方式,搭載一具6.8L V8引擎,但是同時導入渦輪與機械增壓,於6900rpm可榨出高達1104hp最大馬力,而4500rpm可創造出145.9kgm最大扭力,從靜止加速到100km/h僅需3秒,加速到200km/h只要8.9秒,極速到達375km/h,不過從2009年開始僅限量生產15部,數量相當稀少。

從Zenvo ST1的數據可以看出一件事,並不是馬力破千匹就能跑出400km/h的極速,車身重量、外觀空氣力學等條件,也是影響極速的關鍵。
 
 

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