奇幻飛鏢McLaren & 2013年式12C正式登台

奇幻飛鏢McLaren & 2013年式12C正式登台

●McLaren Taipei正式成立
●第一年配額僅20部
●F1技術的超跑魅力
●國內售價 1,385萬元起
●到港日期 2013/01
●期待度 ★★★★★

在長達28個月的期待後,答案終於揭曉,將F1賽場勢力擴展至超跑市場的全新英國品牌McLaren Automotive自1月21日開始,於國內有了正式的合作夥伴,就是已拿下多個英國高級汽車品牌的永三公司,在發表會現場展出的銀色12C已符合國內認證,預計最快在今年第二季初就可能將首部12C交到客戶手中。在去年3月,由貿易商引進的第一部McLaren MP4-12C抵台了,自此之後,大家便好奇誰有本事能拿下國內的代理權,一時間市場上充斥著許多不確定的謠傳,且隨著愈來愈多的MP4-12C陸續到港,代理權花落誰家的煙幕也逐漸清晰,就是已握有數家英國頂級豪華品牌的永三公司。一開始我們就認為永三公司雀屏中選的機率很高,而果不其然在2012年11月21日終於底定,永三公司成立新的McLaren Taipei公司負責McLaren在國內的新車銷售與保修工作,且隨著消息的發佈,第一部認證車也在2012年底到港,接著就是建議售價的公佈,雙門款為1,385萬元起,敞篷款則是1,535萬元起,位於港墘路的展示中心外頭也同步宣告該品牌的即將到來,一連串動作均顯現該公司的高度企圖。

 

0~100km/h僅需3.1秒的優異實力

在此次的品牌發表會上,McLaren亞太分公司總監Ian Gorsuch特別飛抵國內,向所有媒體記者介紹這一個在F1賽事中有著輝煌戰果的超跑新品牌,運用研發F1賽車的豐富經驗與尖端科技並轉移至量產超跑的製作,從最初的第一款作品McLaren F1到後來與M.Benz合作的SLR McLaren,已讓McLaren累積了足夠的經驗,而隨著音樂及雪白圍牆的慢慢升起,身為McLaren進軍量產超跑市場頭號力作的12C已出現在我們眼前。

 

2010年3月發表的MP4-12C,仍沿用該廠自碳纖維F1賽車世代後所使用的代號MP4,不過隨著新年度轉換與敞篷版的推出,2013年式已取消前面的MP4字樣而單純只用12C為車名之外,動力系統並經過微幅修正而將最大馬力輸出從最早的600匹提高至625匹,0~100km/h加速成績從3.3秒縮短至3.1秒,最高極速也突破330km/h的範疇。

 

對於12C,相信許多超跑迷已如數家珍,從設計到製作均採用F1賽車的設計概念,碳纖維材製作的單體車架結合中置引擎後輪驅動,均衡的重量分配與輕量化架構,加上先進的電子控制系統,造就讓人讚嘆的強大抓地力與駕駛樂趣,而位於座艙後頭的那具全新3.8升V8雙渦輪引擎,配上自家開發的SSG(Seamless Shift Gearbox)七速雙離合器自手排之外,甚至在車身後方還配備了兼具空氣煞車的主動式尾翼,優異的空氣力學表現與流線造型讓12C所到之處均成為視覺與話題的焦點。

往前翻昇的車門設計是McLaren F1開始採用的專屬設計,也成為該廠的特色所在。

建構一個超跑品牌的完整產品線

現在的McLaren Automotive跟’90年代用純手工組裝McLaren F1的時期已截然不同,成為一個常規的超跑品牌,除了投入大筆資金建構全新生產線與高科技廠房之外,當然不可能只為了生產一款12C,在2012年中McLaren推出了第二款作品12C Spider,活動硬頂設計與碳纖維車體所提供的高剛性設計,展現足以媲美雙門款的優異速度與駕駛樂趣,當然,接下來在2012年巴黎車展現身的P1 Concept更是讓產品線的輪廓更為清晰。

 

實際上在MP4-12C原型車及McLaren Automotive品牌計畫剛曝光的時期,已指出該公司計畫推出三個不同級距的車款組成完整產品線,據說12C與12C Spider為中堅級距,目前已進入測試階段的P1則會是高階產品,接下來還會有一款定位與售價跟Porsche 911在伯仲之間的入門車,據此次來台參與品牌發表活動的Ian Gorsuch表示,最快可能在幾個月後就可以看到此產品的雛形。隨著McLaren Taipei的正式運作,預計最快在今年第二季初就可以將12C交到客戶手中,後續還有敞篷版12C Spider的登台,屆時國內超跑市場的競爭也將趨於白熱化,至於何時可以在國內試駕總代理引進的最新年式12C?請跟我們一起耐心等待那一天的到來。

碳纖陶瓷煞車系統在配備選單中,輪胎為特別開發的專屬規格,採用前235/35/19、後305/30/20的特殊設計。

McLaren Asia總監Ian Gorsuch專訪   
藉著發表會之前的空檔時間,McLaren Asia總監Ian Gorsuch特別撥空接受媒體訪談,Ian先生除了說明McLaren的理念與產品特點外,我們當然也趁機詢問跟未來產品有關的訊息。Ian先生表示,McLaren因為產能的考量,並無法像Ferrari或Lamborghini那樣滿足全球各地區的需求,只能用謹慎態度依市場需求性的先後順序挑選經銷商,目前亞太區的正式合作夥伴只有五個,從東京、大阪、新加坡與雪梨之後,台北則為最新成員,且原廠對服務品質有著高度要求,即便今年的配額只有20部,但依然會嚴格要求經銷商進行符合原廠規範的技術訓練及零組件庫存。至於12C與12C Spider之外的完整產品線計畫,Ian先生表示與P1有關的產品細節在接下來會陸續公佈,讓消費者對這部頂級旗艦有更清楚的認識之外,再過幾個月,我們還能夠看到另一款全新產品的推出,至於時間點?據我們推斷,有可能就在9月的2013 IAA法蘭克福車展。

車艙內部的陳設與結構皆以迎合操控為導向,主要控制架構皆設置在方向盤周圍,控制開關幾乎都採多功整合介面。

有別於現今集中式的方向盤設計,12C除了手排撥片之外,其他功能仍維持傳統架構。

引擎啟動鈕設在鞍座中央,上方為視聽系統的整合控制開關。

就如同現行的中置與後置引擎超跑,車頭前方設有一大型置物空間。

這具3.8升V8雙渦輪引擎經過再次調校後,最大馬力輸出達到625匹,變速箱為七速雙離合器自手排。

McLaren Asia總監Ian Gorsuch

McLaren的第二款新商品12C Spider,配有活動硬頂設計而能夠同時保有雙門跑車與敞篷車的特點。

在2012年巴黎車展曝光的P1概念車已開始進行道路測試,有可能在今年底就會推出量產版。

 

 

 

 

 

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