小改款引爆潛力 MTM S5 Sportback

小改款引爆潛力 MTM S5 Sportback

文、圖/Grand
車輛/瑪雅國際(04)2652-2888

在Audi旗下四門車款中,兼具優雅身影與性能動力的S5車款,小改款後不僅車頭風貌更為動感年輕,動力系統的改裝潛力同時也更上層樓,如今在透過MTM電腦晶片與KW避震器的雙重加持後,將使這部車徹底展現與眾不凡的魅力。

 

小改展現新風貌
S5奠定旗艦之尊

2009年法蘭克福車展,Audi為A5車系增添最新成員──植入3.0升V6機械增壓引擎,保留A5車系優雅的線條,搭配333匹最大馬力,以及4門的實用設定,為全球車迷獻上優雅、實用與動感兼具的S5 Sportback。這部結合了Coupe的美型、房車的乘坐空間及掀背車款實用性的車款,打破了以往車型的界限,再創全新的市場格局。然而自2007年首部A5車款推出至今已經歷了將近4年的光景,為了延續車系的生命週期,Audi於2011年7月13日正式發表了A5小改款車系,針對外觀、內裝及動力設定部份進行了些許變更,不但延續現今Audi新世代的家族風貌,在各方面的表現也更趨成熟,當然這次的小針美容也包含了S5全車系。

唯有S-Line車系Audi原廠才列為標準配備的鍍鉻照後鏡蓋,在外觀的視覺感受上發揮了畫龍點睛的效果。

在外觀上,小改款S5採用了與小改款A5、A4等車型相同概念的六角盾形水箱護罩,延續了Audi新一代車款的設計語言,雖然看似與A5有著一模一樣的車頭造型,但是細心觀察仍可以發現S5與A5不同的運動定位。除了鍍鉻水箱護罩內明顯的S5銘牌外,S5在前進氣柵的邊緣也與A5的單層輪廓不同,而是以雙層輪廓,並在橫條上加以鍍鉻處理,來營造更多的層次感,低調展現出S-Model的性能氣息。在後照鏡上,S5也遵循傳統採用了金屬後照鏡外蓋,可與車頭扮像相呼應。

科技感十足的車艙陳設,一向都是Audi擅長的作法,在S5上也不例外,透過大量的碳纖維/鋁合金飾板與S5的銘牌,讓此車展現出不同於A5的熱血氣息。

車尾方面,A5和S5的造形差異則更為明顯,S5於車尾上同樣標上了S5專屬的身分銘牌,並採用了更具運動感的後保桿造型,並配置了左右4出排氣尾管,比起採用雙出尾管的A5車型更具侵略性。內裝方面,為符合其性能本色,中控台儀表整體採用了駕駛人導向的設定,角度略向駕駛方向傾斜,便於駕駛人操作中控台界面。除此之外,雙前座附有電動調整功能的Slik Nappa真皮座椅、碳纖維內裝飾板、鋁合金門檻,以及三輻式真皮方向盤的相互堆疊下,也讓S5 Sportback座艙散發與性能化外觀相同的氣息。

 

3.0L機械增壓引擎
後續改裝潛力更大

在懸吊方面,S5前懸吊採用了獨立5連桿式,後懸吊則採用了梯形多連桿式,並配上了電子式S Sport運動化懸吊系統,加上擁有當家Quattro全時四輪傳動系統,帶來穩定且極限高的操控表現。此外,本車還配有「Audi Drive Select」車身動態系統,駕駛可透過MMI界面選擇自動 (Auto) 、舒適 (Comfort) 以及跑車 (Dynamic) 等三種操駕模式設定,自行整合氣壓懸吊、油門反應、變速箱換檔特性和轉向系統之運作,並隨著實際行駛的路況變化調整減震阻尼、轉向齒比、轉向輔助力道以及引擎輸出。

兼具包覆性、支撐性與美觀造型的原廠真皮座椅,提供車主高速駕馭時更敏銳的操控回饋感。

動力方面,S5 Sportback從小改款前,就以所搭載這具引擎排氣量2995c.c.的V6缸內直噴機械增壓引擎,能在5500rpm至7000rpm間釋放333匹的最大馬力,同時於2900rpm至5300rpm間帶來44.9公斤米的扭力峰值,搭配7速S Tronic雙離合器變速箱與Quattro四輪驅動系統,能在5.4秒由靜止加速至100km/h,極速則是被限制於250km/h。據原廠資料顯示,3.0升機械增壓V6引擎較4.2升V8引擎,能夠帶來20%的燃油效率進步,並擁有每公升12.3公里的平均油耗以及每公里190公克二氧化碳排放量之節能表現。相信OP讀者應該都知道,只要原廠搭載增壓引擎,後續改裝潛力就相當深厚,此道理對這部2012年式樣的S5 Sportback同樣適用,尤其面對同級對手BMW 335i的挑戰,豈有不起身迎戰的道理,於是乎找了德國改裝大廠MTM台灣總代理-瑪雅國際的協助,將這部S5 Sportback戰力徹底提昇,使其面對高出二級的對手挑戰依舊游刃有餘。

S5 Sportback全車採用黑色內裝設計,連車頂天篷都是黑色布料,這樣的配色深受車主喜愛。

MTM電腦晶片調校
原廠硬體突破430匹

這顆廣泛用於Audi多部性能房車上的3.0L V6機械增壓引擎,從帳面上的動力數據來看,333hp/44.9kgm的最大動力輸出可是設定的相當保守,許多3.0L的高轉速自然進氣引擎,馬力值幾乎都可逼近300匹,之所以如此,據MTM表示是因為原廠設定的增壓值只有0.5bar,因此後續昇級的空間可是相當大。

S5 Sportback的身形,結合了Coupe的美型、房車的乘坐空間及掀背車款實用性的車款,打破了以往車型的界限,再創全新的市場格局。

不過既然是新世代引擎系統,因此在電腦監控這部分自然更加嚴謹,這顆引擎所採用的ECU系統為德國西門子所開發,對於增壓值與速限部分,都有超過以往的嚴格控制,然而對於專精於VAG改裝的MTM自有一套解決的方法,為了進行ECU程式改寫,MTM採用了一部名為M-Cantronic的調校電腦,並透過專用線組與進氣壓力感知器、缸內直噴高壓Sensor作連結,這樣就能進行ECU程式改寫,因此增壓值也是利用MTM電腦進行改寫,目前此部S5 Sportback的增壓值從原廠0.5bar提高至0.8bar,最大馬力已來到437hp、扭力則是來到52kgm。

之所以會將動力輸出設定於這個界限,是因為S5 Sportback所搭載的S-Tronic七速自手排變速箱,可承受的最大扭力值為58kgm,考量到瞬間產生的扭力範圍,所以MTM這樣的設定是最安全的。透過此套件的動力昇級,使得本車的0~100km/h只需4.1秒,100~200km/h也只要10.4秒就能達成,整體動力表現幅度相當明顯。值得一提,原廠設定的250km/h限速系統,如果是自排車型的話,在透過M-Cantronic電腦重新調校ECU程式後,就可解除限速控制,不過如果是手排車型的話可就沒這麼簡單,還需利用MTM的另一部V-Cantronic電腦的協助,才能將手排車款的限速解除。

這具3.0L V6缸內直噴引擎在機械增壓加持下,可發揮出333hp/5500~7000rpm最大馬力與44.9kgm/2900rpm~5300rpm最大扭力峰值,不過原廠0.5bar的增壓值設定,也代表其擁有深厚的改裝潛力。

全段排氣管改裝
可變閥門妙用高

本車動力系統除灌入MTM動力程式外,全段排氣管也都已經過強化,Down Pipe由於MTM沒有推出相關產品,因此瑪雅國際特別透過國內外銷大廠製作專用排氣管來對應,之後的中尾段才使用MTM的排氣管套件,這組套件在左右四出排氣尾管中,各安裝一個排氣閥門,當增壓值尚未來到0.5bar前,排氣閥門關閉提供低速足夠的回壓,超過 0.5bar後閥門隨即打開,廢氣大量宣洩讓動力輸出得以源源不絕輸出。底盤部分,本車使用的避震器為KW最新推出DDC版本避震器,這套避震器本身提供「舒適」、「運動化」與「運動化+」三種模式,駕駛者可在車上透過按鈕自由切換,或有iPhone手機的車主只要先在App Store先免費下載好專用軟體,就可以透過iPhone對前後懸吊做個別的避震器軟硬調整。此外,MTM對向八活塞卡鉗、MTM 20吋 Forge鍛造鋁圈與Michelin PS2 255/30R20輪胎等配備,則是提供本車更具內外兼具的操控本質,再大的動力也能抓牢地面。

透過MTM M-Cantronic電腦程式的調校,將最大馬力提昇到437hp的程度、最大扭力則是來到52kgm,使得本車的0~100km/h只需4.1秒,100~200km/h也只要10.4秒就能達成。

雖然沒有配製中冷器,不過不代表這顆引擎沒有針對進氣溫度進行散熱動作,原廠乃是透過獨立的散熱水箱與系統管路,來降低進氣溫度,讓引擎發揮穩定的性能表現。

避震器採用德國KW最新推出的DCC版本套件,車主可透過專屬按鈕,自由選擇「舒適」、「運動化」與「運動化+」三種阻尼模式,或透過iPhone App對前後懸吊做個別的避震器軟硬調整。

 

由於MTM本身並沒有推出對應S5的Down Pipe排氣管,因此瑪雅國際特別透過國內外銷大廠製作專用排氣管來對應。

這組MTM中尾段排氣管套件,在排氣左右尾管中各安裝一個閥門,增壓值低於0.5bar前,閥門關閉提供低速足夠回壓,超過 0.5bar後閥門隨即打開,廢氣大量宣洩讓動力輸出得以源源不絕。

底盤部分除改裝KW避震器外,MTM對向八活塞卡鉗、MTM 20吋 Forge鍛造鋁圈與Michelin PS2 255/30R20輪胎等配備,也是確保車輛在動力大幅提昇的同時,能同時擁有足夠的抓地力與制動系能。

小改款後的S5 Sportback擁有更具年輕化的外型扮像,並且透過大型水箱護罩與車尾保桿的更具運動化的氣息,將其與一般款的A5進行區分。

MTM S5 Sportback改裝明細表
MTM M-Cantronic電腦程式 109999元
MTM全段閥門式排氣管 259000元
KW DDC避震器 154500元
MTM對向八活塞卡鉗 229999元
MTM 20吋 Forge鍛造鋁圈209500元
Michelin PS2 255/30R20輪胎

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