加大渦輪推送 才叫性能SUV Subaru Forester

Subaru Forester成功以性能SUV的姿態占領車友們的心,TD04L渦輪機的推送讓最大馬力來到230hp(169千瓦),雖然升級幅度會受限於自排變速箱的配置,但是仍有相當大的改裝空間。

 

輕鬆30~50hp馬力升級
機油自排油冷卻器最重要

這個代號為SH9的Forester是長得最像SUV的車型,也是少數SUV擁有渦輪增壓引擎的車款,2.5L排氣量加上TD04L渦輪機的推送230hp(169千瓦)馬力,稱得上性能SUV,但是Forester龐大的身軀卻有再升級的必要,充足的動力會讓行車更為安全流暢,直接將增壓值調高可以獲得30~50hp(22~37千瓦)不等的馬力提昇,如果要改裝渦輪機,流用BP9 Legacy的VF46渦輪機最為適合,但是數量較為稀少,仍在積極尋找中。另外就是自排變速箱的耐用度問題,如果增壓值會超過1.3bar,變速箱必須進行強化才能對應。


Forester雖然是2.5L渦輪增壓引擎,但是礙於搭配較為舊型的變速箱,所以原廠只將馬力設定於230hp(169千瓦)。

Forester因為休旅車的設計而受到車友喜愛,而其所搭載的四速自排變速箱屬於較舊款的形式,因此升級時需避免改裝過大的渦輪機,以免造成嚴重的渦輪遲滯現象,在原廠渦輪機的條件下,將最大馬力設定於280hp(206千瓦)左右,以及42kgm(412牛米)的最大扭力為最容易駕馭,不過務必改裝機油與自排油冷卻器幫助散熱,如果增壓值會超過1.3bar,變速箱就需進行強化,否則會有無法對應、損壞的情形發生。


此部Forester目前維持原廠TD04L渦輪機且透過EcuTek電腦晶片進行供油、點火等調校,1.1bar增壓值讓最大馬力來到280hp(206千瓦),扭力來到42kgm(412牛米),當然也可以選擇EcuTek Stage1的260hp(191千瓦)/37kgm(363牛米)程式。周邊強化可是不得馬虎,HKS高流量空氣芯、Tomei排氣芭蕉、直徑76mm Frontpipe與金屬觸媒讓進排氣效率獲得良好提昇,改裝Mocal機油、自排油冷卻器讓油品充分散熱保持應有的性能,這樣機件才能維持正常運作。


Subaru所設計的渦輪引擎遠近馳名,因此不需擔心周邊無法對應的問題,就算增壓值調高,原廠Intercooler仍是足以對應。

自排變速箱強化有辦法


每一款自排變速箱都有其耐用度,就Forester來說,1.3bar增壓值是原廠變速箱對應的極限,若超過就得強化,送往美國強化不但需要非常的時間,20~25萬元的價格令人卻步,Tuner於日前找到台灣有此技術的廠商,不過目前正在洽談之中,日後可望開啟自排變速箱更大的升級空間。


CircuiTek負責人:大庭不僅擁有ECU程式改寫技術,也提供周邊硬體套件的升級服務,讓每個車友都能滿足自己的需求。

Forester這具自排變速箱是舊款形式,不但要加裝冷卻器幫助散熱,也要注意動力輸出的設定,以免縮短變速箱使用壽命。


排氣系統進行大幅度升級,改裝芭蕉、Frontpipe與金屬觸媒提高排氣順暢度,也能將排溫、排壓控制在安全範圍。

擁有2.5渦輪增壓引擎的Forester,成功加入性能SUV的行列。

 

免費訂閱一手車訊電子報 http://carnews.tw

相關文章(關鍵字)

2020 Subaru Party Impreza車主強勢集結

拜現代網路資訊發達之故,車迷俱樂部得以成立,使得駕駛同一款車或同一品牌的車主,能夠在網路上互相交流討論有關車輛各項維修、保養,乃至於改裝的知識,甚至連哪一家維修廠是黑店,都能事先得知避免被坑,因此

老舖滿滿熱情孕育的BNR34 扭力平原確保下的850ps馬力

這輛衝勁滿滿的BNR34,是實力派改裝老舖Art Tech Hanatsuka所賦予的全數改裝。依照車主希望的目標所打造,從零四式樣到賽道專用式樣變更,外觀上雖然有變更但也保留不少過去零四式樣時的特徵,目前這輛車在富士賽道內已經能有

超契合的FIT GD3改裝 170ps渦輪馬力入手

車主表示當初再購入這輛Fit(GD3)除了看上他的性能外,手排車型的價格相當低廉也是主因,而且維修上也是屬於親民類型,因此中古車市場充斥了很多事故車存在。不過打造這輛車的目的,在於可以在各個賽道內使用,也因此一步一步的進

搭載2.4升自然進氣引擎228匹最大馬力 Subaru第二代BRZ現身

大改款Subaru BRZ外觀仍以上一代流線雙門跑車輪廓為主軸,但正面設計更為複雜與立體,創造出更為鮮明的存在感以及肌肉線條。另外,比較有趣的地方是這一代BRZ更為強調空氣力學設計,前保險桿位於水箱護罩下進氣壩兩邊的進氣口直

[捉對廝殺] 大與小的選擇 Hyundai Venue VS. Nissan Kicks(下)

Venue與Kicks這兩車的車身長度與軸距有著25cm及10cm的懸殊差距,因此毫無懸念地,Kicks在乘坐與行李廂載物空間表現上取得了優勢;不過還是有許多非空間訴求的買家存在,認為不一定要大,夠坐且舒適就好了,Venue就是如此!

[捉對廝殺] 大與小的選擇 Hyundai Venue VS. Nissan Kicks(上)

Hyundai Venue的推出,成為了國產小型跨界休旅車級距市場中尺碼最小的一部SUV,不過其65.9~74.9萬的售價則直指現行此級距最為熱賣、價格在69.9~79.9萬的Nissan Kicks,雖然兩車長度與軸距相差了25cm與10cm,很明顯是越級挑戰

[試駕] ACURA RDX SH-AWD 2021年式 動力x傳動x底盤絕佳的黃金三角

相較於配備,更容易與車輛溝通的本田調。RDX在台灣並不常見,除非是對於本田車系特別愛好的車主,不然以其售價在台灣是有更多的選擇。不諱言這也是筆者第一次駕駛到RDX,實際上路駕駛確實讓剛購入CR-V 4不久的筆者嚇了一大跳

250ps馬力的是世界級怪物Jimny 鍛造腹內渦輪增壓全數強化

今天這輛擁有相當可看性的Jimny,是由4WD專門店Carstyle所賦予他全新的靈魂,作為4X4專門店來說,透過靈活的發現來製作全新的代表作,無論是外觀還是引擎本體的改裝,都充滿了豐富的創意,不過這可是他們第一次接觸到Jimny喔。

集多功能於一身!Luxgen URX 7人座樂活款

繼今年7月推出兼具福祉功能、利於輪椅乘客搭乘的URX 5+1樂活款,Luxgen將空間變化的靈活度再升級並於11/4發表URX 7人座樂活款。