Blitz日系最大品牌主打GT-86/BRZ

Blitz日系最大品牌主打GT-86/BRZ

今年的Blitz攤位氣勢依舊如虹,除了可見多部Demo Car陳列在內外,各種展示的改裝產品同樣吸引著眾多改裝車迷的目光,這些產品涵蓋範圍廣泛,從避震器、煞車卡鉗、鋁圈,到渦輪/機械增壓套件、各式電裝品等,全部都在其銷售範圍內,充分展現出挑戰日系首席改裝大廠的企圖心。

Blitz展出的實裝車,也不意外的以GT-86/BRZ為主軸,且還分別區分為一般街車改裝與賽道版兩種,透過輕/重度兩種不同的改裝風格,讓車迷一次就了解Blitz針對這款車所推出的改裝套件有那些,其中以這部Blitz打造來挑戰筑坡賽道單圈成績的Racing Project BRZ最值得一提,為大幅提高此車整體戰力表現,動力部分以外掛自家推出的渦輪增壓系統為主,再透過降壓縮比與1.2kg/cm2的增<壓值設定,將動力輸出提昇到450匹的水準,扭力則有45kgm的表現。至於避震器、冷卻系統、進排氣系統與內裝監控儀錶等,亦全數使用上Blitz推出的產品,在部分碳纖維車身鈑件的交換下,順利將車重降低30公斤,並透過前後葉子板爆龜套件的安裝,順利將前255/35R18、後285/30R18規格的Dunlop Direzza Z2輪胎裝上,以追求足夠的抓地力表現,最後經過多次挑戰後,終於創下1分02秒113的筑坡賽道BRZ最速單圈成績紀錄,而該廠並未就此停下腳步,未來還會透過輕量化、精確的電腦調校與更新的輪胎搭配,將紀錄繼續向前推進。

這部貼滿銀色貼膜的爆龜版BRZ,是Blitz打造來挑戰筑坡賽道單圈成績的Racing Project BRZ,在整體戰力提高數級的情況下,使得這部車在築坡賽道中,成功締造1分02秒113的BRZ最速紀錄。

 

 

另外這部GT86則是Street Spec街道版的改裝車,雖然如此但動力依舊以渦輪套件大幅強化,車頭氣壩內還可看到中冷器的蹤影,內裝也以換上賽車椅與各式監控儀錶,至於前保桿則是自家設計的空力套件。

 

這顆渦輪為Blitz「Bolt-On」渦輪套件的主角,該套件的開發目的,是以取代原廠渦輪,進行更大的動力提昇為主,例如EVO、Impreza STI車款皆為開發對象,不過對應GT86/BRZ的外掛渦輪套件內容中,也是以這顆渦輪來進行。

這組名為E-ESC的電子式排氣閥門控制系統,是藉由控制器與電動馬達式閥門的組合,來控制排氣噪音的大小,相對於目前主流的真空吸力閥門,電子式閥門可實現微調開口的目的,而非只有全開或全關兩種開啟方式,對於排氣效率的控制可更為精確。

 

針對GT86/BRZ車款,Blitz也推出各種散熱排數不同的機油冷卻器供車主選購。

這款名為FLD Meter的賽車錶,錶徑採用不常見的74mm設計,其最大特點在於可結合傳統外接感應器賽車錶,與新款擷取OBD-2訊號產品的雙重功能,並透過LED燈號的提醒,達到更顯目的警示效果。

透過外接電子解碼裝置,將原車ECU內的車況訊號擷取出來,並顯示在智慧型手機上的車用電裝產品似乎愈來愈多,連Blitz都推出可同時對應Android與ios兩種作業系統的產品,其名為Smart B.R.A.I.N.。

在現場中Blitz同時展示出三款渦輪增壓控制器的對應產品,其中又以這款結盒彩色螢幕的款式最引人注目,該項產品可透過輸入溫度、壓力、空燃比、車速、轉速等訊號方式,提高增壓值控制的精準度,並適時提供壓力補正功能。

連電子阻尼控制器都有生產,這款名為DSC Four的電裝品,雖然功能不若Tein的EDFC Active般強勁,不過如果透過自身經驗來手動調整四支避震器阻尼反應,依舊可獲得極佳的調整樂趣。

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