JUN田中工業精密加工佼佼者

JUN田中工業精密加工佼佼者

參考網址:www.junauto.co.jp

在國內擁有高知名度的日本JUN改裝廠,今年也如同往常的參加了東京改裝車展,且展出的主軸項目為最能展現其精密加工技術的VR38DETT引擎。這間位於日本琦玉縣的JUN,在台灣的知名度可不輸其他日系大廠,從Impreza與EVO奠定改裝地位,如今針對VR38DETT這顆引擎領先市場同業,率先推出4.0L的排氣量昇級套件,內容包含有鍛造活塞、鍛造連桿、鍛造曲軸、活塞銷、活塞環與強化波司等,可將原廠95.5×88.4mm的缸徑與衝程,擴大到96×92mm,一舉將排氣量提昇到3996c.c.的程度,至於壓縮比則從原廠的9.0:1,降低至8.7:1的水準,其中所使用的鍛造連桿本身為I斷面,換裝此套件後可大幅提昇腹內機件的強度,以壓榨出更大的馬力,並增強中低速扭力的表現,且由於各部零件皆已輕量化,鍛造曲軸的旋轉阻力亦大幅降低許多,因此更有利於轉速攀升的順暢性與高轉速作動的穩定性。

 

JUN在現場展出兩部GT-R R35車款,其中這部名為Akira GT-R外觀保持原廠式樣,外觀上只透過小幅碳纖維下巴與側裙來強化空力效果,不過動力可不簡單,除了引擎排氣量已提昇到4.0升外,原廠兩顆渦輪也已換成Garrett GT3076R,加上周邊系統的搭配,可在1.8bar時輸出869.5ps/6650rpm、106.6kgm/4330rpm的強大動力表現。

JUN在現場展出兩部GT-R R35車款,其中這部名為Akira GT-R外觀保持原廠式樣,外觀上只透過小幅碳纖維下巴與側裙來強化空力效果,不過動力可不簡單,除了引擎排氣量已提昇到4.0升外,原廠兩顆渦輪也已換成Garrett GT3076R,加上周邊系統的搭配,可在1.8bar時輸出869.5ps/6650rpm、106.6kgm/4330rpm的強大動力表現。

 

另外這部名為JUN KH GT-R車款,動力部分仍沿用Akira GT-R的設定,不過空力套件為因應賽道單圈成績的挑戰而已大幅度改裝,除可見大開口的前保桿與誇張的尾翼外,前後爆龜葉子板也是相當醒目,且據說GT-R的改裝尾翼要安裝在比較後面的位置才能真正發揮效果。

 

 

現場也展示了JUN專為GT-R R35推出的渦輪套件,使用的渦輪就是前文提到的Garrett GT3076R,從照片中可以清楚看到,這組套件包含的套件內容,從進氣管路、排氣頭段、渦輪本體、Down Pipe到洩壓閥等全數皆有。

 

由於JUN母公司田中工業本身就是擅長於機械精密加工的技術,因此對於引擎內部零件的製作與生產可說是相當熟悉,而這組專為VR38DETT引擎推出的加大排氣量鍛造套件就是最好的例子。

這套專為VR38DETT引擎開發的高角度凸輪軸,作用角達256度,揚程為10.3mm,只要稍微將增壓值提高到1.3bar,加上供油程式的修正就可獲得100hp的最大馬力增幅,更重要的是對於高轉速時的動力延續性將有絕對正面的幫助。

JUN社長-田中順一。

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