Mercedes-Benz新世代豪華休旅大軍正面迎戰 GLC/GLE/GLE Coupé

無懼景氣藍燈,Mercedes-Benz 強勁銷售動能勢如破竹,九月份以1826輛掛牌拿下進口豪華車冠軍,全年累計銷售近16,000輛,較去年成長幅度高達13.4%!挾直逼國產銷量的氣勢,Mercedes-Benz百年車廠的企圖心及實力嶄露無疑,第四季接續強勢的產品布局,迎接逐漸加溫的休旅車市大戰,公布引進全新世代豪華休旅大軍-The new GLC、GLE與GLE Coupé.三款車系,包含九種全新車型等級,打造前所未有的華麗休旅陣容,瞄準持續成長的休旅市場銷售能量,以完整的陣容,滿足消費者多元需求。

 

身為汽車的發明者,超過百年以來Mercedes-Benz持續引領車壇潮流前進,不僅於豪華轎車領域稱雄以外,也於豪華休旅散發過人能量,除了於1997年以M-Class樹立豪華休旅車款典範後,更將於2015年以全新陣容震驚全球豪華休旅車壇:以GLC車系接替原有GLK之新世代休旅定位,M-Class則將換上GLE之名再度扮演豪華運動休旅中堅角色。不僅如此,前所未有的GLE Coupé.則結合跑車與豪華休旅雙重個性豪華運動跑旅車型,開拓高性能豪華休旅視野,搭配上原有的GLA、GL與G-Class,打造車壇史上最強悍的豪華休旅大軍。

 

地表強悍代名詞 Mercedes-Benz休旅代表結合剛強與豪華

 

1979年誕生之G-Class,Mercedes-Benz完整移植軍用吉普車之強悍,揭開民用越野休旅車款之新頁,更從此成為強悍的代名詞。1997年,Mercedes-Benz再次創新,結合豪華房車領域與越野休旅車款的的獨到經驗,淬煉而生的M-Class,完美兼容了on-road與off-road雙重面向的行走性能,而後衍生的GL、GLK與GLA,也持續擴展休旅陣容,於七人座、小家庭、年輕族群等面向開拓休旅市場藍海。豪華休旅先驅,Mercedes-Benz絕對當之無愧。

 

無懼景氣藍燈 休旅市場持續擴增

 

Mercedes-Benz成功開疆闢土後,也引起同屬豪華市場的德系與日系品牌爭相仿效,市場急速擴張。以台灣市場為例,因豪華進口休旅級距近幾年來的快速成長24.3%,相較現今總體汽車市場銷量曲線成長趨緩,休旅市場反倒逆勢上揚,成長能量相當驚人。

 

瞄準此市場成長潛能,眾家品牌莫不磨刀霍霍期望大展身手,身為豪華汽車品牌龍頭,Mercedes-Benz早已有所準備,整合當前休旅陣容,賦予全新家族名稱之際,也趁勢全面進化推出全新車款,10月14日一口氣推出的GLC、GLE與GLE Coupé.三款全新車系,就是最佳證明。

 

於全球市場方面,由於全新休旅家族的推出,讓原本已居龍頭地位的Mercedes-Benz品牌銷售表現勢如破竹,不僅於9月達成了188,444輛的史上最強單月銷售紀錄,更因此締造477,999輛單季銷售歷史紀錄,較過往同期足足成長16.1%之多。分析單月銷售數據,GLC、GLE等全新車系加入後的SUV家族便有超過50,000輛的銷售成績,較過往成長36%之多,顯見全球市場對於全新SUV車系的高度支持與肯定。也因全新SUV家族的登場,讓包含台灣在內的諸多主要汽車市場中,Mercedes-Benz持續於豪華汽車市場保持難以撼動的領先地位。

 

延續轎車命名法則 Mercedes-Benz全新休旅大軍正式成軍

 

於豪華房車級距中,Mercedes-Benz旗下的C-Class、E-Class、S-Class早已是全球公認最優秀的豪華家族,因此於此次旗下休旅陣容的重整中,便完整沿用此命名法則,原有GLK改為GLC,原有M-Class改以GLE稱之,並同時延伸出GLE Coupé.車型,與強調豪華與休旅機能的GLE不同,GLE Coupé.著重於on-road的性能表現,可說是綜合SUV風格之五門Coupé.跑車。

 

除了全新登場的GLC、GLE、GLE Coupé.以外,結合原有的GLA車系,現有GL車系也將於未來更名為GLS車系,再加上越野休旅始祖G-Class,組成GLA、GLC、GLE、GLE Coupé.、GLS、G-Class共計六名成員的休旅大軍,提供市場全面性的用車選擇,無論是年輕族群或是七人家庭,無論要爬山涉水或於道路上享受極速快感,Mercedes-Benz旗下華麗的休旅陣容,都能充分滿足需求。

 

全新三車系登場 推出九款全新車型陣容

 

於10月14日正式登場的The new GLC車系,定位為新世代休旅車型,瞄準年輕族群用車機能而來,台灣賓士特別為其精心搭配兩種動力陣容與三款配備等級,分別為GLC 220d 4MATIC、GLC 250 4MATIC、GLC 250 4MATIC AMG Line。而豪華運動休旅車款主力The new GLE車系方面,台灣賓士考量其家庭使用需求,則規劃兩種柴油動力陣容與三種車型等級,分別為GLE 250d 4MATIC、GLE 350d 4MATIC與GLE 350d 4MATIC LUX。強調一般道路駕馭性能的The new GLE Coupé.車系,台灣賓士引進三款強悍性能車款,分別為GLE 350d 4MATIC Coupé.,AMG Sports家族的第二名成員GLE 450 AMG 4MATIC Coupé.,與Mercedes-AMG 家族代表的Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC Coupé.等。共計三種車系、九種全新車型等級,相信讓喜愛Mercedes-Benz的休旅買家們,能依照自身需求,挑選到最合適的豪華休旅夥伴。

更多賓士休旅大軍圖片集

2016 Mercedes-AMG GLE 63 Coupé 4MATIC http://www.carnews.com/album/8372

2016 Mercedes-Benz GLE Coupe 4MATIC http://www.carnews.com/album/8371

2016 Mercedes-Benz GLE 450 AMG Coupe 4MATIC http://www.carnews.com/album/8370

2016 Mercedes-Benz GLE 350d 4MATIC Offroad http://www.carnews.com/album/8367

2016 Mercedes-Benz GLE 350d 4MATIC http://www.carnews.com/album/8366

2016 Mercedes-Benz GLE 250d 4MATIC http://www.carnews.com/album/8365

2016 Mercedes-Benz GLC 250 4MATIC http://www.carnews.com/album/8364

2016 Mercedes-Benz GLC 220d 4MATIC http://www.carnews.com/album/8363

2021車訊風雲獎

Meet The Wagenist 2015全台千旅大集合

文、圖/童國輔

過去非玩車主流的旅行車,這幾年在海拉風與氣壓懸吊改裝風潮的帶領下,加上車輛外型愈來愈俐落與年輕化的演變下,逐漸受到年輕車主的喜愛,而為凝聚旅行車主的情感,網路知名部落客-毒舌痞子543,特別於日前在台中麗寶樂園舉辦全台旅行車大會師活動,活動當天雖然整天下著小雨,但現場還是來了超過1000部車輛參與,將整個大停車場塞到水洩不通,也讓喜愛旅行車的車主們,有個難忘的回憶。

活動於早上10點開始入場,即使天空下著小雨,但當天現場還是來了1000多部各式旅行車,將麗寶樂園下方超大停車場整個塞滿,真是令人開了眼界。

活動結餘款捐公益

引爆車迷聚會熱情

這場不分車輛品牌的旅行車聚會,今年已是第四屆,去年第三屆舉辦的地點在烏日高鐵站旁的停車場,筆者也曾到場參與過,當時到場的車輛數大約有600多部,原本以為已經很多,沒想到今年報名參加的車輛數更多,達到1200部足足超過去年的一倍,雖然當天因為連續下雨的關係,真正到場的車輛只約1000部左右,不過還是相當驚人,畢竟要將不同車輛品牌的各群組車主集合於一地,是件不容易的事情,之所以能吸引這麼多旅行車主的共同參與,筆者覺得原因除了選擇地點剛好在交通便利的烏日高鐵站旁停車場外,最關鍵的因素在於主辦單位的籌劃這次活動背後的公益立意。

活動當天數量最多的車款莫過於VAG大軍,第二名則是BMW陣營,M.Benz車輛數則緊追在後。

據活動召集人-毒舌痞子543表示,過去兩屆的MTW活動,都會將舉辦活動時所獲得的報名費、廠商設攤費等收入,扣除場租與相關人事物資等應支出費用後,所剩下結餘款項都會捐贈給社會上需幫助的弱勢團體,並且把費用明細公布在公開的網路平台上,而這樣的運作方式在這次的第四屆活動中同樣堅守著,這也是MTW活動的舉辦宗旨。這樣的方式與多數車友聚會的收入盈餘,採回歸到俱樂部網站的營運費用的常見做法完全不同,讓聚會更有意義,對於參加過無數車迷聚會的筆者來說,深深感到欽佩與認同。

 

於當天到場的旅行車款種類,除了常見的Audi、VW、Skoda等VAG車系外,還有BMW、M.Benz車款,這幾年銷量還不錯的Volvo、Subaru車系也出現在會場中,而筆者也發現有些稀有的老旅行車也現身車陣中,成為目光焦點。

既然是旅行車,車頂上的擺設也成了營造個人風格的重點區域。

 

旅行車較四門房車的更大優勢,從這張圖中可以完全說明,只要將座椅打平帶些餐點,馬上成為野餐的最好平台。

現場也來了許多廠商設攤展示自家產品,多數都與旅行風有關,如果當天沒有下雨的話,活動氣氛應該會更加熱鬧。

 

 

 

2021車訊風雲獎

紳士休旅M.Benz GLC250 4Matic

全新推出的M.Benz GLC進行了全面性的變革,跟前身相比它的各方面表現都出現了大幅度的提昇,請看我們在德法瑞三國邊境的試駕報導。

文 劉建宏+圖Daimler

M.Benz GLC250 4Matic

●建議售價 預估280萬元

●平均油耗 15.4km/L

●上市時間 2015/10

●原廠保固 3年不限里程

●討喜之處 流線優雅的造型,近乎全能的機能性

●遺珠之憾 太過和緩的動力輸出特性

機場出口標示著三個不同的國家,位於三國邊境交界處的巴賽爾(Basel)是這次M.Benz GLC的試駕地點,往不同方向前進會進入三個不同的國家,似乎也暗示著全新GLC的多種功能與風貌。依照SUV的試駕慣例,除了一般的道路行駛,當然還得加上特製的越野路段,這次GLC的行程也不例外,在山路、高速公路以及越野場地等不同環境的體驗過後,也讓我們更為了解這部車的特別之處。

優異的動力系統設定讓GLC擁有輕快滑順的駕駛感,舒適的車艙空間更讓人在長途行車時極為享受。

新世代的思維

流線與典雅的融合

如果不是刻意提起全新GLC的前輩是GLK,恐怕不少人會忘了這兩部車之間的關聯性,因為兩者之間的差異極大,GLK方正剛硬的外觀線條與全新GLC的流暢弧線車身有著強烈的反差對比,相對於GLK的硬派,GLC的流線與現代設計語彙,不只讓車輛看來更為優美,也更符合現行的車輛潮流。在車頭部分,水箱罩與車頭燈的造型設計讓GLC與C-Class的連結變得較為明朗,不再僅有尺寸之間的對照關係,也讓各個車系之間有著更為統一的家族化風貌;在車尾部分,修長的尾燈造型則讓人聯想到當家超跑AMG GT。圓潤的車身線條雖然讓車輛外觀看來較為緊緻,但其實車身尺寸經過稍微放大,換來了更大的乘坐空間以及行李空間,也讓車輛的空間機能性變得更為優異。

儀錶板與中控檯的造型設計與C-Class相近,典雅的氣氛與頗為優秀的質感十分討喜。

總體來說GLC的外觀造型相當討喜,具備摩登時尚的造型風情,也融合了M.Benz的家族設計風貌,更為都會化的整體設計風格也更符合當下SUV的道路化趨勢;當然,道路化趨勢只是造型設計方面,M.Benz其實為GLC準備了相當強勁硬派的越野實力。

前座椅的乘坐舒適性極為優良,肩部與腰部的支撐性也相當不錯。

舒適的乘車空間

在漂亮流線的外觀造型下,GLC的車艙內造型帶來的則是熟悉而古典的氣氛,基本的造型設計與C-Class相仿,古典造型的圓形出風口以及獨立的多功能螢幕帶來的是熟悉的氣氛,然而在車艙裡最大的不同之處在於整體的車艙空間感。

雖然GLC的外觀看來比較流線低扁,但是這無損於它的SUV本質,坐進車裡,高挑的車頂帶來了優異的空間感,無論是前座或是後座,不只頭頂空間開闊,整個車艙都佈滿了開闊感,搭配上設計得宜的座椅,已經為乘坐舒適性打下了極佳的基礎。

後座椅的乘坐舒適性有水準以上的表現,但開闊的空間感才是真正的重點。

不只乘坐空間變得比前代車款開闊,行李廂的容積也隨著車身放大而增加,標準的行李空間放大至550公升,至於把後座椅放倒之後的最大行李廂容積則高達1600公升,基本上能想要裝進車裡的大型物品都已經可以放進車裡,即使是對空間需求較高的買家,GLC也能滿足空間機能的需求。

座椅放倒後最大行李容積達1600公升。

舒適至上

長途公路旅程良伴

一般來說SUV的乘坐舒適性大多不如標準四門房車,原因在於較高的車身高度以及為了保有越野能力所做的懸吊設定,難免對於舒適性會稍有犧牲。但這次試駕的全新GLC在這方面的表現倒是相當優秀,也讓車輛的舒適性表現更向上提昇。

GLC對於車輛的NVH(噪音、震動、運轉精緻度)進行了極為嚴格的研究,在噪音部分除了加強隔音外,也特別強化了空氣力學與聲學的協同設計,從造型設計方面著手降低車輛行駛時所產生的氣流噪音。這些投入的技術換來的成果頗為傲人──在高速公路上行駛,直到車速超過160km/h之後車艙內部的噪音才變得比較惱人。

雖然GLC一副斯文扮相,但在越野場的狠勁絕對讓人無法小看。

至於車輛的駕駛感部分,GLC回饋給予駕駛人的是頗為標準的M.Benz風格,無論是車輛的動態反應或是回饋給予駕駛人的手感與路感都顯得溫和中庸,並不會帶來太多的負擔,長時間駕駛也不容易疲累。

對於乘客來說,GLC的乘坐感肯定也相當吸引人,我們駕駛的車輛裝上了Air Body Control氣壓式懸吊系統,它除了自動調整懸吊的軟硬設定之外,也可隨著Dynamic Select系統調節懸吊特性,在一般行駛時系統會維持舒適的乘坐感,至於在激烈或是高速行駛時則會提供較佳支撐性;面對不同路況時絕佳的適應性讓我們非常欣賞。

Burmester音響系統自是選用配備,在靜肅性極佳的車艙裡才能完全發揮它的特質。

越野路況小試身手

試車行程的中繼站是一個葡萄酒莊,M.Benz的原廠工作人員依著葡萄園的丘陵走勢挖出了一條越野測試路徑,藉此讓我們可以稍微品嘗一下GLC的越野性能,而這部看似純粹道路設定的SUV,究竟在越野路況下有什麼樣的能耐?這也是讓我們十分好奇的部分。

透過這個小撥桿進行Dynamic Select動力模式的選擇,使用上十分直覺。

在越野場上等著一顯身手的GLC在配備方面與我們在道路上試駕的GLC略有不同,這幾部車都加選了Offroad Engeering Package,此一套件當然是額外加價的選用配備,其中包括了DSR陡坡緩降系統、五種不同的越野行車模式(透過COMAND設定)、車底下護板、專屬的照明系統以及額外升高20mm的懸吊,搭配氣壓式懸吊系統車身高度可以一口氣增加50mm。

在特別設置的越野場地裡,GLC所展現出的越野能力頗為驚人,場內所有的路況都能輕鬆應對,對於越野路況的穿越性其實比我們想像中來得更為優異,而且在車上只需要選擇正確的行車模式,就可以突破大多數的障礙,對於駕駛者來說完全無須費心即可通過越野路況。

M.Benz的香氛系統也從S-Class上移植到GLC的車艙。

越野相關資訊也會顯示在大型顯示幕當中,除了越野模式外,車輛的動態資訊也顯示在螢幕上。

在整個試駕的旅途裡,我們駕駛GLC在三個國家的邊界來回穿梭,其中面對過的路況包括高速公路、山路、市區塞車路段以及越野路況,在這些路況下GLC所展現出來的行駛特性都一直是從容高雅,帶給駕駛人包容而舒適的整體駕駛感受,或許它沒有特別激情的動力與操控,但是長時間相處下來,GLC的表現讓人可以很舒服地享受,而且在長途駕駛時大幅減輕駕駛人的負擔。

動靜皆宜的GLC讓我們留下了絕佳印象,圓潤動感的車尾也展現出了M.Benz新世代SUV更濃厚的運動風格。

事實上安逸舒適的駕駛感,背後是由大量的先進汽車技術堆疊而成,例如多樣的電子輔助系統以及新世代的9G-Tronic九速自排變速箱,而輕量化的材質運用也讓GLC可以放大尺寸與空間,但卻保有更輕盈的車重與油耗表現。這部車整體的完善感與舒適感讓我們給予它極高的評價,如果必須要帶著一家老小歡樂出遊,GLC的整體表現與空間肯定能帶來歡樂的回憶,因為它能讓旅途的交通過程變得更為愉快而寫意。

2.0升四缸渦輪增壓引擎動力輸出達211hp,搭配9G-Tronic九速自排變速箱的綿密齒比營造出連貫滑順的動力特質。

未來國內預定會引進的GLC包括了220d柴油動力車款以及250汽油車款,預計售價範圍會落在260~280萬元之間,在配備與價格設定部分得等到台灣正式上市之後才會完全明朗,但是依照近年來M.Benz的慣例,多種選用套件的組合模式與首批新車的Edition 1自是不會少,至於正式的上市時間,我們預估近期內新車就會正式推出。

20吋輪圈是AMG外觀套件的項目之一,雖然胎壁極薄但GLC仍能保有優秀的乘坐舒適性。

試駕感言~別再想六缸了

這次試駕GLC的動力來源主要是四缸汽油引擎與柴油引擎,過去有些迷思認為六缸引擎比四缸引擎運轉更為滑順、精緻度更高,但是在GLC車上,四缸引擎不論是噪音或試運轉精緻度方面都有著極高的表現,還是不能接受四缸增壓引擎?它們可是未來大勢所趨。

M.Benz GLC 250 4Matic

引擎型式

L4 DOHC 16V+Turbo

排氣量

1991c.c.

缸徑×衝程

83.0×92.0mm

壓縮比

9.8:1

最大馬力

211hp/5500rpm

最大扭力

35.7kgm/1200~4000rpm

懸吊系統

前後多連桿

輪胎規格

235/65/17

驅動方式

4WD

變速系統

九速手自排

Gear Ratio

1st~9th

5.50/3.33/2.31/1.66/1.21/1.00/0.86/0.72/0.60

終傳比

3.27

煞車系統

四輪碟煞

長/寬/高

4656/1890/1639mm

軸距

2873mm

輪距

前1621、後1617mm

車重

1735kg

0~100km/h

7.3秒

極速

223km/h

主動安全

撞擊預警、側風穩定、疲勞警示、ESP動態穩定、Pre-Safe整合式系統

被動安全

前雙兩階段氣囊、前側雙氣囊、頭部氣簾、膝部氣囊

配備重點

Pre-Safe整合式安全系統、九速自排、氣壓懸吊、Intelligent Drive智慧行車系統

選用配備

Exclusive 外觀套件、Exclusive內裝套件、Off-road 外觀套件、AMG外觀套件、AMG內裝套件、夜色套件、Edition 1 套件

2021車訊風雲獎

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