Civic渦輪化 2.0L車型跨進7.5秒

改裝明細表

廣名TD-04L渦輪套件

AEM FIC-6供油電腦

加大噴油嘴320c.c. X4

手工中尾段排氣管

SP-Racing競技版改裝避震器

SP-Racing大六活塞卡鉗+356m碟盤

SP-Racing小六活塞卡鉗(具手煞車功能)

SP-Racing加大節氣門

SP-Racing輕量化普利盤

馬牌225/40R18 MC5輪胎

XXR 527 18吋鋁圈

這組渦輪套件所使用的渦輪本體為TD-04L,對應1.8~2.0L的自排引擎剛剛好,至於建議的增壓值設定,由於Honda變速箱強度比其他日系車好,在不更換腹內鍛造零件情況下,R18A最高可承受0.6bar的增壓值,不過供油量要調的很準。

 

圖中黑色方型物體為空氣流量計,許多日本車的自排變速箱內的油壓值,都會參考流量計訊號來進行調整,如果流量計安裝方式錯誤或回饋訊號調校不夠周延的話,不只供油量會不順,連自排變速箱都很容易打滑故障。

 

這組後保桿是參考舊款M.Benz C63 AMG手工打造而來,搭配在九代Civic上面還蠻好看,整個車尾的氣勢都上來了。

據車主-小羅表示,愛車雖然是2.0L車款,不過動力表現並沒有預期中來得強勁,因此才會想要透過外掛渦輪方式來提升,實際效果也相當明顯,而從7.5秒破百的成績來看,可讓自己對愛車的性能更有信心。

 

0~100km/h:7.5秒。

好玩二手車 彎道高手限定Honda S2000 AP1

直到現在AP1的外型及操控性能還是一等一的日系跑車,不過當初總代理引進的數量太少,目前市面上多半還是以2.2L的AP2居多,S2000特有的彎道魅力如果沒有一點技術其實相當危險,因此這樣的車其實不建議新手一開始就攻頂購入,倒是希望能夠將FF或是AWD開熟後再來接觸會比較安全。

 

引擎本體:直列4缸自然進氣

排 氣 量:2.0L

最大動力:240hp/21.2kgm

傳動系統:6速手排

傳動方式:後輪驅動

車身重量:1260kg

中古殘值:75~90萬元

不用找充電站 Honda FCV現身東京車展

【蔡書銘/報導】各大車廠都在積極尋找替代能源,而氫燃料電池動力似乎日趨成熟,不斷研發綠能動力的Honda,在11月發表FCV Concept之後,這次將在2015東京車展發表FCV氫燃料電動量產車型。

說到近幾年的氫燃料(Full Cell)電池動力車型,2014年12月於日本上市的Toyota Mirai,算是大家較為熟悉的氫燃料電動車型,再來就是2015年8月Hyundai於加拿大發表的Tucson Full Cell,而本篇的主角FCV其實是Honda於2014年所發表的FCV Concept的量產車型。

Honda FCV
 

早在2002年,Honda所生產的FCX,就是一輛實現氫燃料電動的量產車型,到了2008年甚至還進化燃料電池科技,推出第二代名為FCX Clarity的氫燃料電動車,這輛外型酷似Civic的FCX Clarity,不僅可以乘坐五個大人,而且還是真正零汙染的車型;隨著氫燃料科技的進步,Honda於2014年發表FCV(Full Cell Vehicle)概念車型,並宣布將在2016年第一季於日本上市,而Honda決定讓FCV量產車型提前於東京車展曝光,不讓其它車廠專美於前。

Honda FCV Concept
Honda於2014年發表FCV(Full Cell Vehicle)概念車型,並宣布將在2016年第一季於日本上市。
Honda FCV Concept
 

Honda官網並沒有過多細節,不過依據FCV Concept推出時所提供的資料,燃料電池模組的體積將會大幅縮小33%、效能將可提高60%,最大動力輸出約134hp,而氫氣一旦用盡,只要3分鐘就能填充完畢,加滿一次的續航力高達700km,至於更詳細的細節,要等東京車展開展之後才會知道囉!

Honda FCV Concept
 
Honda FCV Concept
 

 

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