VW Golf GT 雙增壓問題比較多?

VW Golf GT 雙增壓問題比較多?


1.如何分辨改裝方向盤的好壞?
2.另外VIP的視覺改裝及D1廠車的經典彩繪,好像Option這些部分很薄弱的感覺,最近幾期也看到有許多大陸的內容,除了超跑外很多改裝車台灣也都有,並沒有什麼閱讀的吸引力,為什麼不多去日本或是德國這些改裝車聖地取經?
3.開久了手排車,想要換輛有動力又好開的手自排車輛,目前車輛鎖定在中古的Golf GTI V及GT兩款車型,不過個人是比較偏好GT車型,1.4L的排氣量稅金部分也比較節流,不過聽說GT的雙增壓問題比較多?


方向盤的選擇建議還是先由駕駛設定來選擇直徑尺寸先,好比一般場地賽的或是山路的車手都會選擇直徑較小的方向盤,來達到更快速的轉動方向盤效率,而甩尾的車輛就會選擇比場地賽再大些許左右的方向盤,來讓反打時更容易控制方向盤動態,減少滑手的失誤,如果只是一般路上開個感覺,筆者建議約350mm~330mm內的尺寸最適合,另外握感及外觀的設計,就是依照個人的喜好來選擇了。

這個問題的確是問得相當好,不過在大陸發行是本刊長期鋪路後的結果,畢竟那裡的市場是屬於開發中的階段,能夠取得先機是一件好事,不過你說的相當對,對於讀者的立場來看,每期都在看大陸的車輛,倒不如可多去日本等改裝聖地取材,或是多報導當地某些特定的正規賽事,這一點本刊日後會納入規劃。

GTI跟GT其實一定都能滿足好開、便利的需求,至於GT的問題很多?其實正反面的說法都有聽說過,不過冷靜下來想想,GT是採機械增壓及渦輪增壓的雙增壓系統,低速時以機械增壓來快速累積廢氣來推起渦輪,無LAG的反應看似不錯,不過就增壓器的磨損看起來,卻是比單增壓來的更快、更高,增壓器說穿了本來就是消耗品,當然不會那麼快就下課,不過人生就是怕有個萬一,1.4L的稅金怎麼省,只要掛一顆增壓器就足以前功盡棄,所以看來看去還是GTI會比較穩當些!(Wen)

 

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