2020日內瓦車展 — 未來極星 Polestar Precept

●跳脫以往造型設計
●軸距超過3100mm
●環保材質與極簡內裝
 
近年來Polestar的轉變可以說相當巨大,起初從Volvo的改裝廠商,而後轉變為原廠性能代表,最後則從Volvo旗下獨立出來,最終成為專營電動車的子品牌,而且是和性能畫上等號的電動車,從早先推出的Polestar 1、Polestar 2就可以看出端倪,然而Polestar近期推出全新的概念車─Precept則有著更為遠大、重要的目標與意義。


▲車輛的外觀跳脫Polestar以往的造型設計,Precept更代表了品牌的未來走向。

外觀上Precept跳脫了以往Polestar 1、2的造型設計,全然是一部深具未來感的純電能車款,車頭將沒必要的水箱護罩取消,改換成Polestar SmartZone感應裝置,主要負責執行車輛所有的駕駛輔助系統;另外日行燈也將標誌的雷神之鎚一分為二,改為分離式的造型,下凹的前行李廂蓋則有著導引氣流的功效。就原廠露出的照片來看,Precept為四門Coupe的車格,而就門把的位置應該屬於對開式的車門設計,似乎將B柱取消,換取更大的車內空間,是未來所有電動車主流的趨勢。


▲車艙風格極為精簡,僅有兩個螢幕與方向盤,並取消全部的實體按鍵。

提到空間就讓我們來看一下Precept車內空間的規劃,首先原廠提供的資料顯示,本車的軸距將會超過3100mm,基本上和所有豪華品牌的旗艦房車屬於同一個級距,座椅則是採用獨立四座的配置,而且前後座都是相同的座椅款式,代表調整的細項也會同樣豐富,讓前後座都達到一樣的舒適等級。駕駛艙的部分則可以看出Precept此次的訴求,就是簡潔俐落,同時富有科技質感,使用細長的螢幕作為儀錶顯示,中控台則遵照Volvo一貫的標準,使用長型的大尺寸觸控螢幕,並搭載Android最新的HMI系統介面,整部車的內裝使用了非常多再生材質打造,包括使用回收寶特瓶作為原料的3D列印座椅、回收漁網製成的腳踏墊等,愛護環境從車內就開始做起。


▲取消B柱採用對開車門,加上四座設計或許是未來電動車的主流趨勢。

至於動力規格目前原廠尚未透露任何資訊,因此可以將本車視為Polestar乃至Volvo對於未來車款的規劃與藍圖,待有進一步消息我們將會奉上第一手報導。

 
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2020日內瓦車展—強心健體 Suzuki Ignis小改款

●外觀小幅微調
●更換1.2 Mild-Hybrid引擎
 
推出已有三年多時間的Suzuki Ignis在近期迎來中期小改款,外觀上針對水箱護罩等處進行小幅度的更動,將原先的四個U字型進氣口增添了鍍鉻飾條,車尾的部分則是將霧燈下移至後保桿兩側,讓原先較為單薄的車尾,在視覺上變得厚實一些。內裝部分則是僅有針對座椅的花紋配色進行更動,無論中控螢幕、儀錶板等都維持現行規格。
 
本次小改款的Ignis主要的變動在於動力系統,將引擎升級為代號K12D的1.2升Dualjet Mild-Hybrid引擎,針對進氣系統VVT、噴油嘴、活塞等處進行強化與升級,同時將原先3Ah的電池改為10Ah,並具備動能回收系統,搭配優化過的CVT變速箱,讓本車的動態更為順暢,同時提升油耗經濟性。
外觀僅針對水箱護罩、後霧燈等處修改,讓Ignis更具SUV的扮相。

內裝的改動僅有座椅花紋與配色,其餘的皆為現行的規格。
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2020日內瓦車展—電能二號 VW ID. 4

德國平民汽車品牌VW近期推出了旗下ID電動子品牌的第二部量產作品─ID. 4,也是品牌首款純電行駛的SUV,而藉由其車名4可以知道這是一部小尺碼的SUV。
 
由於目前原廠釋出的訊息較少,目前已知的是ID. 4和ID. 3一樣採用了VW電動車專用模組化平台MEB打造,並將電池模組放置在底盤中央的位置,一來可以將車輛的重心降低,以優化操控的性能;二者則是可以創造出更大的車室空間,讓這輛小型純電SUV有著超乎預期的空間表現。初期ID. 4將採用單馬達搭配後輪驅動的型式,根據WLTP的測試標準將會有500km的行駛里程(視不同的動力版本),並且可以支援AC、DC、三項交流等充電方式。至於其他細節原廠並未多加描述,僅知道車艙內裝會採用觸控螢幕介面,同時也會導入自然語音聲控的功能,相信不久的未來會有更多的資訊露出。


目前原廠並未釋放太多ID. 4的規格資料,已知的是本車為小型SUV尺碼,初期導入單馬達後驅版本。
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2020日內瓦車展—裝飾就該大 BMW Concept i4

●雙腎換成雙肺
●百公里加速4秒
●續航里程600km
 
其實在日內瓦車展取消的這段時間,BMW還是陸續在釋出各種新車消息,其中最重磅的新聞應該就是Concept i4的推出,整體風格延續早先i Vision Dynamics Concept的設計,現在就讓我們一起來看看這部代表BMW未來的準量產概念車吧!
 
隨著BMW Concept i4的面紗被揭開,可以確定的是未來量產版本的i4,也將會有碩大的雙腎護罩,其體積大小甚至用肺來稱呼也不為過,而且既然是電動車,水箱護罩也成為個性化的裝飾,與空氣力學的套件,大一點自然也不為過,而且依照目前的資訊看來,此水箱護罩也具有導引空氣的效用,進一步降低風阻係數。Concept i4相較於之前的i3、i8,在車格上更貼近一般的乘用車款,四門Coupe的身形同時兼具了美學的考量,導入了更扁的LED頭燈、全玻璃車頂、隱藏式門把、細長的後視鏡、和3 Series相仿的尾燈組,本車極有可能也是未來4 Series的雛型範本。
看到Concept i4裝飾用的超大水箱護罩,就知道BMW隨著鼻孔一同進入了下個世代。

 Concept i4的車格為四門Coupe,有著兼具實用與帥氣的外型。 
除了Coupe Like的造型之外,Concept i4使用了特殊的古銅色烤漆,搭配i子品牌標誌性的藍色元素妝點,分布在水箱護罩、側裙、後分流器等部件上,同時也將BMW廠徽改換為最新的版本,藍白的螺旋槳與BMW字樣仍在,原先黑色環形的部分則改為透明,顯示未來BMW的走向,肯定和電能脫不了關係,而Concept i4則有著承先啟後的作用。

BMW廠徽改換為最新的版本,藍白的螺旋槳與BMW字樣仍在,原先黑色環形的部分則改為透明。
 
簡約居家風格
內文=如同i車系一貫的風格,Concept i4的車艙布局也採用同一個設計理念,灰色系的環保材質是主要視覺概念,搭配與車身烤漆相同的古銅色飾板點綴,呈現出簡約典雅的氛圍,比起車艙整體更給人一種居家空間的舒適感受。Concept i4內裝的另一項重點,便是取消了大部分的實體按鍵,中控台上除了出風口之外並無額外的配置,將所有的操作介面整合進螢幕與中央鞍座上的iDrive控制旋鈕,而這個旋鈕也是我們能在Concept i4上看到和燃油車少數共用的組件。
車艙使用了大量的環保材質與高科技配件,呈現出非常簡約舒適的居家風格。

雙螢幕組成的虛擬座艙固然有著極佳的閱讀性,但這不是我們印象中的BMW啊! 
雖說目前新世代的BMW燃油車款,都換上了全數位的駕駛介面,數位儀錶與中控螢幕都是超過10吋以上的尺寸,但是Concept i4可以說是變本加厲,將虛擬座艙的理念發揮到極致,將數位儀錶和中控螢幕整合近一個弧形的雙螢幕當中,雖說整體完成度非常高,但還是不免給人競品的既視感,也是筆者對於本車內裝較不滿意之處。
 
有聲音的電車
電動車讓許多老派消費者較為感冒的地方,其實就在於其安靜無聲,但如果是由奧斯卡得主漢斯季默(Hans Florian Zimmer)操刀的動態音效,是否可以讓大家改觀,據漢斯季默本人表示,「我們為Concept i4所創造的聲響需要足夠經典,同時又夠具震撼力」,而這套系統還有個專屬的名稱─IconicSounds Electric。此套聲音系統可以支援三種不同的駕駛模式,分別為Core、Sport、Efficient,各有不同的聲浪效果。
 
最後看到Concept i4的動力數據,本車採用品牌最新的第五代eDrive電能系統,電池容量高達80kWh,卻僅有550kg的重量,在WLTP的測試標準下,最高可以支援600km的行駛里程。至於性能方面,Concept i4搭載的電動馬達可以輸出高達530hp最大馬力,相當於M550i的動力水準,並可以在4秒整完成0~100km/h加速,最高極速則限定在200km/h。

獨立雙後座的配置看起來有著水準以上的空間,玻璃車頂則有著無比的開闊感。
 
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