國產MPV競豔-動力操控篇

國產MPV競豔-動力操控篇

大馬力還要舒適性
省油、好開更是重點

既然是一部MPV,那得要有足夠的動力才能盡興地載著全家大小出遊趴趴走,同時也要坐起來舒服不能過於顛晃,除此之外,若能兼顧到油耗表現的話那就更相得益彰了。這四部MPV在動力部分僅有Wish與Mazda 5這兩車屬同級距,而Luxgen7 MPV與Savrin除車格大小不同外,也擁有不同等級的排氣量設定,因此無法以一般評比的方式來選出優勝者,但儘管如此,我們還是以順暢、好開、坐起來舒適這幾項準則,來評斷每部車是否有水準的表現。

在CVT變速箱的支援下,Wish這具146匹動力的2.0升引擎整個加速表現更為順暢與線性。

小改款Wish此次變革的重點乃取消原四速自排而改換CVT變速箱的設計,不僅最大馬力輸出增加5匹來到146匹之外,平均油耗也提昇至16.3km/L,雖然新增的5匹馬力在行駛過程中感覺不出箇中差異,但改換成模擬7速的CVT無段式變速系統之後,卻讓原本已經相當輕快的加速特性,更增添了十足的順暢與平順度,整體的動力輸出特性可說既輕盈又線性且無頓挫感,加上此變速箱擁有模擬7速的設計,讓駕駛者也能藉由手自排的模式來達到操之在我的加速感受。在操控方面,Wish仍維持Toyota車系一貫輕盈手感的特色,且Q中帶軟、軟而舒適的懸吊設定,在一般道路行駛的舒適性表現則讓人印象深刻,儘管偏軟懸吊讓車身在彎道中的側傾幅度頗為明顯,但適中的支撐性也讓車身不至於產生過度的嚴重晃動,雖整體的操控與路感表現並非突出,但以MPV的角色來說表現還算是稱職。

Mazda 5這具2.0升直四引擎的起步加速反應雖較和緩,但中後段再加速卻相當充沛有勁。

日系車的歐系動力反應

與Wish皆採2.0升自然進氣引擎設計的Mazda 5,雖然147匹/18.8kgm的最大動力輸出與Wish相當,但起步加速反應卻頗有差別,輕踩油門的動力反應,並非是印象中日系國產車款那般輕快、有衝勁,整個油門與動力輸出曲線的調校顯得較為溫潤、平順,有著十分類似歐系車款的動力反應,但這樣的特性並非指Mazda 5不夠有勁,在重踩油門下轉速可直上6000rpm,整個中後段加速力道與衝勁則相當飽滿渾厚,發揮出147匹最大馬力的水準,或許這般較為和緩的起步衝力,對於MPV的買家來說,可能會是種較為適合且喜歡的調校方式吧。
在操控部分,新世代Mazda 5仍維持以往的調性,不過在強化了懸吊與彈簧的係數之後,使其呈現出Q中帶韌的特性,不僅擁有頗為清晰的路感回饋,面對不平路面與坑洞的震動處理能力也相當出色,可為車內乘員帶來舒適性。不過行程較長的懸吊,也讓車身在高速切彎時產生明顯的擺盪,讓駕駛有點綁手綁腳,但若能以適當的速度駕駛,其平穩的重心轉移也能讓乘員在蜿蜒的山路中獲得舒適的乘坐性。

Savrin這顆2.4升引擎開起來就是順暢帶勁,尤其低速扭力的釋放讓人十分讚賞。

大馬力還是佔優勢

相較於Wish與Mazda 5採2.0升引擎的配置,Savrin則是搭載排氣量更大的2.4升引擎,且擁有更強勁的162匹與21.8kgm最大動力輸出。在動力與Wish和Mazda 5有明顯差別之下,Savrin開起來就顯得更有衝勁,輕踩油門即能感受到充沛的加速動力,雖然不似Wish般的輕盈,但那種隨傳隨到的反應則讓人感到十分暢快與滿意,尤其那平原式的扭力輸出特性,在乘坐兩名成人車重近達1.8噸的情況下,面對山路坡道仍依舊臉不紅氣不喘的,這種充沛的加速感受,的確是2.0升引擎所不及的。操控部分,偏軟調的懸吊設定能夠充分吸收坑洞路面所造成的震動情況,可讓車內乘員舒適地悠遊於都會市區,不過面對彎道時則即刻感受到明顯的車身側傾以及穩定性不足,加上較重的車身與轉向不足的現象,很難讓人放膽高速切彎,彎道極限並不高。

Luxgen7 MPV這具2.2升渦輪增壓引擎,擁有四車中最大的175匹、28.0kgm動力輸出,但加速表現也讓1.8噸的車重抵消不少。

渦輪動力加持有功效

Luxgen7 MPV是四部車中唯一採渦輪增壓引擎設定的車款,其採用華擎自行研發的2.2升Turbo引擎,可提供175匹、28.0kgm的最大動力,老實說以此輸出數據來看並不算出色,再加上擁有達1.8噸的車重,因此加速表現並不會令人有所期待,但踩下油門後卻讓人有欣喜的感受,因為沒有預想中的重拖與渦輪遲滯現象,且重踩油門衝刺時,加速力道也頗為充沛飽滿,開起來相當順暢,幾乎讓人忘了這是部1.8噸的MPV。

不過可惜的是,轉速上4000rpm之後,引擎運轉的精緻度稍嫌不足且噪音略大,這點若能改進相信此車的動力輸出表現會更受人肯定。操控部分,同樣採偏軟懸吊設定的Luxgen7 MPV,對於坑洞震動的處理能力也沒話說,一般道路行駛時可帶來相當不錯的乘坐舒適性,一旦面對彎道時,雖然偏軟懸吊的支撐性以及底盤的紮實度還不錯,但高重心與長行程懸吊仍造成明顯的車身側傾與晃動,而影響到操控與舒適性表現。

2021車訊風雲獎

相關文章(關鍵字)

捷足小生 Audi S3 Sedan

當我們還在回憶上個月試駕的RS7 Sportback的時候,這個月試駕的S3 Sedan好像是道清淡的附餐,或許只看規格數據會讓人有這樣的想法,但是在試駕之後,S3 Sedan的小巧輕盈帶來了與重型高性能車不太相同

蘇迪勒颱風泡水車換購新車9折優惠

蘇迪勒颱風帶來強風豪雨,重創台灣,為關心受災車主用車需求,自8月14日起至9月30日止中華三菱提供「三菱體貼換購專案」,凡三菱原廠鑑定為蘇迪勒颱風泡水車之受災車主,不限廠牌均可享有本次換購優惠...

兩岸一流 和潤企業美金壹億元海外聯貸案簽約

車市龍頭和泰汽車旗下重要子公司-和潤企業於上週五(9/25)完成簽署3年期等值美金壹億元之海外聯合授信案,此筆資金將用於充實中期營運資金及擴大營業規模...

入門柴戰 BMW X5 xDrive 25d vs. M.Benz ML250 BlueTEC 4Matic

小排量LSUV真能成事?這次我們找來了BMW與M.Benz的入門級LSUV進行一場入門車款間的較量,這兩部車雖然是車系下排氣量最小的車款,但表現上可不含糊,而且小排量一點也不弱勢,它們可都

用年終換好車 MITSUBISHI再推好康

馬年行大運、新春報好康,MITSUBISHI為替消費者精打細算,農曆年後推出超級優惠,針對明星車款COLT PLUS再推出「2萬1 低頭款、低月付,聰明利落」專案...

Toyota保住2014年銷售冠軍寶座 VW屈居老二

【楊智漢/報導】日前才報導VW去年以1014萬輛全球銷售成績擠下GM集團,而以坐二望一姿態等待前年冠軍Toyota公佈2014年銷售總量的訊息。而今日Toyota終於正式對外公佈...

百萬房車入門決定戰 動力篇

這四部百萬級距的掀背小車,皆搭載小排氣量的缸內直噴汽油渦輪增壓引擎,儘管都能提供兼具節能環保與動能輸出的雙重效益,但動力輸出的大小卻給予不同的駕馭感受,而這也是一部訴求個性化掀背小車絕對重要的一環。

泡水車舊換新 9折優惠出籠

暴雨襲台,全台16個縣市氾濫成災,為協助受災居民重建家園、早日恢復生計,中華三菱與大家共體時艱推出「泡水車舊換新優惠服務」,即日起至7月15日止...

氫燃料汽車美國販售 Toyota FCV開啟氫時代

TESLA的真正對手終於出現了。當人們還以為電動才是正宗時,日本豐田汽車近似判官般的宣布氫燃料車即將於明年上路,誰是王道、才正要揭曉。