美式大玩具 高腰線硬派車Dodge Challenger SXT

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說起美國當地的品牌,性能氣息最重的莫過於Dodge這個品牌,其成立於1914年,當時以創辦人兄弟John Dodge與Horade Dodge的姓氏名命,在1928年被Chrysler收購,因此Dodge有些車型會與Chrysler作為雙生車,在美國當地可能掛Dodge品牌,外銷到國外就稱Chrysler。

2011年以前是一顆3.5升SOHC V6引擎,改款後則是換上3.6升DOHC進排氣可變正時V6引擎,最大馬力有305hp/6350rpm、最大扭力則為37.0kgm/4800rpm。

而作為美國肌肉車三巨頭之一的Dodge Challenger,筆者認為相較於Ford Mustang與Chevrolet Camaro,這部車更有老美國車的味道與線條,至今已是第三代產品,第一代在1969年生產,當時以孔武有力的V8引擎叱吒車壇,外觀走明顯肌肉線條,車頭四圓燈是經典特色。第二代外型可以說被毀容,完全沒有它該有的精髓,動力還被換上直列四缸小排氣量引擎,走味之後的Challenger完全不被美國人所認可。

內裝設計採用一貫的美式粗曠風格,沒有複雜的控制按鈕,只有必要的設定開關,而直徑較一般房車略大的方向盤,轉動起來需要一點時間適應。

Dodge在2007年決定推出第三代Challenger,並在2008年芝加哥車展中首次亮相,外型完全傳承第一代經典造型,70年代的元素再次回到Challenger車上。動力上分為SXT一般版本、R/T性能版本以及最強終極版本SRT-8。也或許有第二代的慘敗經驗,使得第三代Dodge Challenger開發時,只能參考更早以前的第一代外形,因此外觀部分有著不同於其他兩巨頭的復古感,把經典復古與現代科技詮釋完美。外觀車頭四圓燈設計、內凹長方型水箱護罩、車尾橫跨長型紅色尾燈都是70年代肌肉車經典元素。另外,車側誇張車身折線、低扁的車頂線條以及隱藏式B柱都散發出濃濃的復古風味。

車側線條明顯,寬大的前後輪拱是肌肉車特色,而隱藏式的B柱是第一代Challenger傳承下來的重要元素。

簡單有力內裝設計

少了許多科技配備

內裝部分,車內走的是簡潔風格,看得出美國人豪邁大氣個性。中控檯沒有累贅的裝飾,直來直往是它固有本性。冷氣系統的控制面板只有簡單三顆旋鈕,就可搞定車內空調系統控制,儀表採四圓式設計,這與70年代Challenger有異曲同工之處,Dodge維持經典還導入科技,時速表下方有多功能顯示幕,從方向盤上按鈕可以切換及設定車輛狀態,還有0-100km/h的加速測時。

這三部美式Pony Car中,筆者認為Challenger的車身線條最有老美國車的復古味道。

動力部分,這部Dodge Challenger SXT搭載一顆V6引擎,此車型在2011年有進行動力上的小更動,2011年以前是一顆3.5升SOHC V6引擎,改款後則是換上3.6升DOHC進排氣可變正時V6引擎,搭配5速手自排變速箱,最大馬力有305hp/6350rpm、最大扭力則為37.0kgm/4800rpm,換上新引擎後,不僅動力效率更好外,油耗表現相對提升。發動引擎瞬間,在原廠未改排氣管下就有低沉渾厚的美式聲浪,補了幾腳油門,排氣聲浪更加明顯。排入D檔重踩油門,加速感不如預期所想,主要可能是305hp配上1739kg的車重以及較疏的5速變速箱齒比,但沒有強勁加速沒關係,車尾發出低沉狂傲排氣聲浪,就已經夠讓人熱血沸騰。

車頭承襲70年代經典四圓燈與內凹長方型水箱護罩。

為了提昇此車的操控極限,Dodge特別為Challenger換上前雙A臂、後多連桿的底盤結構,同時前輪懸吊避震增加了42%的阻尼硬度,後輪則增加了22%。實際體驗後,整體操駕感受有點類似之前試駕過的五代Ford Mustang,不過可以感受到懸吊阻尼有較硬派的行路感;加快車速過彎,側傾比起一般歐系車來的大,但如果與其它美系車相比,能發現Challenger已有大幅度進步,較可惜的是方向盤的力道過輕,開起來有些微漂浮感,如果能降低輔助力道介入,能有較精準、清晰的路感回饋。

煞車系統以透過Brembo對向六活塞卡鉗進行強化。

前後輪圈都已換成24吋Diablo多片式部品,將美國車的Muscle氣息更加表露無遺。

 

改裝明細表

手工中尾段排氣管

K-Sport高低可調避震器

美製強化防傾桿

Diablo 24吋多片式鋁圈

275/25R24 P-Zero前後輪胎

Brembo前六後四活塞卡鉗

SRT-8前下巴

美製尾翼

星際大戰紐約開打 Stormtrooper Dodge Charger

【蔡書銘/報導】星際大戰第七集即將在2015年12月於美國上映,而在9月4日的美國紐約街頭,突然出現8輛Stormtrooper塗裝的Dodge Charger,並讓擁有Hotwheelsff密碼的客戶可以免費搭乘。

9月4日於紐約市區的街頭,出現了8輛塗裝一致的Dodge Charger,其實這是由知名模型車公司Hot Wheels,以星際大戰中的Stormtrooper(帝國突擊兵)造型所打造而成,之所以會選定Dodge Charger,是因為Dodge Charger車型與Hot Wheels所推出的Stormtrooper模型車「感覺」極為類似,而這8輛Stormtrooper會讓擁有Hotwheelsff密碼的客戶免費搭乘。

Stormtrooper Dodge Charger
 
Stormtrooper Dodge Charger
 

大膽推測,這是為了12月18日即將上映的星際大戰第七集:The Force Awakens所做的宣傳,而利用這會在紐約街頭滿街跑的Dodge Charger,肯定行銷效果十足。

Stormtrooper Dodge Charger
 

影片出處:Mashable

美式大玩具 吞路毒蛇Dodge Viper SRT-10 ACR

美系三大跑車之一Dodge Viper,是一部ACR賽道版車款。說起Viper,就像Ford GT、Chevrolet Corvette一樣,都是許多美國車迷心目中的暴力美學代表,而SRT-10更是由Chrysler集團旗下負責高性能車款的SRT (Street Racing Technology)部門所打造的市售版最強車款。這部在2008年推出的第四代Viper SRT-10 ACR,所搭載的引擎排氣量由原有2006年式車系的8.3升提升至8.4升的水準,並經由SRT原廠性能部門重新調校動力系統後,讓最大馬力由上一代的510hp,大幅提升90 hp達到600hp/6100rpm的水準,而且峰值扭力也提升到77.4kgm/5000rpm的驚人水準,並針對賽道需求而生的超大型尾翼,以及經過強化的懸吊和煞車系統,也賦予Viper SRT10 ACR濃厚的競技風格。

這部Viper SRT-10 ACR所搭載的為8.4升V10引擎,並經由SRT原廠性能部門重新調校動力系統後,讓最大馬力由上一代的510hp,大幅提升90 hp達到600hp/6100rpm的水準,而且峰值扭力也提升到77.4kgm/5000rpm的水準。

能輸出如此強大的動力表現,當然是拜前中置的8.4升V10引擎所賜。聽起來或許沒什麼,但是該數值是在完全沒有外掛任何渦輪或是機械增壓的狀況下,以自然進氣的方式直接傳送的,因此堪稱是世上最純粹的自然進氣引擎,也因此才能擁有0-100km/h:3.7秒、0-400m:11秒,極速:323km/h的頂極表現。

前葉子版大型散熱氣柵與後輪前方的排氣尾管出口,都是Viper車系一慣的設計,也是彰顯此車高性能本色的外觀特徵。

此外,這款車曾在2008年時,原廠移除音響系統、行李廂地毯、後廂隔音材質、輪胎充氣組、引擎蓋隔音材質和電池上蓋等部件,共減輕約18公斤的車重,與強化底盤系統後,曾投入有綠色地獄稱號的Nurburgring Nordschleife紐柏林北側賽道進行單圈測時,寫下7分22秒的紀錄,雖不久後被多部車輛打破,不過小別3年之後,又於2011年再訪該賽道,並一舉飆出7分12秒13的單圈成績,較2008年7分22秒1的單圈成績快了將近10秒,成為Viper在紐柏林北賽道的新紀錄。值得一提,迪士尼動畫電影-汽車總動員,裡頭的主角閃電麥坤就是以Viper為雛型所設定的角色,可見Viper在美國人的心中的地位確實獨特。

 

超狂爆加速聲浪

獨特車型難忽視

坐進車艙內,可以發現這部車處處充滿競技風格,簡單、實用、不過份鋪陳,但該有的監控儀錶與人體工學駕駛介面卻一點都不少,車內兩張賽車椅,不只造型美觀,實際乘坐起來也有著包覆性極佳的效果。駕駛姿勢則與Mustang或Challenger雙門房車截然不同,坐姿更低且雙腳踩踏位置更深,完全是超跑等級的設定姿勢。

針對賽道需求而生的超大型尾翼、後下擴散器,以及經過強化的懸吊和煞車系統,也賦予Viper SRT10 ACR濃厚的競技風格。

Viper之所以能在美國車壇擁有一席之地,除了因前中置引擎所帶來的獨特長車頭車型,與前車門處的經典開口外,Dodge想透過最純粹的大排氣量追求極致性能輸出的堅持,更是讓Viper歷久不衰的主因,試想當前又有多少車廠願意生產8.4公升的V10引擎來販售,也因為這些原因讓筆者對Viper多了些敬意。架上D-Box進行加速測試,在車主堅持不拆尾翼的情況下進行,經過兩趟實測最佳一筆成績為7.61秒,雖然相較於動輒4、5秒的千匹改裝巨獸略顯遜色,不過這等成績卻是原廠狀態下所測得,且Dodge Viper SRT-10 ACR的定位是在於賽道Time Attack,所以此成績也難掩其不凡地位。

 

然而不論在怎麼強大的動力系統,只要是原廠條件就有壓榨的本錢,動力改裝廠Hennessey過去曾針對Dodge Viper推出動力升級套件,而其中最緊繃的就是「Venom 1000」,正如其名,這是一輛擁有1000hp最大馬力的Dodge Viper。以Dodge Viper最高性能等級SRT-10為基礎所打造,Hennessey為其換上8.55L鍛造擴缸套件,且將壓縮比降到9.0:1,然後在V10引擎的兩側加上兩顆滾珠軸承渦輪機,一併升級引擎周邊,最終在經由馬力測試機與道路實測調校之後,獲得1000hp最大輪上馬力,這輛Venom 1000從靜止加速到100km/h只需3.25秒,0-400m加速成績為9.75秒,通過末速為346km/h。

身負賽道因子的這部Viper SRT10 ACR,不單只是直線加速機器,更是在Nurburgring Nordschleife紐柏林北側賽道,飆出7分12秒13的單圈成績。

坐進車艙內,可以發現這部車處處充滿競技風格,簡單、實用、不過份鋪陳,但該有的監控儀錶與人體工學駕駛介面卻一點都不少,車內兩張賽車椅,不只造型美觀,實際乘坐起來也有著包覆性極佳的效果。

 

 

超長車頭是Viper給人的第一印象,加上國內能見度超低,因此行駛在路上絕對是目光焦點,也是最能代表美國車性格的一部經典車款,沒有開過Viper就別說您是美國車專業玩家。

100-200km/h:7.61秒。

Venom 1000是Viper SRT-10為基礎所打造,換上8.55L鍛造擴缸套件,且將壓縮比降到9.0:1,然後在V10引擎的兩側加上兩顆滾珠軸承渦輪機,獲得1000hp最大輪上馬力,0-100km/h只需3.25秒,0-400m加速成績為9.75秒,通過末速為346km/h。

 

 

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