2006現代金卡納賽車 淡水飆速開場

 


圖:小峙

金卡納賽車運動繼2005年成功推廣開來,2006年再接再勵,4月23日首站在淡水漁人碼頭開戰,全台金卡納賽車菁英在淡水漁人碼頭公有停車場展開激烈斯殺,本站共有60名車手參賽,其中更有3位「辣手性」女車手出賽,戰況激烈,終場由楊孟樵技冠群雄,一舉摘下最佳速度、獎金單淘汰賽及選拔賽冠軍,再度創下三冠王。

金卡納淡水頭一遭

吸引共計上千觀眾


        金卡納賽車運動具備高度機動性,再加上賽事內容同時具有嘉年華,成功塑造賽車與觀光相結合之特性。2005年中華賽車會積極與台北縣政府接洽,並透過不斷地溝通,2006年開北縣先例,在淡水漁人碼頭外的公有停車場舉辦金卡納賽車運動,這場賽事創下淡水史上的第一場賽車運動,更為淡水漁人碼頭吸引上千位民眾。 



        中華賽車會活動總召鍾岳峙表示:金卡納賽車比賽場地較小,賽事特性以駕控技巧為考驗主軸,不以速度為訴求,因此安全無慮;賽事外還規劃了觀眾遊戲區、美食攤位區、改裝車展示區及觀眾體驗區等…,活脫是以賽車為主題的嘉年華活動。 



        此特性不單為金卡納賽事加分,同時成功為觀光景點吸引人潮,中華賽車會將持續推廣此項優點,今年度不單要在台中市中心推廣金卡納賽車運動,同時要將金卡納足跡伸進高雄愛河,為台灣反飆車教育盡心力,更為台灣觀光加分。 



金卡納立足台灣

未來迎向國際化


        金卡納賽車運動自2003年底推廣後,成功吸引眾多賽車好手參賽,2005年更在台灣創下亞洲史上參賽國家最多的紀錄,這一項運動同時已獲得國際汽車聯盟FIA認證,成為國際賽事的項目之一,這些都是台灣創下的紀錄,2006年中華賽車會與國際汽車聯盟FIA及亞洲各國賽車代表再度連成一氣,光是國際賽就有4站即將展開,目前確認的有9月的印尼站、10月的新加坡站、11月的泰國站、而台灣將是壓軸站,於12月舉行,金卡納賽事為台灣車手開創前所未有的光明前程,同時也透過賽車運動將台灣帶往國際舞台。 



        根據2006年FIA年會會議紀錄指出,2007年將推出金卡納亞洲錦標賽,這項光榮不單是中華賽車會的榮耀,更是台灣賽車運動發展25年來的成果,中華賽車會楊光榮執行長表示;金卡納賽車運動在台發展雖不長,但加入創意,金卡納運動重新包裝推廣,不單在台灣成功推廣開來,更成功推銷至國際舞台,而這一項賽事的創意就是來自A1GP(A1方程式大賽),未來將發展成為國與國對抗賽,參賽國家將派出金卡納菁英撕殺捉對,這不單是參賽車手的榮耀,更是台灣走出國際的最佳機會。 



全國菁英大拼戰

楊孟樵三冠稱王


        4月23日在淡水舉辦的2006現代金卡納巡迴大獎賽是屬於國內級國手選拔賽,這一場賽事除選出16位車手晉級全國總決賽外,同時還要挑選2位車手將於9月赴印尼參加國際賽,因此吸引來自全國各地菁英參賽,而2005年的金卡納國手全數出動,再加上各區的菁英代表們也紛紛報名參賽,賽事顯得格外精采刺激。 



        冠、亞軍之爭驚險萬分,e`spec車隊的楊孟樵在Stage 1中落後荃程黃勇仁,但楊孟樵隨後在Stage 2展開反攻,一舉逆轉情勢,最後以總成績0.04秒的差距擊敗黃勇仁摘下選拔賽冠軍盃,這兩位車手將於9月代表台灣赴印尼參賽,為台爭光。 



        季軍之爭亦激烈,風爆車隊郭樹林對上中生代荃程黃顯仁,兩人交手毫不手軟,郭樹林Stage 1以些微差距落敗,Stage 2雖展開反擊,但因為勝出秒數不夠彌補Stage 1落差,最後以 0.18秒落距第四,黃顯仁以長江後浪之勢取得開幕站第三。 



        隨後的32強獎金淘汰賽中,楊孟樵再度展現過人爆發力,一路壓制到底,以壓倒性勝利取得獎金挑戰賽冠軍,再添一金。楊孟樵同時在獎金淘汰賽中創下當日最佳單圈成績,奪得最佳速度獎,一人獨得三座冠軍盃,創下2006現代金卡納巡迴大獎賽的第一個三冠紀錄。 



謝伊俐展雌風

奪女子組冠軍


        為強化金卡納平民化特性,本屆金卡納賽事,特別增設女子組,開幕站有三位「辣手型」女性車手參賽,分別是個人報名的謝伊俐、ES車隊的廖秋蘭、HRT車隊的盧慧中,三位女車手中以謝伊俐最為犀利,飆出總排名35的好成績,足足勝出10位以上男性車手,成為全場目光焦點,她也順利登上冠軍寶座。 



        HRT車隊盧慧中一身勁裝參賽,技巧雖不如謝伊俐,但火辣的身材吸引不少男性觀眾目光,本次摘下第三;首次參賽的廖秋蘭,在同隊隊友的調校後,秒數不斷進步,最後獲得第二,賽後廖秋蘭表示;金卡納賽車實在太好玩了,就連一同前來的女性友人也很渴望立即下場參賽。 



        中華賽車會活動執行長王詩瑋表示;增設女子組的原因是有很多女性朋友打電話詢問中華賽車會,金卡納賽車女性可不可以參賽,為鼓勵女性也可以輕鬆參賽,特別在2006年增設女子組,並以個別計分方式,讓女性車手也可以上頒獎台,體驗一下拿獎盃噴香檳的快感! 



精準駕控

難上加難


        金卡納賽車運動在台發展已邁入第三年,車手技巧精進許多,而賽道設計也越來越難,以目前2006 FIA年會紀錄表示,金卡納賽車運動將以「精、簡、難」的角度為賽道設計發展重點,相對地技巧考驗更吃重,中華賽車會總招鍾岳峙表示:金卡納技巧是以精準為考驗重點,如油門配速、煞車運用、方向轉動速度等都是重點技巧,當然路線複雜度增加,車手記憶考驗亦相對增加,綜觀這兩年多的車手表現,車手的技巧平均比往年快上2-3秒。 



        單就360度彎來看,以2005年的統計,平均過360度的彎道需要6-8秒的時間,但這一次的淡水站車手普遍以4-6秒過360度彎,另一項指標為U型彎,車手們在2005年前過彎表現為2-3秒,如再加上出彎後的油門銜接,可能要到5秒,但今年車手們的表現平均都只有 1-3秒就作完整個動作,進步幅度足足有一倍,可見車手們的進步幅度很大,也印證了2005年國際賽冠軍車手山野哲也的說詞,台灣在短期內有機會趕上日本。 



賽後解析


        2006年為呼應FIA國際規則,賽道設計也跟著調整,不單將路線難度增加,就連考驗難度也增加,如本次4月23日在淡水舉行的現代金卡納巡迴大獎賽就是一例,大會不單在路線中置入大、小S彎的元素,還加入U型彎、360度、及正圓與橢圓彎、這一次最特別的是加入短距的50M加速路線,車手們必需融合所有賽車技巧,並且記憶複雜路線,還要運用大量手煞車技巧,可說是難度100%,再加上大會刻意運用中、低、高速的轉換與左、右彎的變換,讓比賽的難度又增加許多,因此有許多車手出現跑錯路線的窘況。 



        中華賽車會金卡納賽事執行王詩瑋表示;賽道設計難度增加是為讓車手提早適應國際賽,他也強調:這一次路線只是牛刀小試,往後將再加入窄橋,難度將再提高,如此一來是為台灣車手提早作訓練,二來也讓觀眾看到真正的操控技巧展現。 

 

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