2007 Summit Rotax Challenge Rd.1 眾家好手比技術、更比耐力!

2007 Summit Rotax Challenge Rd.1 眾家好手比技術、更比耐力!

2007年Rotax Max世界盃暨亞洲盃台灣區選手權選拔賽第一站日前於RKS小型賽車場正式開跑,當天報名參賽的選手依組別不同總計約35名,每一位車手下場比賽時莫不展現其最佳的駕駛技巧與戰鬥力,企圖在這麼多選手中脫穎而出,成為速度最快的冠軍車手,因為這可是關係到能否獲得「出國比賽」機會的較量!

賽車運動從小扎根
為世界盃選拔車手

這一場由Summit龍穎國際產業主辦的2007 Summit Rotax Challenge第一站賽事,其舉辦宗旨在於考量到小型賽車是所有賽車運動的基礎,為提倡國內賽車運動風氣與導正正確的賽車觀念與技巧.

Summit龍穎國際產業才會特別舉辦這總計共有五場比賽的系列賽事,目的希望能透過進入門檻低,但教學效果高的小型賽車比賽,讓熱愛賽車運動的朋友們能在安全設備充足的賽車場中,累積更多實際下場參賽的經驗,進而提昇駕駛技能。

且主辦單位為符合各不同等級車手的參賽需求,特別在此系列賽中,分成兩種不同層級的組別,各自為競技組與初級組,前者所使用的車輛為不限車架型式的競技模式,但須根據賽會規定使用Rotax Max 125cc引擎,並要求最低車重限制160kg公斤;

至於後者則是使用大會統一提供的270㏄四行程引擎初級入門比賽車種,其具有濕式離合器與最大馬力9hp的性能表現,與競技組車輛相較起來雖然差了一截,不過經由筆者親自下場比賽後的經驗來看,對於一般初學者來說,駕駛起來絕對是一件充滿樂趣與刺激感的事情!且有鑒於一般消費者大多駕駛經驗較為不足,因此本車使用堅固的40mm防滾籠鋼管將全車包圍,車後所配置引擎及傳動機構周圍也包覆有塑膠內含鋼管之安全防護籠、前鼻翼與側裙,可徹底保護每位駕駛者的人身安全!

 

 

競技組的車手裡不乏有知名的小型賽車手。

 

比賽完後車輛還要驗完車重,才能決定是否名符其實,順利站上頒獎台。

 

在RKS賽車場裡設有一相當特殊的上下坡,從下坡衝下來的刺激感,可是會讓人上癮的,有機會大家一定要去試試!

至於比賽場次則依組別不同而有些差異,競技組本年度的賽事共計5場,每月分別在苗栗RKS小型賽車場與台中ROSSO歐豐小型賽車場舉行;

至於初級組的部份則礙於參賽車輛的限制,本年度只有3場比賽,且全集中的苗栗RKS小型賽車場舉行。而在經歷全年度比賽後,所誕生的競技組年度積分冠亞軍車手,除能肯定自身駕駛技巧與榮獲大會所頒發的獎盃外,主辦單位Summit龍穎國際產業,還將特別贊助這兩位車手分別前往杜拜及澳門,參加世界盃暨亞洲盃的國際大賽。

另外在初級組的部份,其年度積分冠軍車手也可獲得赴澳門觀戰的免費來回機票與住宿機會。也因為Summit提供如此豐厚的「冠軍獎品」,當天下場較量的車手們,皆全力以赴以爭取站上頒獎台的機會,如此才能拿到足夠的積分「出國比賽」! 

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12歲小車手潛力足
當天奪得亞軍頭銜
首先在競技組的部份,本站報名參加的車手人次共有11名,當中不乏熱衷小型賽車比賽的常客,如:謝宗賢、賴永明等車手,不過當中最令筆者注意的是一位年僅12歲的小車手-謝智全.

由於這位小車手穿戴著全套防護用具與一頂有耳朵的安全帽,因此在眾家車手當中顯得特別醒目,原本以為他年紀還小,來參賽的目的應該是在培養其正確的駕駛技巧,短時間之內無法有好成績出現,不過筆者這樣的想法在比完早上的排位賽後,徹底被推翻掉,因為他最終的排位成績僅落後竿位車手,而排在第二名的位置,且其最快單圈成績與第三名還有一段不小的差距,反而離第一名較為接近,難到這一切只是偶然嗎?

 

還是台灣真的出現一位值得栽培的小車手了呢?就當筆者心中不斷思考這個問題的同時,下午正式預賽開始的廣播打斷了筆者的思緒,也準備考驗著車手們的技術。

 

整場比賽只見12歲小車手-謝智全,緊貼在2號車手林展伊的身後,並逐漸拉開與第三名的距離,最後獲得亞軍頭銜,是個值得栽培的潛力車手。


在裁判長提醒車手不可惡意碰撞對手,否則停止其參賽權的說明後,2007 Summit Rotax Challenge第一站的預賽與決賽正式展開。由於小型賽車採動態起跑方式,因此競技組的比賽開始後的排位名次並未有太大的變動,只見場上所有車手無不使盡所有駕駛技巧,以爭取超越對手的機會,且在此同時還要不時回頭注意後方對手的相對位置,提早進行路線防守,以防後方車輛趁機超越自己。

而在比賽過程中筆者也發現,儘管競技組的參賽車手等級較高,不過當中還是發生其中一部參賽車輛因右後輪胎壓不足,而被大會要求駛回PIT區的情形,由於胎壓不足容易在如此激烈的過彎場合中,發生爆胎的情形,加上競技組車輛在場中最快時速可達100km/h的高速,萬一發生爆胎後果可是難以想像,因此賽前沒有妥善檢整車輛的做法,實在不可取!

而這位12歲小車手的表現呢?在歷經預賽與決賽兩場總計共45圈的比賽後,只見他愈跑愈順手,不止逐漸拉開與第三名車手的距離,還全場緊咬竿位車手的尾巴,也不見其因比賽時間拉長而降低集中力及與耐力,當天比賽就在其技驚四座的亞軍成績中精彩結束。

在Summit阿儒大力贊助下,謝智全小車手也以亞軍名次,予以回報Summit與家人的用心栽培。

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賽後訪問小車手
上下場表情大不同
大家或許會很好奇:為何這麼小年紀的車手,可以跑贏眾家好手呢?據這位謝智全小車手的父親在賽後訪問時表示,他當初之所以要讓自己的兒子參加小型賽車的比賽,其實只是希望謝智全小車手能有一正當的休閒娛樂而已,而不是像其同年齡的小朋友一樣整天沉迷於網路遊戲的世界,不過沒想到自己的兒子竟然有如此潛力,可以在接觸小型賽車不到1年的時間裡,就有機會站上頒獎台。

更沒想到的是透過該運動的鍛鍊,可以讓自己的兒子快速長高數公分,體重也有下降的趨勢,好處可是多多,而一同到場邊為謝智全加油,也已成為其全家假日時共同的娛樂活動。看到這一幕真是讓筆者心中百感交集啊.

 

初學者的冠亞季軍,分別由黃文勇(10分)、吳俊輝(8分)、林怡聲(6分)所獲得。

倘若台灣多數家庭皆能體會到小型賽車所帶來的樂趣,相信台灣賽車運動蓬勃發展的展望將不會是夢想,也才有可能扭轉國人對賽車運動的刻板印象,使賽車場的誕生有指日可待的日期,相信這也是Summit舉辦這賽事的主要目的之一,希望大家能支持小型賽車運動的發展,並且有空時可多到小型賽車場上,體驗離地只有數公分的奔馳快感!

 

至於競技組則由林展伊(20分)、謝智全(16分)、高侑仁(10分),三人所分占冠亞季軍頭銜,當天最快單圈28秒377,則為謝智全小車手所創下。

賽車學校開辦了!
為提升國內賽車運動風氣與導正賽車觀念,Summit除舉辦Rotax Challenge的賽事外,還特別規劃Karting School Project-賽車學校計劃,希望發掘並培養國內優秀的賽車新血。

這個企劃將不惜成本,提供學員一個完善、安全且正統學習條件的環境,以降低學員入門門檻與費用負擔,讓學員們在興趣現實中獲得平衡,如此才能無後顧之憂的發揮自我潛能,及評估自我未來發展方向。


◎主辦單位:Summit Racing/Top Gear。
◎協辦單位:RKS小型賽車場/Option改裝車訊雜誌。
◎講師:謝政儒/李一統/張志良。
◎課程使用車輛:270㏄四行程引擎練習賽車(Rantal Car)/ Rotax Max 125cc引擎競技賽車(Rotax Racing)。
◎報名條件:須年滿14歲以上,身心健康無重大疾病者,未滿18歲須附監護人同意書。
◎報名費用:兩天一夜,1萬2千元整(含保險、食宿、專屬紀念品)。
◎開課日期:7/26~27、8/23~24。

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