從賽道至街道 FORD EcoBoost®引擎科技不只勁而且更淨!

1966年,當Ford GT40衝過利曼24小時耐久賽(24 Hour of Le Mans)終點線時,不僅象徵著由Ferrari長期壟斷利曼賽場的局面被終結,更宣告無論性能或者耐用度,FORD引擎科技皆已具備領先全球的至高水準!

 

中標=時隔半世紀,FORD GT再造利曼榮耀

 

時間晃眼過去半世紀,50年後的2016619日同樣在利曼24小時耐久賽場上,全新FORD GT賽車經歷足足一整個日夜的激戰後,依舊搶在眾家GTE Pro勁敵之前率先衝過終點線取得冠軍,而這部戰功彪炳賽車引擎室內所搭載的動力系統,正是素負盛名的EcoBoost高科技汽油引擎,也就是如今幾乎每部新世代FORD汽油車款皆具備的卓越動力心臟。

 

Downsizing輕量化風潮領導者 EcoBoost汽油引擎科技

 

無論賽道或是街道,一具表現優秀的引擎,通常總難脫輸出大、體積小、重量輕、油耗低以耐用度高等必然條件,雖然這些聽起來有不少面向感覺相互牴觸矛盾,因此多數車廠只能夠在此消彼長取捨間找尋最可行的折衷點,但創新思維的FORD新世代EcoBoost汽油動力系統,卻能夠一次將這種約定俗成的窠臼破除同時全盤兼顧,並且展現得恰到好處!

EcoBoost汽油引擎科技所憑藉的,正是引領車壇趨勢的「Downsizing 輕量化」技術,過往在傳統自然進氣汽油引擎掛帥的年代,想要更大的動力,唯一途徑便是增加排氣量以遂行目的,然而一旦排氣量增加,燃油消耗勢必緊隨水漲船高,這樣的狀況即便改以渦輪增壓或機械增壓機制提供更大的輸出,但依舊會因為噴油量增加而提高油耗負擔,直到EcoBoost以小排量、大輸出作為出發點,透過縮減排氣量加上精密規劃的渦輪增壓科技手段,不僅有效提昇燃油效率,適度減少不必要的油耗浪費,同時依舊保有卓越的輸出效能,達成強勁也潔淨的雙贏局面。


1966Ford GT40贏得利曼24小時耐久賽(24 Hour of Le Mans冠軍之後整整四年再無人能夠威脅其地位。
2016年,Ford再以GT賽車參與利曼24小時耐久賽GTE Pro組別賽事,並且毫無懸念的再度取得冠軍。
Ford GT到市售車款 EcoBoost汽油引擎科技正是之所以戰無不勝的原因。

EcoBoost引領汽油引擎科技新趨勢

 

而要達成如此動力科技成就,擁有小排量大輸出優勢的EcoBoost,靠的除了新世代渦輪增壓技術以外,還包含缸內直噴以及雙可變汽門正時兩項拿手絕活。其中在缸內直噴技術部分,原理在於利用電腦控制的高壓燃油系統精準的將適量燃油噴入各別汽缸內,而不若一般引擎噴在進汽閥門口,以降低引擎溫度並提高燃油壓縮比,從而獲得更優異的熱效率以及輸出曲線。至於雙可變汽門正時方面,則能夠根據當下引擎轉速與駕駛者需求,利用機制精準控制進氣與排氣閥門的啟閉時機,在提高燃燒效率的同時,自然能夠提昇低轉速引擎扭力並且減少多餘廢氣的排放。

當然於此同時,輕量化的引擎本體以及最優化的渦輪增壓設計也是成就EcoBoost汽油引擎科技卓越表現的一大功臣,像是透過先進的引擎缸體設計技術,EcoBoost不僅有效減少汽油引擎汽缸數需求,避免多缸引擎較高的磨耗,同時也能減少噴油量並確保依舊可靠的耐用度。至於可提昇扭力/馬力性能的渦輪增壓科技,則能夠將引擎廢氣加壓後再次送入燃燒室,經過壓縮後的進氣當然使得引擎燃燒效率得以增加,加上低轉速時雙可變汽門正時系統所帶來源源不絕的低轉速扭力之後,EcoBoost汽油渦輪引擎與傳統噴射引擎相比,無論油耗或馬力皆大幅領先自屬理所當然之事。

 

EcoBoost汽油引擎科技Downsizing — 輕量化」技術引領車壇潮流,在小排量、大輸出的前提下達成強勁也潔淨的雙贏局面。

缸內直噴技術原理在於利用電腦控制的高壓燃油系統精準的將適量燃油噴入各別汽缸內,從而獲得更優異的熱效率以及輸出曲線。

Ford全面導入EcoBoost汽油動能新科技
 

高燃油效率且高動力密度的EcoBoost汽油引擎科技,向來以大馬力、低油耗、省稅金等優勢獲得車主一致青睞,而近年來FORD更是逐步壯大EcoBoost引擎家族編成,透過馬力輸出的差異,以EcoBoost 125EcoBoost 180EcoBoost 240以及EcoBoost 320為命名方式,並分別搭載於FORD FiestaFORD FocusFORD MondeoFORD Kuga以及FORD Mustang五大車系,全方位為車主提供豐富的選擇。

而無論何款EcoBoost引擎,除皆採取輕量高剛性材料以及設計精巧零部件,其所搭配的軟體科技更堪稱獨門工夫,目前FORD EcoBoost引擎科技已獲得275項國際專利,並另有200項專利申請中,其中大多以軟體控制與調校專利為主,能夠充分運用渦輪增壓和缸內直噴等硬體技術,自然讓EcoBoost汽油引擎科技獲得更完美的運作效率,達成高輸出、低耗能的兩全其美目標。也因此,問世於2009年的FORD EcoBoost引擎,至2015年第一季已全球熱銷超過500萬具,優異的風評不僅展現於銷售量上,同時也獲得多項國際大獎的肯定,像是EcoBoost 125便連續三年(20122014)獲得「國際引擎大賞」中的最高榮耀「年度引擎大獎」肯定,而在分級獎項部分,EcoBoost 125更是蟬聯五年「國際引擎大賞」中的「1.0L以下最佳引擎大獎」桂冠,一連八座金盃的肯定,自是EcoBoost汽油引擎科技獨領風騷的最佳佐證。

想體驗看看EcoBoost汽油引擎科技過人之處嗎?那麼還不就近前往Ford展示中心預約你的專屬試駕行程?

 
EcoBoost 125連續三年獲得「國際引擎大賞」中的最高榮耀「年度引擎大獎」,而在分級獎項部分,更是蟬聯五年「國際引擎大賞」中的「1.0L以下最佳引擎大獎」寶座。

從Fiesta到Mustang,EcoBoost汽油引擎科技都能帶來令人難忘的動感駕馭體驗。

 
 
現在EcoBoost汽油引擎科技已進駐絕大多數Ford汽油車系的引擎室中,何不親身體驗EcoBoost的卓越動能魅力?
 

相關文章(關鍵字)

加高跨界版 Ford Focus Active

Focus Active為了突顯其跨界越野氛圍,其外觀除了配置Active專屬的霧黑稜格狀水箱護罩之外,車身四周包含前後下擾流、四輪拱處與側裙等處,也配置了黑色防刮塑件,此外還導入了可荷重75kg重的專屬運動車頂架,並搭配相當動感

福特2011夏季Car SPF免費冷氣健檢

時序進入了炎炎夏日,為了讓車主及乘客在車上也能享受清新涼爽的冷氣空調,福特六和汽車公司特別自6月1日至7月31日,展開「夏季Car SPF免費冷氣健檢」活動。

超契合的FIT GD3改裝 170ps渦輪馬力入手

車主表示當初再購入這輛Fit(GD3)除了看上他的性能外,手排車型的價格相當低廉也是主因,而且維修上也是屬於親民類型,因此中古車市場充斥了很多事故車存在。不過打造這輛車的目的,在於可以在各個賽道內使用,也因此一步一步的進

800匹超級毒蛇現身!Shelby GT500 Super Snake

對於「Shelby」來說,似乎從來沒有為旗下「GT500 Super Snake」車型,那不斷上升的強悍馬力感到擔心,在2008年推出首款GT500 Super Snake,當時此車款的最大馬力僅有605匹,但透過套件的升級則可將動力再提升至725匹;不過這動力數據在2010年時即又被750匹給淹蓋過去;然而以追求無限強大動力為宗旨目標的Shelby,在今年的紐約車展上又將帶來令世人驚艷的800匹超級毒蛇獸

BMW X6未來的勁敵!Audi Q6假想現身!

眼看著BMW所推出的X6 Sport Acvitity在全球市場賣的紅紅火火,身為歐洲大廠且將BMW視為最直接競手的Audi,怎麼能在此市場級距中缺席呢?!據傳Audi用來制敵X6的秘密武器「Q6」,已經悄悄地在醞釀成型中!

改款再進化 Ford 2011 All New Mondeo 上市

福特六和汽車公司6月1日正式發表Ford 2011 All New Mondeo,在動力、安全與外型上全面升級,包括國產大型房車最強勁的240ps馬力EcoBoost引擎、媲美高級豪華進口車的視覺盲點偵測系統(BLIS)與日間行車燈(DRL)、以及更具動能美學與現代感的外觀與內裝...

珍藏50席 敢動上市 M.Benz A 250 Sport限量手排版

許久未見左腳與右手的和諧舞動、鏗鏘清脆的金屬撞擊、從引擎到驅動輪的直接暢快,回歸最純粹的駕馭感受,手排變速箱是難以取代的駕駛態度。如此本格、追求自我的駕馭態度

比Focus RS500更暴力!Anderson Germany Black Racing!

如果熱血的車迷錯過了限量版的「Ford Focus RS500」性能鋼砲的話,那也別太傷心難過,因為知名的德國改裝大廠「Anderson Germany」,已經為大家打造出一輛外型與Focus RS500一樣熱血的「Black Racing Edition Ford Focus RS」,不僅於此,其最大動力更在技師們的修改調校之後,最大馬力輸出一舉推升至420匹,比原廠Focus RS車款足足多出了115匹馬力之譜!

BMW New M6──雙渦輪加持

●國外預估推出時程=2011年第三季/隨著此次上海車展Concept M5的發表,相信讀者們都在期待下一代M6會有何種模樣與性能展現,而狗仔也相當稱職的在這個關鍵時刻逮到了測試中的新一代M6原型車。前保桿下方的進氣口、20吋跑