3.7取代4.7 Jeep Grand Cherokee Laredo

3.7取代4.7 Jeep Grand Cherokee Laredo

      超過4.0排氣量的SUV並不好賣,除了價格高外,油耗也兇,因此Jeep Crand Cherokee 4.7告別台灣車壇,3.7在強化傳動系後,取代4.7L。 

      美國Jeep的越野品牌形象非常穩固,不光是Wrangler性能卓越,Grand Cherokee的越野性能也是無話可說,由於此車都會化程度高,因此4.7L旗艦車型也被導入國內市場,但是3.7L級距因產品區隔原故,所以越野性能配備較弱,以至於市場定位也跟著轉變,從SUV轉向都會用CUV。不過這似乎浪費了Jeep在越野上的造詣,因此代理商決定提升3.7L戰力,讓它回歸主流,變成一款允文允武的現代SUV。 

Jeep始終保持狂野的外觀特色,Grand Cherokee則融入更多的都會風格。

      新車型外貌不變 美式風格依舊 

      ’07車型同樣屬於第三代Grand Cherokee,不僅有著濃厚的運動風味,更具備氣派的都會風格,在眾多SUV競爭對手中,始終保有濃烈的自我風貌。第三代WK車頭造型具備了Jeep的家族特色,最大特徵就是直式七孔水箱護罩,極具Jeep越野王者氣勢,車頭明亮的雙圓形大燈依舊不變,配合線條豐富的引擎蓋以及前方渾厚的保桿、兩側的內嵌圓形霧燈,野性中也融入了摩登時尚的感覺。 

3.7L的動力在稅賦上較為吃虧,不過油耗上卻比同等級4.0L要經濟許多。

      與以往相比,三代車身外型最為洗練,運動風味從車頭貫穿到車尾,SUV該有的外擴輪拱,搭配挑高的腰線、車側飾條,以簡約的線條刻劃出張力十足的車身外型。Grand Cherokee特有的長比例車頭與短前車懸,更呈現出前低後翹的跑車動感。車尾部分,碩大的稜形晶鑽燈與四方尾門,同樣是以簡單造型創造磅礡的視覺感。而先前人性化的尾門窗單獨開啟功能,依舊保留,讓大尾門在狹小的空間內,能夠開起門窗取物。 

在彎道表現上,具備基本的道路運動性,整體懸吊設定,以舒適為主。

      內裝陳設簡潔 簡單實用設計 

      ’07年式Grand Cherokee其產品戰力已經大幅提昇,包括將以往只在4.7車型出現的Quadra-TracR II全時四輪傳動系統(附有加力箱與中央差速器防滑)列入標配之外,還多了相當罕見的遙控器引擎啟動系統,以及前後座的車側安全氣簾等,配備的豐富程度已具4.7升車型之水準。 

      Jeep車系的內裝設計,鮮少有華麗的設計,Grand Cherokee 3.7L在內裝設計方面,若以房車觀點來看,勢必覺得陽春許多,甚至覺得膠料太重。事實上以SUV觀點來說,此車內裝樸素精簡,塑膠用料反而有著好清理的特性,而正是SUV所該具備的。不過整體來說,此車車艙造型設計優雅、車內寬敞明亮;中控檯面板的類纖維飾板,雖然無法突顯奢華感受,卻也帶來幾分現代感。四環碼錶座鑲有鍍鉻外框,以LED與高反差設計而成,不僅辨識性佳,也保有Jeep傳統特色。方向盤大小適中,設有定速與功能選鍵,中控台上設置手動空調、腳踏板高低、倒車雷達、座椅加熱等開關,此車更有後座出風口,可以讓後座乘員享有舒適的乘坐感受。 

具備209匹最大馬力,由於齒比搭配得宜,油門反應與升降檔都非常俐落,不會

      深淺灰雙色高級透氣皮椅做工細膩,支撐性與舒適性兼具,而駕駛座八向/前乘客座四向電動調整功能、座椅加熱等,Jeep展現十足的誠意。車內採用Boston Acoustics音響系統,使用六片式前置CD音響主機,以及配備有電動天窗、自動頭燈、可遙控開啟的可掀式後窗遙控器啟動引擎的人性化設計。 

      車室空間方面,前雙座空間充裕,腿部不受儀錶檯影響,後座為6/4分離設計,不須將頭枕拆下便可快速傾倒。行李廂以使用機能與寬敞空間為設計考量,設有工具收納槽以及隱藏式防滑、防水置物槽,充滿巧思與便利性的設計。 

內裝設計上最弱的是尊榮感受,但是它在SUV本質上所重視的人性化、耐用、簡單、不易髒的特性上,可是面面俱到。

      新底盤設計優異 3.7L 209匹五速手自排 

      第三代WK與二代WJ的差異在於前懸吊由五連桿改為雙A臂設計,新的設計提供了更精確的操控以及舒適乘坐性。在後懸吊部分,雖然維持固定軸V型樑的多連桿設計,但是舒適性卻不斷的提升,而有保持專業吉普該有的懸吊落差表現。在傳動系統部份,WK 3.7配備為先進的Quadra-Drive II主動式四輪傳動系統,具備中、後兩組電子防滑差速器,並且使用NV245的全時加力箱(4L檔齒輪比為2.72:1)以及電子防滑差速器ELSD,其餘部分則由4BTC循跡系統控制彌補。筆者進行Off Road測試時發現,應付對角輪懸空比3.7 Laredo進步許多。 

後座空間相當的寬裕,且備有後座獨立出風口,但是缺少第三排座椅十分可惜。

      Grand Cherokee搭載3.7L SOHC V6引擎,最大馬力為209hp/5200rpm、最大扭力為32.4kgm/4000rpm,採五速手自排設定。五指山試駕發現,三千轉之後的輸出力道十分飽滿,直線路段換檔時機為5500轉。引擎平順寧靜,kick down也比以前更優秀,變速箱進退檔更迅速。此車的輪胎為P245/65R17,屬於越野胎紋設計,雖不擅長高速過彎,但是天雨路滑時則有雨胎般的循跡性。 

後座可以快速簡單的收起,行李廂障板下方還有巨大的收納空間,不論空間變化

      In my Opinion 
      基本上209匹馬力已經相當足夠,儘管是車上滿載,在蜿蜒山路上奔馳,也依舊靈活,其實仔細的感覺,吸震、隔音、舒適度、動力反應,Grand Cherokee 3.7都有著一定的水準,在SUV之林,也算是一等一高手,尤其是好開就手的特性,開慣房車的車主也能輕易上手。 

      它的優點... 
      它是都會程度最高的Jeep車型。 

      它的缺點... 
      排氣量3.6L十分尷尬,缺乏柴油車型。 

後窗可獨立遙控開啟的設計越來越少,Grand Cherokee依舊保持這優良傳統。

Jeep Grnad Cherokee Laredo 

引擎型式   SOHC V6
排氣量     3700c.c.
最大馬力   209hp/5200rpm
最大扭力   32.4kgm/4000rpm
變速系統   五速手自排
傳動方式   恆時四驅
懸吊系統   前獨立A臂後固定軸V字樑
防滑方式   中後差速防滑/四輪4BTC
煞車系統   四輪碟煞
輪胎規格   235/65R17
長寬高    4741/1862/1720mm
車重       2027kg
軸距       2781mm
進/翻越/離去角:34.1/20.6/27.1°

      什麼是Quadra-TracII
      依據驅動與防滑模式、搭配手排與自排而成的加力箱,Jeep為其命名而來,根據發表時間,共有Command-Trac、Selec-Trac、Quadra-Trac、Quadra-Drive以及一二代Quadra-Trac、Quadra-Drive等。本文車款所使用的Quadra-TracII適用於NV245、NV247等加力箱,備有Quadra-Drive傳動系統的前後防滑差速Var-Lok系統。因此與去年引進車型相比,多了4L加力檔與防滑系統。 

      SUV的始祖-Grand Cherokee 
      Jeep起源於二次大戰軍用車,至今已有66年歷史,第一輛於1946年問世的Jeep Station Wagon,讓世人享受到Jeep所帶來的RV休閒生活。今日主角Grand Cherokee,起源於1963年的Wagoneer,結合越野車與轎車的特性,有著越野車沒有的豪華內裝,也有著轎車沒有的越野能力,成為車壇上獨一無二的產品,同時也被世人公認是SUV的始祖。第一代Grand Cherokee於1992年問世,車型代號ZJ,第二代車型WJ於1998年登場,第三代Grand Cherokee車型代號WK,2004於北美車展發表,產品週期約為6年,預估四代車型上市時間為2010年。

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