車輛/Protune Engineering

Yokohama AD08R + Subaru Impreza GRF DCCD智慧保持最大循跡

雖然目前Impreza已經被WRX STI所取代,不過基本上底盤及動力規格九成以上都還是相同的設定,以筆者個人而言五門車型的GRF倒是比較帥氣,因為那四輪暴龜的設計與普通車型有著相當明顯的差異,而B25C這顆引擎其實如果不做大幅度的改裝,強大的低速扭力會是一項不錯的武器,不過如果要將動力再向上提升,就很容易造成活塞環的毀損,如有不注意引擎整組報銷也已經有許多案例,這位車主因為長年在國外留學,因此可利用精通的英語向國外取的關於B25C的資訊。

 

目前引擎部分僅更換上Weisco鍛造活塞,其餘的部分接維持原廠設定,為了更大的出力,渦輪機也更換上美製的Blonch 25XTR(相當蓋瑞特3071),滾珠、鍛造葉片的設計讓渦輪更佳輕吹,並且1000c.c.的噴油嘴也更換就緒,最後就是電腦的選擇,在國外車輛工程系畢業的車主決定把電腦的撰寫交由自己來負責,選擇的電腦就是以原廠電腦撰寫的Open ECU,並且將最大增壓值設定在1.5bar,約可達到將近400hp的最大出力,實際試駕下也可發現約4000rpm就能全出力,並不會讓人有太難以親近的感覺。

內裝僅追加了GReddy複合式儀表,另外Prova麂皮方向盤除了握感優異外,還能保留原廠方面的粗度,這一點筆者認為相當棒。

這也要歸咎車主優異的底盤設定能力,KW Club Sport 2way的避震器在低速壓縮,及中高速回彈都能獨立調整下,更是放大了AWD吞食地面的效果,並且制動系統也一併提升到ARMA前6/後4的制動系統,踏感部分與筆者過去的AP Racing卡鉗相當類似,犀利的性格或許並非所有人可以接受,Prova麂皮方向盤採原廠交換模式,無論握感還是質感都替內裝大大加分不少。

外觀看似原廠的引擎室,早就針對細部做了強化,就連能提供將近400hp的Blonch 25XTR渦輪機,也都採原廠位置交換設計。

KW Club Sport避震器採用2way可調整設計,能夠針對路況做低速壓縮、中高速回彈的更細膩調校。

 
改裝明細

Weisco鍛造活塞

Blonch 25XTR渦輪機

Tail 38mm排氣洩壓閥

GS加大中冷器

Open ECU

KW Club Sport 2way避震器

ARMA前6/後4的制動系統

Prova麂皮方向盤

Recaro SPG賽車椅

澳洲專屬直接下場比賽 Subaru WRX STI NR4

日前Subaru推出針對拉力賽事專用的競技車WRX STI NR4,WRX STI NR4動力方面僅公佈搭載2.0升渦輪引擎,其餘並無詳細說明,另外車主還可依照需求自行選配引擎、煞車、傳動、懸吊系統,及針對碎石路面與柏油路等專用套件,由於WRX STI NR4是以三家拉力賽所打造的車輛,因此在購入後便可直接下場參加WRC2、ERC2等拉力賽事,這對於想要參加賽事的民眾來說無疑是一件好事,不過可惜的是WRX STI NR4僅於澳洲販售。

 

黑色奧秘-10 硬鯊穿舒適鞋 不減性能風光

車輛/JK Racing

Garrett 2835渦輪入替搭載Bridgestone RE003

STI方燈鯊依舊迷人

2003-2004年間可說是當時台灣SUBARU總代理最風光的兩年,當時的方燈淚眼歐規STI正式引進台灣,搭載代號為「EJ207」的紅頭引擎,這具引擎本身具有半封閉式缸體水道、質輕高強度的鍛造活塞/連桿、強化固定螺絲、強化大/小波司、四缸獨立點火與AVCS進氣側可變氣門機構,可改善低速扭力不良缺陷等,先天優良體質的設定。至於搭配的渦輪本體為IHI製造的RHF55 VF35,內部為傳統銅套軸心設計、可提昇散熱性的容積加大1.5倍中冷器等機構配置,使得這顆引擎在1/2檔全油門可輕鬆吹到約1. 2bar,3/4檔以上更可吹到1.3bar以上(瞬間最大1.4bar),可發揮引擎最大馬力265ps/6000rpm與最大扭力35.0kgm/4000rpm。此外,這部車還搭載大六速手排、STI三環錶、Brembo前後卡鉗、空力套件及專屬麂皮內裝都與日規版本相當接近,售價卻僅較WRX車型多出約30萬元,可說是相當超值的配備,在當時有錢也不見得可以搶得到配額,是相當值得收藏的車款。

這部車的動力系統在Garrett GT-2835滾珠渦輪,與EcuTek電腦程式調校後,預估馬力應有370-400hp左右的實力,加上四輪驅動系統輔助下,山路戰力相當高。

而這部STI車主除了動力部分已換裝Garrett GT-2835滾珠渦輪外,還透過EcuTek進行電腦程式的調校,目前最高增壓值設定在1.5bar左右,已逼近這顆引擎原廠鍛造腹內的極限,預估最大馬力應有400hp的水準。底盤部分,則換裝JK Racing推出的高低可調避震器,好坐不彈跳的阻尼反應,加上高速過彎不沉頭的支撐性,搭配硬派風格的GDB STI街車設定正好夠用。

煞車系統原廠就已搭載Brembo對向四活塞卡鉗,只要來令片用好一點制動效果還算夠用,避震器則換裝JK Racing高低可調避震器,搭配魚眼可調Camber上座,路感回饋相當明顯。

 

原廠專屬麂皮內裝不只大大提升質感,止滑效果極佳的賽車椅,更能幫助身體在激烈操駕時固定於座椅上。

改裝明細

Garrett GT-2835滾珠渦輪

EcuTek電腦程式調校

JK Racing高低可調避震器

手工全段排氣管

235/45R17 RE003輪胎

相關文章(關鍵字)

FR適合玩樂 1989 Alfa Romeo 75

3年前才從美國回台的Fred,沉迷於極致的操控樂趣,而會選擇Alfa Romeo 75,除了實用性考量之外,也是因為「愛快羅密歐」聽起來...

Galant 小套件大學問

原廠引擎蓋和碳纖維引擎蓋,各優缺點為何?

全台首部渦輪喜美八代

 文:Wen 圖:Eric車輛提供˙K3汽車診所(02)2274-0126自從喜美七代走向家庭化後,對於忠於Honda的熱血車迷們想必一定非常失望,也因此一直期待著八代的到來,Option將為大家介紹這這部全台首見,由K3汽車診所所改裝的Turbo八代喜美。無限空力套件加持內裝原汁原味        今年4月

盛夏遊客庄 避暑苗栗×Ford Kuga(四)

在這連走到7-11都讓人汗流浹背的天氣, 還要出門玩、不會太辛苦嗎? 不不不,正因為天氣已經夠悶熱,更不能讓心情悶著; 這期就跟著我們還有Ford Kuga,一起到苗栗走走吧!

2010 Toyota Yaris世代交替

國產小型車「永遠的衛冕者」--Toyota Yaris在上市近三年之後終於推出小改款車型,編輯部接到許多讀者來信詢問到底它改在何處?看

經典回春LUMMA Tuning M.Benz SLK R170

經典永恆妙手回春,十幾年的車齡也隨著時代煥然一新,曾帶領全球打開硬頂敞篷車的風潮,這就是R170的經典所在,LUMMA Tuning是著名的外觀美學專家...

[試駕] 全面有感進化 Subaru Outback 2.5i-T EyeSight(下)

大改款Outback是品牌首部搭載最新EyeSight 4.0智能安全駕駛輔助科技的車型,而此系統的科技含金量與進化乃是一大亮點,其功能完備度不僅已達Level 2等級的程度,系統也將影像辨識功能進行升級

100~200km/h再度破錶 4.42秒台E36狂暴現身

馳神E36 M50B25擴缸+T51R SPL BB 預估馬力:600hp UP M50B25引擎擴缸至2972c.c.,然後外掛T51R SPL滾珠軸承渦輪打上1.7bar最大增壓值,達成100~200km/h加速4.42秒台的國內最速紀錄。 D-Box加速測試圖 100~200km/h加速測試區間 100~200km/h:6.60秒 Tuner

BMW主動召回 涵蓋1234系列

BMW原廠在例行的品質監測中發現受影響車輛的N20及N55引擎汽油泵浦出現故障疑慮,因為無法排除車輛於行進間故障的可能,恐有影響行車安全之虞。總代理汎德公司將請經銷商主動以雙掛號信函與前述受到影響的車主聯繫預約...