我要成為甩尾車手 -1/10 RC Drift Car

文/蔡書銘 圖/編輯部 設計/
協力/中興室內RC甩尾場、大魯閣卡丁車場、DK Drift必安達

看著日本D1GP的比賽,每位車手都能使用超高速度甩尾過彎、想盡辦法貼近前車,成為一位甩尾車手可是相當神氣,不過買一輛正牌Nissan Silvia加改裝費用,保守估計約70萬元,還得加上輪胎等耗材的花費、撞到的修車費等,甩尾真是要手頭鬆的人才有辦法…其實從其它領域也可以體驗甩尾,像是甩尾遙控車、甩尾卡丁車與甩尾三輪車等,而這些甩尾運動不需花費非常高的金額,零件消耗也低,有些甚至不受限於場地,隨時可以享受甩尾所帶來的樂趣。


 

 

 

最新FR傳動+陀螺儀 追求擬真的甩尾動態
想甩尾又不想花大錢,遙控車算是最符合這些條件的選擇,從日本開始的甩尾遙控車,現在以1/10比例為市場主流,逼真且較不受場地限制,而且電動馬達驅動不會吵到鄰居,不斷進化至今,以朝向擬真化方向邁進。本篇來到位於汐止的中興室內RC甩尾場,帶各位了解如何進入甩尾遙控車的領域。

 

由左至右分別是不同等級的車台,從最基礎全塑膠車台與零件,到碳纖維車台、全鋁合金零件,從前後等速四輪傳動到後輪傳動,價格差異非常大,在進入甩尾遙控車領域之前要好好考慮清楚。

追隨D1GP腳步 電動為主室內可玩
所謂的RC Car(Radio Control)一直有固定的族群在玩,Option也不止一次報導過遙控車,不過都是以燃油動力競速用車為主,但其實還有門檻較低的電動遙控車。在D1GP正夯的期間,許多日本以生產遙控模型車為主的品牌,陸續推出主打甩尾的遙控車型,像是前幾年非常流行、由日本Kyosho所推出的Mini Z,1/28的比例完全不受場地限制,在家裡客廳就可以玩,甚至還可以改裝,算是擬真甩尾車最迷你的版本,可是車太小、速度太快,沒辦法看到細微的甩尾動作,因此後來並沒有帶動風潮。
甩尾遙控車追求擬真境界,不僅可調外傾角,就連D1GP甩尾車需要的大角度轉向前展角(Toe Out on Turn),在遙控車上也是必備條件。

甩尾遙控車並沒有煞車系統,只要將油門關閉、馬達停止就是煞車,因此在甩尾時會看到後輪突然停止,類似D1GP甩尾車拉手煞車的動作。

然而,遙控車尺寸目前最大可到1/5、1/6,不過多以燃油動力競速車為主,如果是甩尾車,目前主推1/10的比例,這個尺寸的遙控車可看到車輛細節,車身彩繪也完全仿照D1甩尾車,同樣可以改裝、調校,真的甩起尾來,可以看到前輪反打、車身側滑等,媲美真車的動作,而日本當地都是在室內場地甩尾,所以才會以電車為主。
這就是所謂的陀螺儀,可協助車手修正進出彎的角度等,是目前甩尾遙控車所採用的最新科技。

四輪傳動的遙控車速度雖然比較慢,但在四輪都有動力的條件下,可以做出幾乎橫移的動作。

35000元進入甩尾世界 反覆練習30天晉升車手
對於一個初階剛入門的新手來說,初期的車輛選定算是最煎熬,以塑膠車台與碳纖維車台做分級,價差超過一半以上,塑膠車台固然便宜,但如果真的玩上癮想升級,可能要再花費車價的二到三倍費用,相當不划算,如果直接購買碳纖維車台,約35000元(含遙控器)就可以買到等級足夠的甩尾車,後續升級費用也較少,但如果後來決定放棄不玩,錢可就白花了,所以筆者建議玩之前要想清楚!
D1GP甩尾車愈貼近護欄就表示油門與方向盤的控制愈精準,甩尾遙控車所追求的技巧也是一樣,因此遙控車也需要反覆練習,才能到達神的境界。

筆者直接試玩FR傳動配有陀螺儀的車型,可以看出遙控車的動作與真車甩尾幾乎一模一樣。

可別以為這只是一輛甩尾遙控車,其實遙控車也在不斷進化。初期為四輪傳動、前後輪等速設計,四輪傳動車可以進行較慢速的甩尾,加上四個輪子都有動力,所以甩尾角度比較大,而四輪傳動甩尾車很難走直線,算是較特別的地方;目前甩尾遙控車趨勢漸漸偏向後輪傳動,主要原因就是為了擬真化,加上陀螺儀裝置進行修正,後驅車甩起來就跟真的D1甩尾車一樣。

D1GP甩尾車的轉向前展角愈來愈大,幾乎到達90度的設定(一般道路用車轉彎時內側輪最大約20度),而FR傳動的遙控車前輪沒有傳動軸,所以轉向前展角也做到接近90度。

中興RC甩尾場的郭老闆愛玩真車也愛玩遙控車,而且現在積極推動國內甩尾遙控車的風氣,目前固定一年會有四場甩尾比賽,有興趣的車友們可在FB上搜尋。

寶島瘋車訊 第11集(內含收視連結)


由台灣寶路多與中視合作的「寶島瘋車訊」汽車節目於2016.4.16.正式開播,每集節目將收錄新車情報站、愛車診療室與好車鑑定王等不同專題單元,提供您全方位的汽車消費生活資訊,並以有別於時下各汽車媒體網路影音頻道的專業試車講評方式來呈現節目內容,改以較為輕鬆、娛樂的外景雙機拍攝,將生硬的汽車資訊與常識以較為深入淺出的方式傳達給各位觀眾。 
 
節目開播後經過二個月的播出與多方宣傳,每集電視與Youtube頻道的收視率與官方粉絲頁(臉書搜尋「寶島瘋車訊」、「邢男 邢雨龍」)等人數均屢創新高,並獲得粉絲網友的踴躍來信,在此特別感謝各位觀眾與粉絲們的熱情支持,日後也請繼續按時收視關注!
誠摯地邀請大家有空至「寶島瘋車訊」官方粉絲頁,與兩位主持人「邢男 邢雨龍」(右)、「全民試車手 怡塵」(左)個人粉專按讚關注!

本次「新車情報站」單元替大家安排試駕到都會小精靈Smart For Four,並再此請來試車嘉賓啦啦隊甜心壯壯一同體驗,兩位男主持人邢男與怡塵在有了前兩次壯壯所給予「刻苦銘心」的試駕難忘印象後,這次試車又會發生什麼有趣的狀況呢?別錯過本集完整試駕影音!
試車嘉賓壯壯本次在節目前可是遠道從歐洲汽車博物館參觀後趕回國內,為的就是要讓自己的汽車試駕介紹的專業度更為提升喔!
每回來節目試駕均輕鬆自然不做作的壯壯,獲得不少本節目觀眾的喜愛。
新車情報站本次試駕Smart For Four都會精靈小車,擁有年輕、活潑的外觀與內裝設計,動力與操控性能的進化也很明顯。

「愛車診療室」本集試駕到由iPE排氣管提供的911 GT3 RS超跑,原本主持人邢男擔心這會是部不容易上手的高性能道路版賽車,但試駕後發現它500hp最大馬力與46.9kgm/最大扭力,實際開起來相當缐性且動力綿綿不絕,0-100km/h:3.3秒、0-200km/h:10.9秒等原廠數據讓人明顯感受!
這部由iPE排氣管提供的991系新款GT3 RS,單從外觀彩繪就已讓人感受到它的不凡魅力!
新車價高達968萬元的911 GT3 RS,由於原廠首次提供PDK自手排變速箱配置,成功引起全球超跑玩家熱愛關注!
 
更令人驚訝的是,991系GT3 RS拜加寬輪距所賜,以及擁有與918 Spyder同尺碼之前265/35ZR20、後325/30ZR21米其林pilot sport cup 2跑胎配置,坐在車內包覆極佳的桶椅內,竟是一部性能、舒適兼顧,開起來輕鬆、超好開的一部Racing Car on Road!難怪總代理新車接單價968萬,若再選配個陶瓷煞車、前懸抬升裝置、跑車計時套件⋯等配備車價就近1100萬的GT3 RS,居然全台目前已賣出了約80部,真是一台好車!
實際試駕起來相當平易近人的最新款911 GT3 RS,原廠動力與底盤的調校均讓人驚艷不已!

頗受觀眾喜愛的「好車鑑定王」單元,本次主持人再次受到觀眾委託在台北國豐汽車好店找到一部MIni Cooper S 2015年款第三方鑑定美車,並請來「選車達人-王子」來分析Mini中古車的選購重點要領。
本節目的好車鑑定王單元,每集都盡力幫觀眾去找到一部符合購車預算的中古好店與好車。

本節目相關收視管道:
無線台-中視CH10 (首播)每週六下午四點到五點  (重播)週六半夜凌晨1:00 
有線電視/行動數位接收-含車載電視、家中數位天線收視的中視頻道 (首播)每週六下午四點到五點  (重播)週六半夜凌晨1:00
中華電信MOD BRAVO菁采台 (首播) 每週日下午三點
網路收視(Youtube頻道)
中視官方頻道  https://www.youtube.com/user/chinatv/videos 
CARNEWS一手車訊+OPTION改裝車訊 官方頻道   https://www.youtube.com/user/carcarnews
第11集「完整版」影音

Toyota獨家授權 和泰全台唯一正廠導入Sienna

Sienna雖然是Toyota在美國的專屬車型,但因為其正七人座的車格,極為舒適的後座及空間表現,而且是國內同級大型MPV(Alphard、T6、Starex、V Class)中唯一車高低於1800mm的車型(可正常進出大多數地下停車場),在國內相當受到消費者歡迎。長期以來因國內驗車法規採用歐盟標準,導致Sienna只能用外匯方式進口,讓國內許多消費者無法放心下單,抑或是完全不知道該車型存在。

Sienna為Toyota專為美國市場打造的Minivan車型,其舒適性及大空間都廣受好評。

好消息是Toyota國內總代理和泰終於在今年七月正式引進Sienna,更進一步公佈了預接單價格,引進車款共區分六種車型,其預售價分別為LE/220萬、SE/250萬、XLE/250萬、XLE AWD/260萬、XLE Welcab(福祉車)/275萬以及Limited/285萬元,而未來上市之後將採多退少「不」補的方式進行銷售。
 
第二排採用獨立式座椅,擁有媲美商務艙的乘坐感受。

由於目前在國內販售的Sienna車款皆為貿易商所導入,且多款車型的售價皆較總代理開出的預售價格為低,故總代理和泰汽車特別祭出了八大優勢保證,包含了原廠授權、全省109家營業所及120家服務廠服務、新車來源為工廠直接出口之新車,且具有穩定的零件供應及標準化的配備設定,另外提供了4年12萬公里保固等。

Sienna在國內受到很多消費者歡迎,和泰也在今年七月正式引進台灣。

和泰所導入的Sienna全車系清一色搭載3.5升汽油自然進氣引擎,擁有266hp/6200rpm最大馬力、33.9kgm/4700rpm最大扭力,搭配六速自排變速箱系統,並分為前輪驅動與四輪驅動兩種傳動系統,消費者可依自身的需求選擇。另外,配備部分雖然會因車型等級有所不同,但全車系標配日行燈、定速巡航、三區恆溫空調(含後座獨立控制面板)、倒車攝影機、全中文觸控式導航多媒體主機等配備;而在日漸受到重視的主被動安全系統方面,Sienna標配VSC車身動態穩定系統、TRC循跡防滑系統、8具氣囊。 
 
引進台灣的Sienna都搭載3.5升NA引擎,擁有不俗的動態表現。

車室內裝格局相當大器,即使自駕也不會感到不適。

和泰汽車八大優勢
1.Toyota原廠授權:和泰汽車是全國唯一由Toyota原廠獨家授權認證之廠商,導入Sienna車型全車經過原廠認證,小至零件、大致車體引擎都安全無虞,而國內其餘業者皆無原廠授權,引進的車輛都是向美國各地的經銷商所購買,不夠名正言順。
2.工廠直接出貨:和泰汽車所導入的Sienna,全部都是由美國Toyota工廠生產線直接出貨,保證所有交到消費者手上的皆為全新車輛,才能保證品質,並不像國內其餘業者的車款來源較不明確,很有可能是展示車、中古車等,讓消費者無須擔憂。
3.運輸方式完善:目前大多數業者引進汽車,都是用「貨櫃」的方式進口,無法確認運輸過程車輛的安全性,而和泰導入Sienna則比照總代理進口車型規格辦理,採用「汽車船」的方式運輸,途中還會進行如額外漆面防護等各項保護措施,確保車輛「毫髮無傷」。
4.延長保固期限:國內其餘業者無法給予消費者購車時足夠的保固,即便有保固,期限也多為2至3年,和泰則提供4年12萬公里的超長保固期間,讓消費者無須擔憂買車後的車輛損害風險。 
5.車型配備齊全:由於和泰是全國唯一原廠授權導入,因此Sienna各車型等級的數量都非常充足,車輛配備也完全比照美國當地車型,消費者可依照自身需求進行車輛選擇,也無須擔憂買到陽春車型的可能。
6.賞車維修便利:和泰在全台擁有超過109家營業所,以及120家服務廠,無論在數量及質量都堪稱全台車商之最,讓消費者無論在賞車及後勤維修的便利性上都大為增加,服務不分地區,而不像其餘業者一般,據點多為北、中、南各一據點而已。
7.維修成本低廉:和泰導入Sienna後依樣秉持童叟無欺的經營理念,從美國原廠取得大量原廠認證的零組件回台,降低消費者車輛維修成本,而國內其餘業者無法從原廠取得零件,並需仰賴其他管道,因此成本也較高,相對地就會轉嫁至維修保養的費用上。
8.原廠備料充足:和泰所用的零組件都是經過Toyota原廠認證,無論來源、品質、數量都在水準之上,反觀國內其他業者很可能使用非原廠認證的零組件,對於車輛品質及安全性都無法保障。
 
Sienna全車系標配VSC車身動態穩定系統,XLE/SE以上更搭載BSM盲點偵測系統與RCTA後方車側警示系統,行車安全性更完善。

和泰汽車將於七月份正式開賣Sienna,可以說是開創國內車業先例,代表總代理願意傾聽消費者心聲,提供消費者最有保證的車型選擇,更釋出多項優勢利多,讓人不心動也難啊!