H3天敵出現 ’07 Toyota FJ Cruiser試駕

H3天敵出現 ’07 Toyota FJ Cruiser試駕

      進口商/天龍汽車(03)5721199  

      繼悍馬H3後,吉普怪客再添FJ Cruiser一輛,「只要220萬」,又是一輛刺激購買神經,給予10萬伏特電極的狠角色。 

蚌殼引擎蓋、蓋覆式車頂,都是當年LC40的特徵,如今以配色達到覆蓋的視覺效果。

      在北美市場,悍馬H3的銷售表現相當亮眼,充滿個性的外觀與強勁的越野性能,也立刻成為指標車款。不過很快的,類似特質的車輛也出現了,就是Toyota FJ Cruiser。此車實際上就是Toyota Land Cruiser 40的複刻版,為美國設計製造,研發時更選擇California Rubicon作為測試場地,原廠將它定位為重度越野SUV車款,並且附有前中後差速防滑與鎖定功能,競爭對手鎖定Hummer H3、Jeep Wrangler、Land Rover Defender等專業車款。 

利用剪影效果決定此車的輪廓,再添加LC40的外貌特徵,於是形成復刻版。此車由於前擋較為直立且面積大,採用三雨刷可達最大清潔效果。

      新世代外觀風貌 底盤援用Prado 

      Toyota也是專業吉普車的製造商,它甚至生產提供日本自衛隊使用的Mega Cruiser仿悍馬軍用車,外型酷似Hummer H1,然而現存的Toyota Land Cruiser與Lexus LX就是由當初四米不到的小吉普演變至今日的五米身長LSUV。 

      不過Toyota的純種SUV發展也停頓了五年之久,如今Land Cruiser車系的複刻版推出,具備劃時代的意義。原因是此車研發是以五人座為主,鎖定消費對象為年輕人,作為個性座駕用,’03年時概念車於北美車展中曝光,它不僅具備家庭用車功能,更是一款個性座駕,市售版的鮮豔車色,說明了它是針對年輕消費族群而來。 

前雙A臂設計,雖然落差受限,不過後固定軸四連桿設計的彌補,創造出驚人的落差表現。

      FJ Cruiser的劃時代意義,無非就是延續SUV的生命,以對抗時代潮流奔向CUV的趨勢。1985年時,Land Cruiser 70延伸出一款中型SUV名為Prado,這款車為前後固定軸圈簧設計,而本文主角FJ Cruiser的底盤就是來自於該車系。倒也不是舊酒新裝的手法,而是借重專業,事實上FJ有多耐用、多堅固,老美已見識過,FJ在美國銷售時間為1960年到1983年,經歷二十多年,產品形象已經深植人心。 

尾門採取側開式,碩大的D柱與後尾窗等設計手法十分新穎,此車的誕生為的就是Off-Road,是目前日本人氣最旺的SUV。

      響應關稅調降 220萬超低售價 

      礙於關稅調降,天龍汽車硬是熬到今年才引進此車,當然立刻以超低價220萬回饋給車主,也因此我們有機會試到此車。這車宛若概念車一般,前衛的外觀肯定老少咸宜,不僅保有六、七十年前Land Cruiser 40的身形,卻又有著陽剛霸氣的現代吉普風味。尤其是水箱護罩與氣壩,類似蚌殼的引擎蓋設計、覆蓋式車頂造型,都是出自當年BJ吉普造型,刻意保留古典的元素,而對開式的車門、三雨刷,32吋的大腳與240mm的離地高,更是當代SUV的突破性設計,就外型而言,FJ Cruiser的魅力絲毫不亞於悍馬H3。

對開式車門可以開啟90度,也因為車寬度夠,後座可以輕鬆坐下三個大人,空間表現勝過H3,後座椅的變化與房車相同,著重於貨物裝載及空間變化。

      內裝與外觀一樣,採取古典風格,並且以前衛的設計手法將現代化配備植入。以儀錶檯造型來說就與Wrangler、Defender一般,非常平貼於防火牆,而中控檯更與車身同色,讓內裝感受活潑生動,增添設計感。中控檯上方還設有三環錶,針對越野需求所設,可顯示方向、溫度以及水平與垂直角度。進口車型音響配置為2 DIN面板,CD、MP3音響,下方是手動空調,再往下則是按鈕面板,循跡與後差鎖定、倒車雷達等開關皆設於此。而加力檔則為傳統的手動機械入檔方式。配備部分還有八向電動駕駛座、四向電動副手座,天窗等,整體來說配備精簡,卻相當實用。 

儀錶檯薄扁也是復古所致,備有越野三環錶以及車身同色中控檯、2DIN音響、手動空調等。

      車艙設計十分特別,前後車門採取對開設計,無B柱設計,因此C柱十分粗大,車艙規劃為五人座設計,後座採六/四分離,傳統椅背躺下方式創造置物平台,大小如同貨卡車斗。比較特別是此車針對用車環境屬於戶外,特別在車艙用料上作改進,並無車艙地毯設計,而是使用膠質地板,具備容易清洗的特點。座椅部份,針織椅面不僅防水而且透氣性佳,甚至可以進行清洗,縫線部份另外上膠處理可以防水滲入,色調也選用不易髒的黑/灰色。 

碼錶設計十分活潑,白底紅字辨識度相當高。

      使用Lexus GX470底盤 越野一流隔音制震俱佳 

      FJ Cruiser的底盤來自於Prado 120(Lexus GX470),從分離式大樑到前雙A臂與後四連桿固定軸設計,皆採取專業吉普設計。我們進行了樓梯攀爬測試,前雙A臂具備20公分的落差表現,表現十分驚人。此車在減震筒與防傾桿上設定與GX470不同,一般道路表現優異的舒適性,轉向精確性也在水準之上。後懸吊部分因為固定軸的關係,可以創造較大的落差,以23公分行程達到專業水準,如此前後搭配,已經可以跨越約50公分的障礙物而不會發生抬腿,更難得的是後軸在On-Road行駛時,相當穩定,沒有強烈搖晃的感覺。 

設有後差電子鎖定、TRAC防滑、115V功率調整、倒車雷達等按鍵。

      傳動部份,4WD版設有後軸電子差速鎖定功能,搭配TRAC強化循跡性。除了後電子差速鎖定裝置外,大盤直徑更高達八吋,中差可自動執行鎖定,以應付重度越野所需。煞車部份則為前320mm、後312mm碟煞,輪胎部份使用十七吋鋁圈,搭配265/70R17泥雪專用越野胎,具備244mm最低離地高度,以及34度進入角與30度離去角。 

該具引擎在豐田Prado共用,應付兩噸半車種,0-100km/h加速還有十秒左右佳績。

      4.0 V6大排氣量 動力操控如3.0房車 

      此車搭載4.0L V6 DOHC 24V VVT-i TDIS直接點火引擎,最大馬力為239hp/5200rpm、最大扭力38.5kgm/3700rpm,車身靈活度與加速感,和一般3.0房車相當。這具引擎除了可變正時氣門外,還有豐田最新的直接點火技術、可變進氣歧管、電子結氣門等,油耗與排汙都創新低。這具引擎本身就具備寧靜平順的特點,透過優異的隔音設計,車內就宛如高級房車一般寧靜,高低轉速皆然,完全具備LSUV水準。 

      此車採五速自排設定,五檔為0.716,省油特性自然更高。FJ身為純種吉普,具備加力箱設計,加力箱齒比高達2.566:1,並且設有電子控制自動前後扭力分配,可將輸出由前後50:50,調整到前後40:60,如此一來在道路行駛部分,4WD系統可以獲得更好的加速與油耗表現。整體來說,FJ Cruiser的底盤設定比H3好得多,特別是路感以及舒適性與肅靜性等方面。也許FJ Cruiser的越野在台灣沒有什麼舞台可以發揮,但是套句周董的話,花220萬買這款車來「現」,絕對「屌」。 

不論加速或是操控,甚至舒適性,FJ Cruiser都更勝H3,尤其是售價更是吸引人。

      BJ車型復活計畫 

      如果說悍馬的演進是H1>H2以及縮小版H3,那麼Land Cruiser系統Mega Cruiser>Customized Cruiser>FJ Cruiser。 

      追溯到1953年,Toyota仿效MB、GPW製造出的吉普車BJ是Land Cruiser的起源。1954年BJ26正式命名為Land Cruiser量產上市,之後20、30、40、55等陸續推出,BJ系列蓬勃發展,而這些皆屬於Land Cruiser 40車系,稱霸日本SUV車壇24年之久,FJ Crusier便是以此車為復刻對象。

H1

H2

H3

FJ Cruiser

Customized Cruiser

Mega Cruiser

Toyota FJ Cruiser

引擎型式 1GR-FE 4.0L V6 DOHC 24V
最大馬力 239hp/5200rpm
最大扭力 38.5kgm/3700rpm
變速系統 五速自排
傳動系統 H2/H4/L4
防滑系統 中央差速鎖定/ELSD/TRAC
懸吊系統 獨立雙A臂 後多連桿圈狀彈簧
輪胎尺寸 265/70R16
煞車系統 前後碟煞
長寬高  4671/1895/1819mm
前後軸距 2690mm
車身重量 2528kg
前後輪距 1605/1605(mm)
最低離地高 244mm
進入角/離去角 34/30°

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