Hirsch 9-3 SportCombi

Hirsch 9-3 SportCombi

文:葉錦祥 圖:陳汎斌
公路殺手!多麼響亮的一個稱號,內行人應該都知道在比喻誰,而此次用來形容這部換裝Hirsch套件的9-3 SportCombi Aero更加貼切。這輛旅行車原本已配置一具250匹馬力的V6渦輪引擎,這回更升級至275匹,再加上六速手排的綿密齒比,讓其功力更顯高深莫測,如果你輕忽了它的實力,通常只有吃灰的份。

Saab有了Hirsch助陣後,這群殺手的功力更加高深莫測。

這是我們第一次在國內接觸到手排9-3 SportCombi Aero,去年在瑞典便領教過其威力,比手自排更直接的動力反應與加速能量,展現出強烈的運動性格,但代理商因為市場考量,目前採行接單引進方式販售。

說實在的,一開始我們有點小看它,因為這部手排9-3 SportCombi Aero看起來並沒有任何特別,就跟一般9-3 SportCombi沒兩樣。在停停走走的市區街道,這具2.8升V6渦輪引擎依舊展現相同的工作特性,油門反應如同一具大排氣量自然進氣引擎,輕快且直接,而變身的關鍵就在於油門,只要大腳踩下,整部車就如同噴射機即將起飛瞬間,源源不絕的強勁推力保證讓你大呼過癮。

經過Hirsch的重新調校後,這具V6渦輪引擎在1800rpm便可提供與原廠版相同的35.7kgm扭力,於2400rpm更可爆發40.8kgm的峰值功率。這個轉速域正是日常行車使用頻率最高的區間,油門所回饋的訊息顯得輕鬆且靈敏,車輛亦隨著踏板踩下的幅度如同脫韁野馬般快速衝出,即便排氣系統仍為原廠貨,但所發出的排氣聲浪依然讓人感覺它渾身是勁。趁著前方正好沒車的空檔,順勢將油門踩到底,力道的湧現雖然平順,但前進速度卻有著非常大的變化,最令人印象深刻的就是速度錶指針往右移動的頻率,甚至會讓人誤以為是引擎轉速錶,也因為轉速上升的反應非常外,稍不注意便抵達紅線斷油區。趕緊排入下一檔,轉速並沒有出現太大落差,依舊帶著這部旅行車勇往直前,Hirsch的威力果然非同小可。

Hirsch兩階段動力選項
9-3 Aero 275匹/300匹


目前適用於9-3 SportCombi Aero的Hirsch配件並不多,但帶來的實質效益卻極為顯著。動力方面,主要僅更換Hirsch重新改寫的275匹電腦,但藉由原本體質已非常優異的TD04-15TK雙渦卷增壓器,配合進氣側VVT可變氣門正時,改裝前在1500rpm便擁有90﹪最大扭力輸出,2000rpm可爆發35.7kgm的最大扭力,此次更因為重新改寫的控制軟體,讓這具引擎增加10%以上的功率輸出。

與其他車型相較下,Hirsch目前僅針對這具2.8升V6渦輪引擎提供Step 1的基本選項,藉由重新改寫的Hirsch引擎監理程式,其最大增壓值雖僅從0.6bar提高至0.7bar,但卻依然能夠在5500rpm可爆發275匹最大馬力,而40.8kgm的峰值扭力則在2400~4200rpm間形成峰值曲線,使得這部手排9-3 SportCombi Aero僅需6.3秒便可完成0~100km/h加速;手自排車型的進步幅度更大,只要6.4秒,效果顯著。而為防止低速出力過大造成輪胎打滑並損及變速箱結構,Hirsch依然維持原廠Motronic ME9.6電腦於1、2檔的扭力限制功能,直至3檔之後才讓動力完全解放。

試駕過程中完全感受不到任何渦輪遲滯現象,高轉速的推力飽滿,而這樣的特點也符合Hirsch所提供的扭力曲線。其輕快的油門反應在市區非常好開,油門再稍微踩重一點,引擎轉速便快速往紅線區飆升,這時稍不留意車速便突破140km/h以上(於市區街道)。恐怖!真可稱得上是殺手中的殺手。實際上,動力更強悍的Step 2套件已開發完成,目前Hirsch正進行耐久測試,套件涵蓋項目包括觸媒之後的中尾段排氣管(管徑70φ)、K&N高流量空氣濾芯、加厚25mm的前置式進氣冷卻器,引擎控制程式則是依據300匹馬力輸出的標準所設定。

從上述的改裝項目與實際動力特性可明顯看出,Hirsch對性能提昇的理念主要在於滿足部分Saab車主對運動性與速度方面的需求,但並非挑戰機械與速度的極限,因此套件的開發與製作手法均與原廠採用相同的高標準所製作。以引擎升級套件為例,在不更動既有機械結構為原則下,藉由電腦的控制軟體程式修改,提高增壓值Boost-up並依照不同階段的動力需求,更換相互匹配的周邊硬體所搭配。

高品質為第一優先
效能比照原廠標準


外觀部分,這輛'06年式的9-3 SportCombi Aero只將鋁圈更換為BBS製作的RE 8J×18單片鍛造鋁圈,每只重量9.3公斤,搭配P-Zero Rosso的225/40/18輪胎,其他部位皆維持標準的Aero式樣設定。擁有專屬前後保桿、側裙、尾翼及雙出尾管,Hirsch目前在這部分提供17、18、19吋三種規格的輕量化鎂鋁合金輪圈選項,內裝則有碳纖維飾板及鋁合金踏板組。底盤及煞車方面,Hirsch製作的昇車彈簧(Eibach代工)目前已開發完成,可降低約10~15mm的車身高度以提升操控表現,煞車則有大直徑的345mm碟盤搭配大型單活塞卡鉗,提供更高標準的安全保障。

一組價值5.8萬的電腦程式,卻能夠讓一部售價258萬的高級旅行車,有著大幅進步的性能表現,這是非常划算的投資,且因為動力的提升,讓這部手排9-3 SportCombi Aero即便面對低速的市區街道亦顯得極為輕鬆,強大的扭力輸出讓退檔動作顯得有些多餘,只需輕踩油門便足以達到加速或超車的目的,在提供高水準的速度與駕駛樂趣之外,亦兼顧日常生活需求的實用性。

試駕感言-Hirsch幹得好!

V6渦輪引擎的跑車化聲浪、強勁的加速能量與均衡的操控表現,這部9-3 SportCombi Aero因Hirsch套件而在性能方面展現更高的產品價值,且因該產品所採取的高標準,使得原廠提供的保固售後服務並沒有因為換裝Hirsch套件而消失。即便其套件價格稍高於市面行情,但卻以原廠售後服務及品質保證為後盾,這樣的例子實在少見,也是Saab車主的福氣。

 車型名稱 Saab 9-3 SportCombi Aero

引擎型式 : V6 DOHC 24V+Turbo
排氣量 : 2792c.c.
缸徑×衝程 : 89.0×74.8mm
壓縮比 : 9.5:1
最大馬力 : 275hp/5500rpm
最大扭力 : 40.8kgm/2400~4200rpm
前懸吊系統 : 麥花臣
後懸吊系統 : 四連桿
電子輔助 : ESP/TCS/CBC
輪胎規格 : 225/45/18
傳動方式 : FF
變速系統 : 六速手排
Gear : Ratio
1st : 4.150
2nd : 2.370
3rd : 1.560
4th : 1.150
5th : 0.860
6th : 0.690
終傳比 : 3.530
煞車系統 : 前314mm/後292mm碟盤+ABS
長/寬/高 : 4654/1762/1539mm
軸距 : 2675mm
輪距 : 前1524/後1506mm
車重 : 1690kg
0~100km/h : 6.3秒
極速km/h : 260km/h
售價(萬元) : 284.4


Hirsch套件價格表
適用車種 Saab 9-3 SportCombi Aero 
Step 1電腦  NT 58,500- 
跑車彈簧組  NT 19,000- 
鋁合金踏板 NT 14,500- 
碳纖內飾板  NT 26,000- 
345mm煞車組  NT 67,600- 
18吋鎂鋁輪圈  NT 78,000- 
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