雨中燃希望,Toyota新一代Wish試駕

雨中燃希望,Toyota新一代Wish試駕

Toyota首代Wish在2004年發表後,讓國產轎旅車市場的規模大幅提升,不過隨著近來油價高漲,以及SUV競爭對手強勢產品的出現,使得國產轎旅車的銷售量日漸萎鎖,而身為市場龍頭的Wish也免不了受到一定程度的影響,就在2009年底,政府所祭出的三萬元購車優惠即將結束之際,和泰汽車發表了全新的第二代國產Wish,希望能市場注入了新的活水。
 

為了展示與台灣高鐵公司異業合作的「希望列車」,這次新一代Wish的發表會特別移師新竹舉辦,並於次日展開媒體試駕的行程,可惜就在第二天一早,北台灣便下起了不算小的雨勢,儘管天空不作美讓人有些失落,但面對備受市場關注的新一代Wish成列擺放於停車場,內心仍充滿了期待。

 

新一代Wish的車身輪廓,延續了首代車型類子彈列車的流線設計,不過在有了先前的經驗下,顯然原廠對於市場喜好有了更好的掌握,因此在整體氣勢上新一代Wish已跳脫了轎旅車的格局,有著媲美Previa等MPV車型的視覺效果。

 

水箱護罩上的了兩道鍍鉻線條宛如方程式賽車的鼻翼,形成了視覺上的焦點,加上細節部分更精緻的設計,雖然新一代Wish並未特別規劃運動車型,但動感指數卻已大幅超越前代車型。


外觀部分,新一代Wish的車身輪廓,延續了首代車型類子彈列車的流線設計,不過在有了先前的經驗下,顯然原廠對於市場喜好有了更好的掌握,因此在整體氣勢上新一代Wish已跳脫了轎旅車的格局,有著媲美Previa等MPV車型的視覺效果。在車頭部份,水箱護罩上的了兩道鍍鉻線條宛如方程式賽車的鼻翼,形成了視覺上的焦點,而車側延續前代車型的懸浮式車頂設計,嚴格來說差異並不算大,車尾部份燈組則由原本直立改為橫幅樣式,雖然新一代Wish並未特別規劃運動車型,但動感指數卻已大幅超越前代車型。
 

新一代Wish的中控台延續了前代車型簡潔就手的設計,除了空調出風口別致的造型頗為吸睛,國產車上罕見的跑車式方向盤設計,更為座艙增添了幾分運動氣息。

 

在轎旅車產品上讓人詬病的視覺死角問題,原廠也藉由下移後視鏡與縮小A柱支架的方式,展現了讓人眼睛為之一亮的成果。前代Wish頗具特色的雙天窗設計雖已不復見,但回應市場需求所增添的吸頂式冷氣循環裝置,則讓第二、三排的乘客也能擁有更宜人的乘車環境。


座艙內部,新一代Wish的中控台延續了前代車型簡潔就手的設計,除了空調出風口別緻的造型頗為吸睛,國產車上罕見的跑車式方向盤設計,更為座艙增添了幾分運動氣息,除此之外,在轎旅車產品上讓人詬病的視覺死角問題,原廠也藉由下移後視鏡與縮小A柱支架的方式,展現了讓人眼睛為之一亮的成果。來到後座,雖然前代Wish頗具特色的雙天窗設計已不復見,取而代之的則是回應市場需求所增添的吸頂式冷氣循環裝置,讓第二、三排的乘客也能擁有更宜人的乘車環境,至於G等級以上車型專屬的LED車室氣氛燈,則能夠在夜晚營造出獨特而饒富科技感的座艙氛圍。

 

新一代Wish換上Altis 2.0搭載的Dual VVT-i雙可變汽門正時引擎,在運轉時的精緻度野著顯著提升,而國產車中首度配備的ECO指示燈與前代車型未有的方向盤換檔撥片,則在行車時增添了不少樂趣。


實際上路,新一代Wish換上Altis 2.0搭載的Dual VVT-i雙可變汽門正時引擎,在運轉時的精緻度有著顯著提升,搭配新車在隔音工程上的強化,車室寧靜性讓人讚賞;此外,在節能當到的此刻,新一代Wish成為國產車中首部配備ECO指示燈的產品,除了在行駛時增添了不少樂趣,對於養成更為節能的駕駛習慣也有正面幫助。至於在操控表現方面,雖然與前代車款相較差異並不顯著,但在跑車式方向盤與換檔撥片的加持下,行駛於彎道間的樂趣與駕駛手感都讓試車組頗為讚賞。


雨中燃希望,重裝瞄準國產轎旅車市場

在駕著新一代Wish從新竹返回台北的過程中,雖然一路上大雨滂沱,但無論是行駛表現或乘車品質,新車都仍有著水準之上的演出,加上回應市場需求的吸頂式冷氣循環裝置,以及多項同級車中首見的配備,都讓人在大雨中依舊能深刻感受到和泰汽車對於新一代Wish所寄予的厚望。

Toyota新一代Wish試駕照片集:www.carnews.com/albumview/2496
 

 


 

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