沒希望了~~!! 在Toyota Wish、Mazda 5停產之後…

銷售量超好的轎式休旅車Toyota Wish、Mazda 5相繼宣布停產之後,許多車主、甚至是計程車運將都開始物色接替車型,倘若是你,在不願意購買中古車的情況下,你的取代方案會是什麼呢?

5+2乘客載物兩相宜

所謂的「轎式休旅車」,就是使用房車底盤,但車身為箱型的設計,用車廠的角度來看,共用底盤可大幅降低成本,延伸車型便能提高市占率,對消費者來說,轎式休旅車有著與房車相同的車身離地高度,卻有MPV乘載空間,最重要的是,比房車略長的車身長度依然好停車,轎式休旅車就這樣改變了人們使用汽車的習慣。

Mazda Premacy
 
Mazda Premacy
 
Mazda Premacy
轎式休旅車是從Mazda推出Premacy開始,沿用自房車的底盤,卻有5+2靈活運用的乘載空間,推出當時可是非常熱銷的車型。

 將時間拉回約16年前,Mazda推出第一輛全球戰略車型:Premacy,沿用自Mazda 323的CP房車底盤、1.8L自然進氣引擎、四速自排變速箱等,除了這些之外,轎式休旅車最吸引人的地方是5+2更豐富的座椅變化、乘載空間運用,與房車相同,有著第一排雙座、第二排三座設計,而可乘坐兩人,也可完全收折的第三排座椅,是轎式休旅車最大的優勢,也就是說,平日的使用與房車相同,可做為代步車使用,卻不會像Minivan那樣地龐大,乘坐五人時,後方置物空間可比房車大上許多,若是假日出遊,還可將第三排豎起乘坐七人,轎式休旅車等於整合了房車與Minivan的優點。

Toyota Wish
 
Mazda 5
在國內擁有高銷售量的Toyota Wish與Mazda 5,相繼宣布不再生產,喜歡轎式休旅車的朋友們可能要移情別戀了。
Toyota Sienta
被稱為Toyota Wish後繼車的Sienta即將導入台灣,雖然首度導入滑門於轎式休休旅車型上,但是Sienta雖以國產之姿上市,但有可能採Hybrid油電混合動力系統設計,因此車價勢必不會像Wish那般親民,不知道會有多少消費者願意買單?

銷量逐年下降,Crossover風潮興起

Mazda Premacy的推出為轎式休旅車起了個頭,之後陸續推出Toyota Wish、Mitsubishi Savrin、Honda Stream等轎式休旅車型,而這時候Premacy也正式改款命名為Mazda 5,為轎式休旅車唯一擁有滑門設計的車型。

近幾年各車廠發現,轎式休旅車的熱潮已漸漸淡去,主要原因是SUV與Minivan車型的興起,因此轎式休旅車僅剩下部分亞洲國家還有銷售量,這也造成Mitsubishi Savrin、Mazda 5、Toyota Wish等國產轎式休旅車陸續宣布停產,將被所謂的Crossover跨界休旅車取代,以滿足越來越多喜歡車身較高、掀背尾門,卻不喜歡SUV、Minivan車身尺碼過大的消費族群。

BMW 2 Gran Tourer
 
BMW 2 Gran Tourer
 
BMW 2 Gran Tourer
BMW 2 Gran Tourer也是採用5+2的座椅設定,但是接近180萬元的車價,與國產Toyota Wish、Mazda 5有一段不小的差距,看起來要預算較高的車主才會考慮吧!

但轎式休旅車確實有其優點,加上國產車型價格較為平易近人,不願意承擔中古車風險的消費者也不在少數,若是購買新車,原本喜愛轎式休旅車的朋友們接下來會轉往哪一種車型呢?像是仍為5+2設定的VW Touran、BMW 2 Gran Tourer,以及即將引進台灣的Toyota Sienta,或是僅有5人座設定的MPV,甚至乾脆攻頂買一輛Toyota Previa、Honda Odyssey等Minivan,不知道各位有什麼想法?

VW Touran
 
VW Touran
 
VW Touran
車價約112.8萬元的VW Touran汽油車型,價格差距似乎比較小,但如果是你,VW Touran會是你的選擇嗎?

MIT-D昕光科技 垂直整合、一條龍優質服務

ECU程式改寫是目前相當火熱的動力升級方式,若能搭配硬體強化,改裝成效將是事半功倍。「MIT-D」標榜垂直整合的一條龍服務,除了透過P-Box進行道路實測之外,也透過馬力機印證改裝後的成效,讓你不當白老鼠!

 

資料提供:MIT-D昕光科技

 

軟體調校+硬體搭配

耐用度才是關鍵


在不改變引擎本體設定的條件下,透過進排氣系統的硬體強化,以及供油、點火、變速箱等軟體程式的修正,使動力輸出獲得明顯升級,並確保其耐用性,這就是MIT-D一直以來的堅持,不論是哪一個階段的改裝升級,肯定會受限於硬體配置,但不同來源、設計方式的硬體皆會影響升級後的效果,因此MIT-D提供「垂直整合」服務。

 

所謂的「垂直整合」,就是改裝調校時的軟硬體關係:進氣、排氣、ECU程式,若要取得單一套件並不難,但套件之間是否Match?是影響改裝成效的重要關鍵,為避免發生套件搭配上的「適應」問題,MIT-D旗下的研發團隊,藉由各式測試儀器所獲得的數據,研發出有助於效率提升的硬體套件,再透過細膩的ECU程式改寫,使客戶獲得最優質的改裝服務。

MIT-D
 
MIT-D
 

 

擴廠營業更舒適

活動規劃即將展開

 

為能提供更優質的服務,MIT-D於4月搬遷更大的廠房,除了頂高機、馬力機等基本設備之外,也設置了吧檯、沙發提供最舒適的休憩環境,營業時間特別從下午2:00開始,到晚上11:00休息,所以工作繁忙的車友們,可以選擇下班之後前往,不耽誤白天的工作。此外,MIT-D提倡健康安全的玩車文化,目前已開始著手籌備車聚、聯誼等活動,讓各位以車會友,分享玩車時有趣的過程與經驗。

MIT-D
 
MIT-D
 

 

店家資訊:

地址:新北市深坑區北深路三段25巷13-3號

電話:(02)2662-4385

營業時間:PM02:00-PM11:00(週日休、可預約)

MIT-D
 

 

獵跑概念上身 Toyota GT86 Shooting Brake概念車

 Toyota 86可以說是品牌旗下最有代表性的車款之一,自2011年推出現行86車型(歐美稱為GT86)已逾五年時間,產品週期也將進入大改款的時段。Toyota Australia於2016年5月6日在官方網站上發表了利用現行GT86為架構的GT86 Shooting Brake概念車型,雖說是概念車但整車的完成度相當高,即使直接量產也不覺得突兀,不禁讓人期待未來新一代86是否會同步推出Shooting Brake車型。

Shooting Brake車型源自於歐洲打獵風氣,GT86推出獵跑車款可以說是創下業界先例。


Shooting Brake起源於歐洲大陸,設計概念是在於方便駕駛者攜帶獵槍打獵,特意將雙門GT跑車的車尾加大、加高,並改為三門掀背設計以利於放置獵物,因而稱為獵跑。以往都只有歐洲車廠會推出獵跑車型,GT86 Shooting Brake概念車的推出可以說是業界首例,由Toyota澳洲的產品設計團隊研發、並於日本手工打造。

GT86 Shooting Brake車尾及車側都是全新造型設計,而且完成度相當高。


GT86 Shooting Brake概念車在雙門跑車的基礎上,加上全新獵跑造型設計的車頂線條、車側及車尾造型,賦予更寬敞的頭部空間及行李廂空間,尾門也變成掀背車的樣式。

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