SRR Focus絕對競技版 渦輪引擎上身近乎完工

SRR Focus絕對競技版 渦輪引擎上身近乎完工

 


 圖:Allen

早在前兩站Option盃就曾亮相的SRR Focus競技式樣,當時僅有車體部分完工,而本月簡老大的最新進度則是已經將引擎請上車,而且還是渦輪式樣,裡頭究竟蘊藏哪些好料?看下去就知道!而已經接近完工階段的SRR Focus首場公開賽事,更會是本刊舉辦的Option表演組,敬請各位讀者拭目以待。

NA、Turbo引擎皆具

對應各類型賽事


        由於Focus這部車在台灣的改裝資源並不像以往的喜美那樣豐厚,所以在動力改裝這一環所要付出的成本及心血自然不能相提並論;這部以賽事為出發點所打造的Focus,共準備三顆引擎,一顆為原廠2.0基礎強化引擎、一顆是2.3升NA一拜,而目前車上這一顆則是2.3升渦輪增壓引擎,外掛上一顆TD05渦輪機,引擎內部未施以大幅強化,同時並裝上御用的Cosworth280高角度凸輪軸來提昇進氣效率,而同為Cosworth出品的四喉進氣歧管採用圓型閥門而非傳統蝴蝶閥,能爭取最大進氣面積,效果優異但價格也相當驚人;有了優異的進氣加上全段自製的排氣系統,進排氣提昇已搞定,此車光看硬體部分就已相當威猛;軟體部分則預計用上自己最為了解的Haltech系列電腦,強大的功能相信不需多加撰述,這樣的搭配馬力將從250匹起跳,增壓?則視使用場合而定。至於另一顆2.3的NA引擎則是將2.3原廠微凹的活塞換成平頂製品來提高壓縮比,加上同為Cosworth的300度凸輪軸,馬力輸出自然也不在話下,這顆引擎的設定將是對應標準的場地賽,至於2.0那顆則淪為備用引擎。



全車標準式樣防滾籠

多餘內裝一樣不留


        當初SRR打造這部Focus時便是以標準N組房車賽規格為打造藍圖,所以光是安全配備的改裝,可是一樣都馬虎不得,首先將內裝部分完全拆除,包含座椅、地毯、內門板甚至隔音膠,可說是把這部嶄新的Focus給脫光光了,將引擎卸下後,將車台交給國內燒製防滾籠的第一把交椅花樣小沈施工,小沈依照FIA規範進行此一部分的安全工程,原先預定順便進行的點焊工程,則因Focus本身的剛性實在優異,所以僅施以局部點焊強化,主要針對前後避震塔頂的部分加強,由於先天條件優異所以車體的強化僅需如此便已足夠,值得一提的是這部Focus儘管已經全車拆空,但是印象中比賽車2266的關門聲在這部Focus上卻聽不到,反倒是種沉穩的聲響,確實讓筆者相當驚訝。除了映入眼簾錯綜複雜的防滾籠外,高檔的Recaro SPA功夫龍大耳朵賽車椅則是簡大哥的最愛,加長的方向機柱則讓整體操駕位置更加靠近B柱,完全一附2 Liter廠車的標準扮相,中控檯也全數挖空,僅留下基本架構,未來預計將裝入高檔的Stack錶來監控車況,鑲有亮鑽的SRR字樣則放在反皮三幅方向盤的正中央,對於車隊的整體形象而言有提昇作用。整體來說這部Focus的內裝配置雖然競技風味十足,卻又讓人感到相當美輪美奐。 



底盤自家部品大量採用

期待賽場大展身手


        以賽事起家的SRR最厲害的部分當然就是底盤,打從Focus上市之初,SRR就是開發本車套件的第一人,所以這輛Demo Car當然也是全數採用,包含競技版的超短行程避震器(彈簧前 kg、後 kg)、強化下支臂、強化引擎腳等,能能讓原先操控性能已經相當優異的Focus更加出色,加上四活塞煞車卡鉗及加大碟盤的換裝,可說是動靜皆自如的一部勁駒。雖然目前國內爭先賽事風氣並不熱絡,讓這部Focus頓失舞台無法一展長才,但是簡大哥還是默默的進行改造計劃,目前已經接近完工階段的本車,已經將處女秀舞台指向本刊所舉辦的Option盃,喜愛Focus並關心SRR工廠賽車的讀者可千萬別錯過本刊的報導。 

 

2021車訊風雲獎

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