跨越級距限界Honda HR-V

●車型價格 HR-V VTi:74.9萬 / HR-V VTi-S:78.9萬 / HR-V S:84.9萬

●上市日期 2016年10月

近年來,各自展現創意跨越不同界限的Crosover車型大行其道,其中於去年10月所發表的H-RV自是其中的佼佼者,憑藉帥勁的身形、聰明的設計、實用的機能、寬敞的空間、恰當的尺碼以及敏捷的身手,不僅在國產級距汽車消費市場大有斬獲,同時也受到2017車訊風雲獎眾多評審的青睞,擊敗眾多強勁對手後奪得「最佳國產SUV」榮耀。

Coupe與SUV合而為一的俊逸

以Crossover概念做為發想,Honda HR-V於外觀上一舉跨越形式與級距諸多窠臼,同時融合了SUV的陽剛以及Coupe的帥勁,引領跨界潮流風格,健壯股漲的肌肉張力與躍動耀眼的流暢線條,更呈現出朝氣蓬勃的積極態勢。

一舉跨越形式與級距諸多窠臼的Honda HR-V,同時融合了SUV的陽剛以及Coupe的帥勁。

從前方觀之,承襲家族而來的Solid Wing飛翼式車頭造型、深色烤漆水箱護罩以及宛如鷹眼般的飾黑頭燈合而為一,帶來精悍有型的視覺印象。轉至車側,低扁前傾的A柱設計與後掠滑順的車頂線條讓剪影輪廓顯得流線,而多層次的腰肩線條以及神來一筆的轉折勾勒,則帶來蓄勢待發般的起跑姿態,類Coupe的隱藏式後車門把手、215 / 55 R17寬胎以及造型俊逸的雙色五星幅式鋁圈設計,則將跑車魅惑神髓呈顯,至於戰斧意象的LED尾燈組輪廓、多層式的後保桿設計以及下方與輪拱相連的All-Round消光黑飾板,則帶來濃濃的越野況味,為跨界概念作出了最完美的詮釋。

承襲家族而來的Solid Wing飛翼式車頭造型加上與輪拱相連的All-Round消光黑飾板,激盪出兼具粗獷與帥勁的燦爛火花。

舒適安全的彈性大空間

環顧車艙,Honda HR-V以黑色系為主要視覺構成的車室中,朝左傾斜駕駛導向的中控檯設定流露性能氛圍,以電容觸控方式操作的音響系統以及恆溫空調介面不僅友善,同時洋溢濃濃科技感,由左至右冷房效果極佳的廣域空調出風口、包覆性佳的軟質座椅襯墊以及透過設計者巧思而來的優化大空間,則提供車內乘員舒適寫意的自在感受,而能讓行李廂底板高度降低的中置油箱底盤設計、6:4分離椅背傾倒外加椅墊上掀設計,可大幅提昇乘坐與置物機能性,滿足日常生活一切所需。

Honda HR-V搭載直列四缸1.8升i-VTEC引擎,可發揮143ps/6500rpm最大馬力。

至於保障乘員安全的部分,Honda HR-V傳承品牌血統搭載包括TPMS胎壓異常警示、VSA車身動態穩定控制、Motion Adaptive方向盤動態修正輔助、HSA斜坡起步輔助、BOS煞車優先、EBD電子煞車力道分配、BA電子式煞車力道輔助等七大主動安全系統,再添加EBL緊急煞車警示系統以及攸關被動安全的G-CON技術、ACE高剛性鋼骨防護車體結構以及6 SRS輔助氣囊(S等級專屬)配置之後,一同構築出固若金湯的行車安全保障。

透過設計者巧思而來的優化大空間,提供車內乘員舒適寫意的自在感受。

超越想像的動能體現

當然,除了那動感有型的設計,Honda HR-V骨子裡依舊流著奔馳的血液,所搭載的直列四缸1.8升i-VTEC引擎可發揮143ps/6500rpm最大馬力以及17.5kgm/4300rpm最大扭力,在結合Earth dreams Technology G-Design Shift CVT變速系統以及G-Design控制技術後,不僅加速輕快有力,提供豐富駕馭樂趣,同時也可締造符合EC歐盟油耗測試法規的14.5km/L平均油耗,有效減低車主經濟負擔。

而在攸關動態表現的部份,Honda HR-V不僅擁有高剛性車體,同時也透過輕量化設計、低重心配置以及品牌擅長的底盤懸吊調校功夫,從而帶來優異的操控表現以及舒適的乘坐體驗,全方位、全功能的跨界思維,獲得2017車訊風雲獎「最佳國產SUV」頭銜實至名歸。

6:4分離椅背傾倒外加椅墊上掀設計,可大幅提昇乘坐與置物機能性。

 

七大主動安全系統以及G-CON技術、ACE高剛性鋼骨防護車體結構與6 SRS輔助氣囊配置,一同構築出固若金湯的行車安全保障。

Honda HR-V搭載直列四缸1.8升i-VTEC引擎,可發揮143ps/6500rpm最大馬力。

相關文章(關鍵字)

反璞歸真動感依舊 Honda第11代大改款Civic原型車

第11代Honda Civic迎來了許多重大改變,首先外觀可見之處便是車身造型回歸經典四門房車設計。有別於第10代將後擋風玻璃延伸,在視覺上縮短行李廂以創造出類似斜背或掀背模樣,第11代車身依舊流線而修長,但尾廂比例變得交為鮮明

超契合的FIT GD3改裝 170ps渦輪馬力入手

車主表示當初再購入這輛Fit(GD3)除了看上他的性能外,手排車型的價格相當低廉也是主因,而且維修上也是屬於親民類型,因此中古車市場充斥了很多事故車存在。不過打造這輛車的目的,在於可以在各個賽道內使用,也因此一步一步的進

徹底釋放FK8 Type-R潛力 關鍵在於冷卻系統!?

作為本田汽車的改裝專門店而言,電腦的解析到機能性套件、避震器系統的製作,J`S Racing在日本,更是最快速推出FK8改裝產品的店家之一。

街道最強式樣S2000 AP1 2.4L+S/C最大400ps馬力

這輛由Kurumadoh Custom製作的S2000 AP1,可以說是力與美兼具的街道式樣,當然這樣的規格在賽道上使用,基本上也不會有太多問題。引擎本體的部分其實做過了三次的改變,最早是先透過AP2的肚內套件更換,將排氣量提高到2.2升,

日本最速Honda CR-Z K24A 910KG筑波單圈1分01秒台

擁有35年歷史以上本田車輛改裝經驗的FEEL’S,可以說是老舖中的老舖,今年也特別打造一輛賽道取向的CR-Z,從外觀到引擎全數都施以完滿的魔法,完全讓CR-Z顛覆給人們的印象。

追求極致速度的全碳S2000 全車重量比原廠更輕250kg

一般來說寬車體的選用,都是為了能夠讓車輛容納更寬的輪胎為主要目的,而這輛GT車體並非如此單純而已,強大的下壓力產生是這套寬體的特徵之一,前後寬體葉子板搭配的散熱孔,更是提供空氣通過時產生下壓力的絕佳設計,並且順勢

AP1改2.2升引擎9000rpm確保 F20C為基礎最大295ps達成!!

擅長改裝K系列引擎的Factor-Crew,其實對於本田車系的改裝都相當擅長,尤其是從自家製作的S2000 AP1可以看出來,針對這輛車的製作,Factor-Crew並沒有賦予他是賽道還是街道使用的功能設定,就單純是一輛改裝車而已

霸主再蛻變 小改款Honda CR-V

此次5代小改款CR-V主要的變動之處集中在外觀上的小幅修改,內裝部分則是調整排檔座下方的充電插孔位置,並新增了多項便利舒適配備;除此之外,最重要的是重啟了一款售價百萬元以內的VTi入門車型,並以標配Honda Sensing安全