VW Golf GTI

VW Golf GTI

 

 

 

 

 

 

 

   
第五代Golf GTI是相當成熟完美的工業產品,從外在的型、到內在的機械結構,先進前衛卻不寡眾偏執,所有的一切設定,都是大多數人一看了、一上手了就會喜歡的模樣。再加上「GTI」這個名稱在長時間包裝淬煉之下…早已變得萬眾膜拜、響徹雲霄。不論懂或不懂,GTI這個名字幾乎已經等於某種服飾精品名牌,一個小女生經過GTI旁邊會回頭說一句:「哇!GTI耶!」,換做是其他實力相當(甚至更強)的對手,顯然沒有這樣的流行度。
 
不信?你開一部Focus ST或是Astra GTC在路上兜個幾圈,看看有沒有相同的禮遇?
 
我這樣說:你也許會覺得我在暗示GTI名過於實,包裝出來的名氣大過於了本來的實力……。好吧!某個角度看來,我是有點這樣的意思,不過,我其實更想表達的是:大眾化、大眾喜好、大眾流行,這就是GTI要提供、要創造的東西,或者該說是,這就是VW的造車哲學。
 
外觀如此、內裝如此,駕駛操控的感覺,也是如此。容易接受、容易上手、容易喜好。
 
Golf GTI是我見過,對於駕駛人技術門檻設限最低的一款性能車,我這一點論調不單單是指那宛若自排變速箱的DSG變速系統,也泛指整個動力設定以及底盤設定。
 
那具2.0TFSI引擎出力勻稱,低、中、高一路都是順暢好用,沒有以前舊款渦輪引擎的遲滯不說,高轉速的延伸性也不算疲軟;搭配上聰明迅速的變速系統,手動換檔快捷的程度讓人咋舌,自排模式切入S狀態之後的運動模式邏輯也十分聰明,駕駛人即使用自排模式,也不會慢過手動換檔多少。
 
底盤設定的寬容度也很高,轉向和多數前驅車款相比,已然偏於中性。轉彎之際的循跡表現讓人相當有安全感,即使車重帶來的慣量偏大,介入巧妙的循跡輔助系統也會適時地拉住車身,而這時候,多數的駕駛人可能還不知道系統已經介入輔助操控了呢!
 
整合上面的這些特質,創造出來的結果,就是讓GTI變成一部好開、容易開的性能車。當然,要把GTI開得出神入化,駕駛人依舊需要有出神入化的駕駛技巧,不過,對於多數技術一般、駕駛觀念普通的消費者來說,上手GTI、甚至將它開得飛快,並不是件太難的事。
 
要能夠造出這樣一部容易讓大家喜歡、大家容易開的車子,其實需要很多的底子,這點不是每間車廠都做得到的。首先,車廠必須洞悉消費者的口味,然後,要有足夠的技術本錢來創造出大家都喜歡的產品條件,前者很難,後者更不容易,誰不知道引擎要調得順暢、輸出又要夠大又要夠平順?但是能夠真的要調出這樣一具引擎,需要很多的開發投資和長期淬煉出來的know-how。
 
引擎尚且如此,感官層面的底盤操控感受,那又是更難的境界了。你要先知道消費者喜歡什麼樣的駕控感受,然後還要知道怎麼樣提供那樣的感受,還要設定足夠的寬容度來包容駕駛人的不足……這是難上加難。
 
VW在這個部分做得很成功,GTI就是一個最好的例子。
 
我唯一覺得GTI在硬體上不夠大眾化的,是偏硬的避震系統。這一點,Focus ST要比GTI高段一些了。
 
引擎型式:L4 DOHC 16V+渦輪增壓
排氣量:1984c.c.
最大馬力:200hp/5100rpm
最大扭力:28.5kgm/1800~5000rpm
傳動方式:FF
變速箱型式:六速自手排 
車長寬高:4216×1759×1466mm
軸距:2578mm
車重:1391kg
前後懸吊:
前 麥花臣+防傾桿
後 獨立多連桿+防傾桿
0~100km/h:6.9秒
極速:233km/h
煞車系統:前後碟煞
輪胎尺寸:225/45R17
售價:3D 128萬/5D 132萬
2021車訊風雲獎

相關文章(關鍵字)

Focus 換心移植 Mazda 2.5L引擎暢快不同調

Focus想移植2.5L難度高成功案例少Mazda/Ford車系中最為廣泛使用的四缸引擎就是MZR與Duratec系列,其實就引擎缸體的設計來看,這兩個系列基本上可以說系出同源,但是在諸多的周邊設計上,例如汽缸頭可變汽門

高爾夫重砲手搶先看 VW Golf VII R

如果當年沒有Golf,今天便可能沒有VW。沒有VW,我們現在便可能沒有一千多匹的Bugatti、有型到爆的Lamborghini和唯一足以挑戰車王Rolls-Royce的Bentley等精彩產品。這三部名車...

Hi Can力拼高轉領域 2.3升自然進氣追求極致

雖然Focus原廠引擎本體為四缸2.0升基礎,但實際在同車系間相互流用的技術支援下,2.3升引擎本體確實是最佳動力升級選擇之一,但僅僅提升排氣量似乎只是初步提升,為了獲得更強大的動力輸出,車主委託北京

祕密整形 VW Passat CC

在2008年正式發表的Passat CC,也到了該改款的時候,其實在大改款Passat發表之後,我們就開始期待同樣換上新外觀Passat CC的上市。我們所拍攝到的Passat CC目前正在美國進行一系列的測試,雖

VW Golf GTI 16V MKⅡ經典硬派精神

自從1985年VW二代Golf GTI 16V問世後,這25年間鋼砲車的熱潮始終沒有衰退過,雖然Golf車系已演進到第六代,但最經典的車型還是二代,其中以性能著稱的GTI 16V更受到大家的熱烈愛戴,因此A2 GTI復活的實例不斷在上演著。

ABT非原廠御用 威力更驚人

ABT—這個全球車迷所熟的的頂尖改裝品牌,佔有VAG車系相當大比例的改裝市場,雖然並非原廠所御用的改裝品牌,但實際所發揮的影響力卻早已深入人心。

FORD QualityCare春節服務不休息!

為了讓全台灣超過百萬位FORD車主享受到最貼心、最即時的愛車維修整備服務,或者是在發生緊急狀況時、需要幫助車主面對任何車輛意外事故,全台FORD QualityCare專業服務廠,在農曆春節假期間,都將提供不打烊的專業服務。

上海大眾途觀VW Tiguan挑戰CR-V與RAV4霸業

德國VW集團首款國產化運動休旅新車,雖然在2009年11月舉行的2009廣州國際車展會場亮相,儘管以歐規進口版本為基礎,但依舊比照當年帕薩特Passat車型採用加長型車身,也讓中國版途觀成為全球唯一的加長版款式,這也讓途觀在車身

全球最快的Golf! GTi W12 650性能怪獸!

居然有人說達300匹的R36不夠快!這到底是怎麼回事?原來是VW原廠將在六月中旬,正式對外發表這部可說是全世界最快、最猛的Golf車款─GTi W12 650。這部狠角色GTi W12 650,採用了排氣量為5998c.c的W12引擎,並且搭配六速Tiptronic手自排變速箱,而最令人感到不可思議的是,原廠居然在原有的450匹引擎上頭灌頂加入功力,分別置入了兩具渦輪引擎,而變成了駭人的W12 B