NA Club全國大會師15年老可苗栗大集結

NA Club全國大會師15年老可苗栗大集結

Toyota進入台灣市場已有30年的時間,登台10年後的國產化Corona至今仍是話題不斷,即使車型已顯老舊,不過其耐用的體質、與後期車款的高共通性…等優點,打開了此車晚年的改裝風氣,國內成立多時以Corona(老可)為主的NA Club,於2008進入尾聲時,舉辦第一次的全國大會師。

 

NA Club版主:小米

老可是一部非常好照顧且容易改裝的車,NA Club裡有許多達人級玩家,不管您是不是老可一族,非常歡迎您加入這個大家庭,讓我們陪著NA Club一同成長。

 

網路無遠弗屆

縮短車友間距離

不管你的車是不是改裝車款,不管你的車熱不熱門,在網路上尋找與你相同車款的車友,就這樣開啟了所謂的網路式家族俱樂部,NA Club也是這樣開始的。以Toyota ST171(日規車型代號)為主的NA Club,原本進駐於奇摩家族中,後期因為加入之車友愈來愈多,即在2007年11月自行承租主機,方便俱樂部的管理。

到達活動地點之後,刻意依照車色排列,場面看起來非常壯觀。

NA Club站長為了更有效地管理,不但在每個討論區徵選版主,更將論壇分為北、北中、中、南四區,在每一區選出幹部負責分區的管理,當然也是分區間聯絡的橋樑,而NA Club成立至今,不只有ST171車型的車友,也有許多像是Exsior、Corolla的車友加入,目前已有超過五百個會員。

到達活動地點之後,刻意依照車色排列,場面看起來非常壯觀。

苗栗春友休閒農莊

趣味競賽增進情感

NA Club成立以來,一直是小聚會不斷,礙於時間、場地與距離等問題,大會師活動一直無法成行,這次便利用數個月的時間籌備,決定於2008年接近尾聲時,於台灣的較中間位置:苗栗南庄,舉辦第一次的大會師,好停車、距離南庄老街近等優點,最終選定了此農莊。由於地點較為偏遠,站長選定頭份交流道為第一集合點,再請幹部採用分批的方式帶往活動地點,避免與會車友數量過多,造成混亂或是擾民的情況發生,可以見得站長與幹部們的用心,而此次會師約有五十部老可參加,破百位車友共襄盛舉,甚至有遠從台東來的車友。

NA Club自行製作贈品送給所有參加的車友,這可是有錢買不到的喔!

另外有一個特別之處,現今許多車聚會與原車廠結合,像這次的NA Club也商請Toyota頭份廠配合進行新車展示的動作,展示Toyota最新的RAV4與Corolla Altis,不僅引起車友的爭相詢問,也吸引到正好來農莊遊玩的民眾參與試乘。

Toyota頭份廠特別展示兩部新車,真是辛苦你們了。

為了讓所有與會車友不虛此行,站長更製作了許多精美的大會師贈品,諸如鑰匙圈、貼紙及小吊飾,這可是有錢也買不到的。而且在中午用餐終了時舉辦摸彩活動,大從機油冷卻器、快排,到最小獎的洗車專用海綿等,可以說是「人人有獎」,而且所有獎品皆由車友提供,可見得每位NA車友的熱情與感情之融洽。

參加本次大會師的車友破百人(好久沒看到這種辦桌的場面了)。

網路家族是一種大家見不到面的俱樂部模式,許多車友更是第一次見面,為了讓車友更加了解彼此,此次大會師特別安排了逐車介紹的活動,不僅認識更多車友,也獲得了更多老可的改裝資訊。最後舉辦了「喝飲料」與「兒時樂」兩個趣味競賽,更能增進車友間的友誼。
 

模彩活動向來是車聚的重頭戲,而NA Club的獎品全是車友提供的,可以感覺出NA車友的熱情。

 

本刊特別將抽到快排的「苦主」刊出來,為什麼稱他為苦主呢?因為此車主是開自排車!

 

為了車友間互動更為活絡,特別安排了「喝飲料」的趣味競賽。

 

這種小時候的童玩肯定一堆人沒玩過,不過為了獲勝,大家還是拼命地將其滾到終點。

老可改裝方式多

改裝新手輕鬆入門

Toyota成立經銷商體系之後的第十一年(西元1989年),國產第一代的Corona正式推出了1.6L與2.0L兩種車型,最大的不同點除了排氣量之外,1.6L為化油器引擎,2.0L則搭載噴射引擎,全車型皆有五速手排與四速自排兩種變速系統,並提供了四門房車與五門掀背車款,素有「平頭」老可的稱號(水箱護罩是平的),也在1991年進行第一次小改款。

老可不管是「平頭」還是「尖頭」,都會改裝其他車款的保桿來改變造型。

1991年的小改款除了外觀上的些微修改之外,引擎系統也有了改變。水箱護罩由原本的平面設計改成尖型設計(俗稱尖頭老可),同樣分為1.6L與2.0L兩種引擎規格,但是全車型改為噴射引擎,同樣搭配手排與自排兩種變速系統,而最大的不同點是,1991年之前的Corona 2.0L為空氣流量計系統,改款之後變成Map形式。

老可不管是「平頭」還是「尖頭」,都會改裝其他車款的保桿來改變造型。

Corona於1993年再次改款,改變的幅度較小,基本上外觀保持原型,僅在葉子板上方增加了導引燈的設計,另外2.0L車型的鋁圈PCD值也由原先的4孔×100改為5孔×100。Toyota在此車型進入尾聲時做了一個特別的決定,這一代Corona於1995年停產,卻在1994年推出新一代的Corona Exsior,這個車款重疊的現象造成市場上很少見到1994與1995年的老可。

改裝BMW E36的大燈是近幾年老可的熱門改裝品項,看起來與老可還滿相配的。

老可的改裝大多著重於外觀,利用其他車款修改過來的前後保桿或是包圍,讓頗有「年紀」的老可展現非常多樣化的風貌,另外特別的是,此俱樂部的車友極有創意,會自行製作貼紙,貼紙內容常令人「捧腹大笑」。底盤部分大量流用Corona Exsior與Corolla的套件,尤其是避震器與煞車系統,因此老可底盤的改裝幅度不會小於其他車款喔!引擎部分多保留原廠,腹內強化或是加裝增壓器仍是接受度較高的改裝方式。文後將有數部俱樂部裡較為指標性的改裝實車,讓各位深入了解老可的多樣化改裝。
 

老可煞車的部分可以充分流用Exsior或是Corolla(圖為改裝Exsior後碟)。

 

老可車友會發揮創意製作很多貼紙,來不及做貼紙就直接寫在玻璃上吧!

 

老可車友會發揮創意製作很多貼紙,來不及做貼紙就直接寫在玻璃上吧!

 

老可車友會發揮創意製作很多貼紙,來不及做貼紙就直接寫在玻璃上吧!

 

老可車友會發揮創意製作很多貼紙,來不及做貼紙就直接寫在玻璃上吧!

老可改裝模範生

NA Club版主座駕

日規儀錶之獨一無二

此部1992年的藍色老可為自行烤漆所致(原廠並無此顏色),亮麗鮮明的顏色也變成日後車友爭相模仿的對象。改裝BMW E36的四圓燈加上光圈與燈眉,此小改變不但增加了大燈的亮度,也為老可增添不少魅力。煞車部分進行大幅度的昇級,改裝Camry 3.0的煞車總泵與倍力器,流用Corolla的煞車分泵以及300mm的加大碟盤,制動力道無庸置疑,另外改裝了16吋的圈胎,亮黑的鋁圈塗裝增加了不少肅殺之氣。此車有一項獨一無二的改裝,就是日規的儀錶板,時速刻度不但是容易破錶的180km/h,更有檔位顯示的設計,不過此車是手排系統,檔位顯示只好取消不用。

 

 

老可後輪並沒有碟煞設計,因此車主就裝片假的。

 

內裝與其它車輛並無太大的不同,但是直接用「蠻牛瓶」當排檔頭就另類了。

 

車主最自豪的改裝就是這個日規儀錶板,時速刻度只到180km/h,另有檔位顯示的設計。

AE92復刻版

老可Muscle Car現身

此部老可為俱樂部的指定保養廠(威盛汽車)老闆的座駕,外觀的完整度獲得所有車友的一致推崇,車主可樂龜對於外觀的要求極高,多年來不斷地「變身」到達今日的狀態。改裝舊款平頭老可的引擎蓋、大燈、保桿,加上Caldina的水箱護罩(原為Exsior改裝用)以及手工的PU下巴,呈現出有如AE92(Corolla)的視覺效果,Galant的側裙、Accord的後保桿與五門老可的導風翼,加上利用轉接座改裝賓士鎂鋁合金輪圈,外擴的輪距有如Muscle Car一般,讓此車的外觀絕不撞衫。可樂龜不只有外觀絕活,車內所裝設的三環錶還特別用伯朗咖啡的空罐當作外殼,真是充滿創意的改裝。

 

 

車主裝上賓士鎂鋁合金的輪圈,外擴的效果頗有Muscle Car的味道。

 

車主為了與眾不同,特別訂作了白鐵的蓋子蓋住引擎。

 

把三環錶裝進伯朗咖啡的罐子裡,這個創意在本刊的DIY單元有出現過喔!(聽說本來要用可口可樂,可是臨時找不到罐子。)

台東白色煞星

引擎內部升級

1.6L的老可搭載4A-FE直列四缸引擎,實在稱不上「性能」,主張NA一拜的車主決定進行擴缸的動作,加大20mm讓排氣量獲得增加,搭配進排氣拋光加工,以及周邊進排氣套件的改裝,讓此車的動力輸出獲得些許的升級,但是車主仍感到不足,決定日後採用「缸套」的方式再做進一步的提昇。低趴的車身是所有車友注目的焦點,在前保桿下方加上Euro Star的ABS下巴,營造出有如「鏟土機」的視覺效果,Evo的側裙以及修改至雷諾R19的後保桿,此車在俱樂部獲得極大的迴響。極為乾淨的引擎室加上類似「JUN」色彩的引擎飾蓋,此部白色剎星頗有美式的改裝風格。

 

 

車主將4A-FE活塞加大了20mm,動力輸出已比原廠好上許多,但是車主計畫日後再作進一步的升級。

 

竟然在引擎室旁放了一把刷子,隨時用來清潔引擎室。

 

原廠後保桿下方接上雷諾R19的保桿,創造出極為低趴的車身高度。

台東紅色煞星

底盤大幅度升級

與白色煞星並列台東雙煞的老可,引擎室部分施以相同的方式,彩色的引擎飾蓋、無比乾淨的引擎室,令人無法相信此車已有16年的車齡。底盤用料堪稱老可之最,16吋的圈胎內塞進了Brembo對向四活塞煞車套件,以及後輪改裝Exsior的後碟總成,對應未升級的動力肯定有過之而無不及,另外採用BC的Hi-Low Kit避震器,讓此車動靜之間都能展現高性能。Corolla的前保桿加上定風翼、Evo側裙以及Tercel的後保桿加工,此車同樣獲得高注目度,車頂的進風口、車尾的類BTCC尾翼,頗有幾分WRC的味道。

 

 

動力並沒有大幅升級,但為了行車安全,煞車升級仍是需要的。

 

中型尾翼、後包圍加上大出口尾管,此車雖老還是很有殺傷力。

 

與白色煞星系出同門,引擎飾蓋皆採用類JUN的塗裝,不過你是否發現,兩個飾蓋的顏色恰好相反。

老可DIY達人

手排渦輪性能版

此次與會的老可中有四部改裝了渦輪增壓,而這部老可更是備受車友推崇。此車主Tim本身從事「車床」的工作,所以引擎的升級不假他人之手,全部自己來,首先針對2.0L的3S-FE引擎進行內部強化,活塞進行刮燃燒室的降壓縮比加工,進而改裝Premio的金屬汽缸床墊片,改裝TD-04渦輪機將增壓值設定於0.8bar,預估此車已達250hp的實力,供油部分並無可程式電腦的加持,採用HKS AIC外加噴油嘴電腦控制兩支外加噴油嘴,其所展現的高耐用度讓車友們嘖嘖稱奇。Tim表示,日後仍想改裝可程式電腦讓動力再提昇,或是直接改裝3S-GTE以獲得更大的動力輸出。

 

 

車主自行加工活塞以及0.8bar渦輪增壓的加持,此車可說是本次大會師動力提昇最大的老可。

 

車主DIY的功力深厚,連這個廢油回收筒也是自製的。

 

煞車不僅改裝了AZ對向四活塞煞車系統,總泵也流用了Camry 3.0原件,足以對應渦輪引擎的大馬力輸出。

老可自排渦輪

代步飆車兩相宜

此部老可與可樂龜相同,移植日規7A-GE引擎,另外再施以渦輪增壓的改裝,礙於引擎內部無強化以及自排變速箱的關係,外掛TD-04渦輪僅將增壓值設定於0.5bar,對於一部15年的老可來說,此動力輸出已非同小可,不過車主雨神仍表示日後有移植3S-GTE的打算。外觀由可樂龜操刀,Corolla前保桿、Galant側裙以及Accord的後保桿,這種改法似乎已成為標準式樣。煞車部分也是老可的標準模式,Exsior的煞車分泵搭配Corolla 285mm的加大碟盤,不同的是,採用的圈胎是碩大的17吋。

 

 

移植7A-GE引擎加渦輪,是老可升級動力最基本、但是最有效的方法,不過車主仍有意移植3S-GTE。

 

為了保留便利性,車主仍保留自排變速系統。

 

已經有渦輪就不用怕重拖了,直接換上17吋的圈胎,視覺效果一拜喔!



 

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