里斯本全球首試 一對一遊戲機-part2 Mini Cooper S Roadster

里斯本全球首試 一對一遊戲機-part2 Mini Cooper S Roadster

率性
與天地融合為一的駕馭感

藍天、沙灘與海洋,代號R59的Mini Cooper S Roadster一下子就融入這片美麗的景色之中,它是一部讓人愛不釋手的大玩具,當然,此時讓人最想把玩的就是那片有如棒球帽的活動軟頂。為減輕車重負載而採用純手動開篷機構的Mini Cooper S Roadster並不會讓人全身冒汗,因為這套軟頂的結構非常簡單且體積小,將上方的把手拉開並輕輕旋轉,這時安全扣已經鬆開,接著再向上一推,整個篷就開了,整個過程的時間不到5秒,只要熟悉其運作特性且膽子夠大,甚至可以率性的在行進時直接開篷。當然,如果你認為開篷的過程還是要優雅一些,原廠依舊提供半自動電動敞篷的選配服務。

橫條紋的金屬內飾版為Mini Cooper S Roadster首度搭載的最新款式,展現不同的氛圍。

雙座Mini Roadster最大的特點當然就是不同於Mini Convertible的後半部車艙架構,軸距仍維持2467mm不變,但後座空間已被切劃為兩個區塊,上半部作為車身強化結構、防滾架及軟篷收納之用,而下半部則納入行李廂的一部分,不管開篷或關篷均不會影響容量,最大載物容積達到240公升,行李廂與車艙的隔板中央也設置一個活動艙門利於物品取放。此外,後行李廂蓋尾端並增設一套活動式尾翼,提供主動與手動控制的操作選項,在正常狀態下當車速超過80km/h時會自動升起以提高下壓力及穩定性,車速降到50km/h時便會自行降下。配備方面,此次試駕的Mini Cooper S Coupe配有內建衛星導航功能的Visual Boost 6.5吋液晶螢幕,可透過與iPhone連結建立電話簿、收聽網路數位電台及播放MP3,整合式的主控旋鈕也簡化按鈕數量,提供豐富的娛樂通訊選項與便利性,而預計在今年第三季引進國內的版本有可能比照Mini Coupe的設定,同樣將Visual Boost 6.5吋液晶螢幕納為標配項目中。


後尾翼的升降控制開關設於頂部,提供主動與手動的操作選項。

手腳並用
完全的自主權是手排車誘人的魅力所在

大腳油門到底,轉速錶指針奮力的往6500rpm紅線區進逼,這時右手跟左腳得準備在最佳的時間點操作檔位切換,讓引擎能量可以順利的傳遞至下一檔並讓車速持續向上推進,這樣的檔位機構看起來雖然原始且讓人在開車時更為忙碌,但完全操之在我的檔位選項、動力銜接時間點,只要懂得運用這些技巧,在面對連續彎道時,駕駛者可以用更精準的態度掌握最佳換檔時機。六速手排的綿密齒比讓每個檔位之間的拉轉時間縮短不少,即便手排換檔的過程無法像自排那樣順暢,不過油門與引擎之間的連結性更為密切、敏感,再加上沒有頂篷的阻隔,讓人可以清楚聽到排氣聲的音頻轉變,只需很短的時間就可以憑聲音判斷引擎的轉速值,這項因素對駕馭提供極大的幫助,駕駛者可以將視線完全專注於路況的掌握。開著這樣一部Mini Cooper S Roadster雖然有些忙碌,但心裡卻非常滿足,畢竟這是一部純粹讓人享受速度及駕駛樂趣的玩樂機器,所以它討你歡心的方式就是速度與犀利的轉向反應,如果你準備好上,那就跟Mini Cooper S Roadster一起聯手讓坐在乘客座的女友大呼小叫吧!


手動控制的軟篷把手位於頂部中央,拉開並旋轉就可鬆開扣鈕,操作非常簡單。

試駕感言~它代表的是一種態度

它生來就是一部玩具,滿足對駕馭與自由的玩具,論座位,它除了駕駛本身之外就只能再搭載一名乘客,論速度,0~100km/h加速低於7.0秒的車種比比皆是,但如果只用數據就來評判它的價值,我們認為這太過於庸俗,因為它代表的是一種態度,對追求品味與自我格調的生活方式,有人會因為Mini Cooper S Roadster而得到滿足,即便這樣的人可能是極少數,但只要自己開心就好,何必在意別人眼光。


防滾架中央的迴風網可拆除或對折,可視需求而選擇不同的安裝方式。

 

 

 

車艙與行李廂中央設有一活動艙門,有利於物品取放及因應載運長條物品。

 

取消後座讓行李廂的最大容積達到與Mini Clubman相同的260公升,軟篷啟閉並不會對容積造成任何影響。

 

 

 

 

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