一帖救命丹HYUNDAI Tucson VGT

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
人密路稠的台灣流行SUV,這代表了一種表面文化。當初買SUV的人都知道這種車的操控性低又耗油,但還是樂此不疲,直到油價大幅上漲,荷包吃不消了,才認真思考買SUV的必要性。從Tucson VGT的熱賣看來,是柴油引擎救了SUV一條命。
 
 
油價漲,景氣緊縮,SUV成了票房毒藥,惟獨Tucson VGT例外,上市至今,每個月都能維持一千部以上的交車量,是目前銷售榜內唯一的SUV。Tucson VGT的名氣甚至響過HYUNDAI品牌,讓人想起當年喜美等於HONDA的時候。可以見得,現在是柴油車民智初開的時候。
 
SUV風潮由初至今,我們一方面質疑SUV的必要性,另一方面也要感謝SUV,SUV加速了台灣汽車消費者的成長。好比說,台灣的消費者知道SUV不能拿來重度越野。並且,二輪驅動的SUV省油有限,柴油引擎是最適合SUV的動力。
 
開始的時候,許多人總對SUV抱持翻山越嶺的期待,因為SUV看起來像越野車,其實是房車的底盤,所以越野能力有限。隨著民智漸開,消費者開始體認能不能越野不再是重點,而是實用功能。好多人買一部SUV,心裡想的是一家人和樂暢遊的畫面,一部空間看似寬敞的汽車,可以容下一家人與行李,怎麼想都肯多花錢買。事實上,許多人在買SUV之後是後悔的,真正完成全家出遊的次數,算一算,也只有頭一年的前幾個假期,多數的日子還是自己一個人開車,可說是事前興致高過事後的收穫。
 
就實際來看,SUV的最大缺點不是操控,而是耗油。並不是每個人都斤斤計較操控,每個人卻在意每個月花掉的油錢。SUV耗油的原因十分易解,就是車重,養一條拉不拉多的飼料當然比柴犬要來得多。其次,SUV的前進阻力也比一般汽車大,所以才誕生了二輪驅動的SUV。這分明是放棄越野退而求其次的做法,就機械角度來看也是走退路,只不過是拆掉後輪的傳動與差速系統,這只是減輕引擎負擔,並沒有增加引擎力量,對於降低油耗也只是治標不治本。
 
所以,在不放棄SUV的前提之下,重點還是要提升引擎的功效。
 
試過VGT的人感到這部車的扭力真好,這具引擎的扭力數據有31.1kgm,大約是一具3.2升V6汽油引擎的扭力表現,並且只要2000rpm即可發威,每個人都能開得快。當然,這多少與汽油版Tucson 2.0的表現落差有關。我們在去年試過Tucson 2.0,感想有二,一是此車的運動體質好過對手,二是引擎不夠爭氣。之後再試了搭載V6引擎的Tucson 2.7,動力的問題改善許多,卻又多了售價與油耗兩大問題。
 
拿汽油引擎相比較,柴油引擎的優點處是熱效率較高,同樣的排氣量,柴油引擎不見得在動態表現佔上風,卻能發揮得比汽油引擎多。以這兩款Tucson為例,Tucson VGT的扭力大,轉速低,不需要硬踩油門就可以帶你到想去的地方。Tucson 2.0的動力不能相並論,即使換成Tucson V6 2.7,也避不過耗油的關卡。
 
不過,Tucson VGT叫我們感到好的不完全是柴油引擎,而是底盤。儘管是SUV,沒有太好的過彎條件,Tucson仍能輕鬆自如地過彎,這是Tuscon的車身高度比一般SUV低,車身尺碼也未過分膨脹,整體身形比較緊緻,其餘如底盤設定或懸吊結構,Tucson均未顯出過人之處,HYUNDAI在這方面抓到了重點,如此而已。
 
有趣的是,我們覺得Tucson VGT的操控手感比不過Tucson 2.0,在入彎的時候感到前輪有些緊,降低一些方向盤的舒服度,懸吊也較硬了一些。這些問題仍敵不過扭力的干預,出彎時,只要油門踩多,一過2000rpm立即出現扭力勝過輪胎的情形,有些人以為這是樂趣,其實是輪胎正在受害。到頭來,遭殃的還是自己,換輪胎也是一筆不小的花費。
HYUNNDAI Tucson VGT規格表HYUNNDAI Tucson 2.0規格表
引擎型式:L4 SOHC 16V+渦輪增壓引擎型式:L4 DOHC 16V
排氣量:1991c.c排氣量:1975c.c
壓縮比:17.31壓縮比:10.11
最大馬力:136hp/4000rpm最大馬力:142hp/6000rpm
最大扭力:31.1kgm/2000rpm最大扭力:18.8kgm/4500rpm
傳動方式:FF傳動方式:FF/4WD
變速箱型式:四速自排變速箱型式:四速自排
車長寬高:4325×1830×1730mm車長寬高:4325×1830×1730mm
軸距:2630mm軸距:2630mm
車重:1695kg車重:1575/1680kg
前後懸吊前後懸吊
前:麥花臣+防傾桿前:麥花臣+防傾桿
後:多連桿+防傾桿後:多連桿+防傾桿
煞車系統:四輪碟煞煞車系統:四輪碟煞
輪胎尺寸:215/65R16輪胎尺寸:215/65R16
售價:78.9~88.9 售價:66.8~82.9 

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