敞篷就是帥Land Rover Range Rover Evoque Convertible

●18秒開啟頂篷

●240hp/34.6kgm最大動力

●世上最拉風SUV

在2012年日內瓦車展Land Rover首度發表Evoque敞篷概念車,其量產車型終於在今年和全球車壇正式見面,原廠耗費超過50億新台幣打造,針對敞篷版本車體結構改變後的安全性重新設計,並非直接沿用5D和Coupe車體,讓Evoque Convertible能夠完美結合品牌全地形越野性能,創造出世界第一部具有越野能力的敞篷SUV車型。

內裝鋪陳和一般版本的Evoque幾無差異,中控檯上標配了10.2吋大螢幕。

外觀上Evoque Convertible承襲Evoque年輕動感的樣貌,方正中略帶圓潤的車頭線條,以梯形LED日行燈賦予科技時尚面容,搭配雙欄式前網格進氣柵與下氣壩的巧妙搭配,整體視覺感更為提昇。Evoque Convertible採用防水織布軟式電動頂篷(CRS),有獨特的Z字型收折設計,可於時速48km/h的條件下,在18~21秒內完成頂篷啟閉,另外此具頂篷內裡還經過隔音、隔熱強化處理,車窗也採用Coupe-Like的無窗框設計,使得Evoque Convertible無論頂篷啟閉都能保有流線大器的車輛外觀。

Evoque Convertible採用電動軟篷設計,可在18秒內開篷、21秒內完成關蓬動作。
Evoque Convertible車艙內裝標配10.2吋中央全觸控顯示螢幕,具備品牌首次搭載的個人化主螢幕設置功能,HSE Dynamic車型更標配最新的InControl Touch Pro資訊娛樂系統、NGI 3D進階導航裝置。空間配置則採用獨立四座設計;HSE Dynamic車型使用了全牛津真皮包覆座艙,車尾則是採特別的上掀式設計,讓Evoque Convertible無論頂篷啟閉都享有251L的行李廂容量,美型之外也兼顧實用機能性。

Evoque Convertible的尾門也經過重新設計,無論頂篷啟閉都不會影響到行李廂空間。
Evoque Convertible車系共有兩種車型,採單一動力單元配置,動力系統同為一具2.0升四缸汽油引擎,輔以缸內直噴與渦輪增壓技術,擁有240hp/5500rpm最大馬力、34.6kgm/1750rpm峰值扭力,搭配9速ZF手自排旋鈕式變速箱與Active Driveline主動式智慧型AWD四驅系統,可在8.6秒內完成0~100km/h加速。Evoque Convertible目前已在國內正式上市,建議售價為SE Dynamic車型329萬元起、HSE Dynamic車型429萬元起,比當初預售價格便宜了10萬元之多,現在下訂更可於今年六月交車。徐永先

動力系統搭載2.0升四缸汽油渦輪引擎,擁有240hp/34.6kgm最大動力。

HSE Dynamic車型標配了MERIDIAN揚聲器,讓車內影音效果更加完善。

 

新成員首次接觸 McLaren 570S

在溼地的情況下,McLaren先安排了650S上場,一方面是車上的輪胎在溼地上有著較佳的抓地力,另一方面這部車也是在場多數媒體較為熟悉的車款,對我們來說這也是很好的開始,以熟悉的車輛先複習一下雪邦賽道的節奏與彎角。在Pit裡看著逐漸乾燥的車道,讓我們對於接下來的行程有著很高的期待,不過真的上車駕駛則又是另外一回事,在上了賽道後的幾個彎角,就遇上了還有積水的彎角,雖然已經大幅減速,但遇上積水還是飄得老遠,差點進了緩衝區吃土,但還好最後有驚無險。

真皮包覆的小徑平底方向盤提供了極佳的握感,車輛的回饋感也相當直接。

回過頭來看看570S,這部車跟540C一樣是屬於McLaren旗下的Sport Series,雖然屬於入門車款,但McLaren還是依循一貫的造車方式,570S還是使用碳纖維單體車艙,搭配3.8升雙渦輪增壓引擎,基本架構跟其他的McLaren大致相同,不過在外觀造型與內裝陳設部分當然作出了專屬於570S的設計。570S的外觀造型有許多特徵是來自Super Series,不過全車上下最搶眼的部分,則是車身側面延伸跨過整個前門的大型進氣口,在570S上市之初宣傳時,曾說它的造型像是黑天鵝的羽毛,不過仔細看看,它的整個輪廓其實跟McLaren在1967~1980年間使用的廠徽十分相似,它其實是鷸鴕的輪廓,這種獨特的鳥類是創辦人Bruce McLaren出生地紐西蘭的象徵。

懸吊與動力模式的設定旋鈕自是最重要的兩個按鍵,完全按鍵化操作的變速箱也是特色之一。

由於中置後驅的設定,570S的車身後半段被引擎跟變速箱佔滿,半鏤空的引擎蓋讓旁人可以隱隱約約看到下面的引擎,但是引擎蓋無法打開,唯一可以打開的部分是用來添加機油與冷卻水的注入口。

至於在車艙內部,570S的設計當然是很McLaren的風格,可調式的座椅提供了良好的乘坐與支撐,完全是性能取向的設定,儀錶板採用全液晶的設計,當然錶內的陳設也是相當駕駛導向的設定。

空調、音響與導航等透過大尺寸的觸控螢幕操作,調整出風口的人形圖示還戴著安全帽。

空調與影音導航系統則是採用跟Super Series的全觸控式面板,排檔的部分也採用McLaren相似的按鍵式設計,整體來說車艙裡是很經典McLaren車款的氣氛,在濃厚的運動氣息之外,還保持了些許日常必須的舒適性。

座椅的造型並不算是特別複雜,但提供了極佳的乘坐感與支撐性。

選配的B&W音響高音單體具備經典的海螺造型。

世界最速10大量產車─NO.9 Zenvo ST1 極速375km/h

車廠或是改裝廠都想創造話題,不論是透過極速、Drag Race(零四加速),甚至是紐柏林賽道的最速單圈等,只要能刷新紀錄就能製造話題,時間已經來到2016年,編輯部趁這個時候回顧一下2015年之前的最速量產車,這些都是可以合法上路的車型,而且極速都是有經過測試的!

 
100%丹麥手工打造
V8雙增壓動力
 
推出年份:2009
最大馬力:1104hp
最大扭力:145.9kgm

Zenvo是一個丹麥車廠,創立於2009年,而ST1不僅是100%手工打造,也是旗下唯一的車型,比較特別的是ST1引擎的調校方式,搭載一具6.8L V8引擎,但是同時導入渦輪與機械增壓,於6900rpm可榨出高達1104hp最大馬力,而4500rpm可創造出145.9kgm最大扭力,從靜止加速到100km/h僅需3秒,加速到200km/h只要8.9秒,極速到達375km/h,不過從2009年開始僅限量生產15部,數量相當稀少。

從Zenvo ST1的數據可以看出一件事,並不是馬力破千匹就能跑出400km/h的極速,車身重量、外觀空氣力學等條件,也是影響極速的關鍵。