保時捷 911 GT3 連袂上市

保時捷 911 GT3 連袂上市

圖:永業保時捷

 

保時捷 911 GT3 是一般道路用車與專業賽道純賽車的合體呈現,從最初的構想、設計與製造全都是為了達成最極致的駕馭動態表現,而集卓越動力傳輸、底盤懸載與空氣力學表現於一身,以最精鍊的賽道競速科技展現日常生活駕馭的行路品質,成就一種無人能及的絕妙經典。
 
 
 
全新 911 GT3 的精髓當然非水平對臥六缸引擎莫屬,在原廠機械設計師的精進與淬煉之下,再一次展現保時捷在引擎設計方面的過人功力,達到自然進氣引擎每公升排氣量輸出 115.3 匹最大馬力的超凡極致成就,榮登全球合乎廢氣排放規範下的市售自然進氣引擎容積效率之最!如此耀眼的成就來自於保時捷賽車部門長久以來持續研發的經驗累積,堅持尋求在不增加引擎排氣量的前提下提昇動力輸出,於是 911 GT3 搭載了保時捷可變汽門正時( VarioCam )技術的水平對臥六缸引擎,維持與前代車款相同排氣量的 3.6 升排氣量,但是引擎輸出提昇至 7,600 轉的 415 匹最大馬力,與 5,500 轉時輸出最大扭力 405 牛頓米,由靜止加速至時速破百公里僅需 4.3 秒,極速直上 310km/h;當駕駛選擇「運動」模式時,甚至還可在引擎中轉速域( 3,000 至 4,250rpm ),提前釋放 15 牛頓米扭力與 14 匹馬力的動力輸出,提供更靈活、扭力充沛的動態反應。原廠引擎斷油轉速設定更高達 8,400 轉!
 
 
 
整合式乾式無機油底底殼潤滑科技,是保時捷稱霸賽道馳騁的重要基石,藉由持續性的供應汽缸本體各處機油壓力,主動補償因過彎、加速和煞車時所受到的重力影響。機油流過引擎之後,汽缸頭兩側的機油泵會將機油汲取至外部儲油槽,機油泵則是由對應的排氣凸輪軸驅動,曲軸箱則另設有兩個機油泵;機油泵的動作是專為曲軸箱的真空狀態而設計,透過這種方式可降低活塞來回運動的阻力,同時系統又能夠獲得效率和輸出的精進,而曲軸箱的機油泵則是驅使機油從外部儲油槽流回引擎進行潤滑作用。
 
 
 
簡而言之,此一系統提供曲軸組件和每一個汽缸持續性的潤滑效果,尤其是搭配跑車化輪胎或是賽道競技輪胎時,即使受到劇烈的橫向或縱向作用力影響,系統亦能維持其效果;對於長期性使用車輛的車主,最佳化的潤滑效用絕對是維繫超長引擎服務年限的重要基礎。
 
 
 
為了進一步落實高轉速引擎理想,有必要為這具六缸引擎提供更完美的進氣氣流,於是原廠將節流閥的尺寸由 76 公釐擴大至 82 公釐,以減少空氣阻力並提供更高標準的燃料供應效率,並且在全新鋁製可變進氣系統的雙集氣室之間,在原有的連通管外再增加兩道含共振氣閥的導管設計;在低引擎轉速時,兩個共振導管的氣閥皆關閉,至中轉速域時開啟第一個氣閥,而當引擎運轉進入高轉速域時,第一個氣閥關閉、第二個氣閥開啟;充分利用引擎汽門而產生的共振迫使汽缸進氣量增加,嚴謹而精確地控制進氣流量,進而創造出兼顧廣大引擎轉速域下的豐沛扭力輸出,以及高轉速域時強勁的極致馬力輸出。
 
 
 
全新 911 GT3 的排氣系統同樣也為了創造理想排氣效率而設計將阻力降至最低,整套排氣系統包括了扇型頭段、兩組獨立控制預消音器,以及彙整兩股氣流的主消音器;另外為了進一步減低廢氣排放的阻力,兩個預消音器間設計有減低相對壓力的相通管道,至於管道中氣閥的開關時機,完全依據引擎負載與轉速,準確無誤的精密控制。
 
 
 
每套排氣系統都含有一套含氧感知器,能夠持續監測燃燒過程,兩具感知器則會蒐集資訊,以提供引擎監理系統控制每兩具汽缸獨立的油氣混和調整過程;另一對感知器分別位於兩側管道,用來監測對應的觸媒轉換器的效能,以便更確實地減低廢氣排放對於環境可能產生的潛在傷害。全新 911 GT3 完全符合歐洲 Euro 4 排放標準法規,並且獲得美國政府頒發 LEV II 低排污車輛認證,不但擁有市售最佳效率的自然進氣引擎,並且也是道路上最環保的車輛之一!
 
 
 
標準配備的六速手排變速箱,刻意縮短排檔行程,尤其是二檔至六檔的檔位安排,以便與轉速爬升靈敏迅速的引擎動力搭配得天衣無縫,同時變速箱齒比設定完整考量到高轉速引擎動力的設計需求,檔位轉換時的綿密動力傳輸更勝以往;原廠另外也在儀錶中增加一個提醒升檔的燈號顯示,在轉速爬升至最佳換檔時機的前一刻快速亮起,以協助駕駛維持最理想的換檔風格。
 
 
 
變速箱三檔至五檔間設計有鋼製同步環,以便在極端駕馭時仍保有精確的換檔表現,同時又兼顧高強度與優異耐高溫特性;至於額外增加的散熱水箱和噴射潤滑科技,則是提供了優異的冷卻效果,兩項功能都是維持競速狀態耐久可靠的必要條件。
 
 
 
 
 
 
全新 911 GT3 標準配備的保時捷主動式懸載控制系統( PASM )具備針對賽車運動需求而進行競技化的設定調校,而這個 911 GT3 歷史上首度出現的主動式懸載,「Normal」標準狀態下提供全新 911 GT3 如同一般車款在道路行駛的絕佳舒適性,但是「Sport」跑車化模式則會將車身的晃動、側傾降至最低,以提供車輛在平整賽道上前所未有的極致動態性能表現。另外針對競技需求,全新 911 GT3 的底盤與懸載,也同時提供了可自行調整多項設定,以應付每一個不同賽道的過彎特性。
 
 
 
為了將引擎與懸載的潛能發揮至極限,並且隨時盡顯動力、性能與循跡特性的卓越超凡,全新 911 GT3 標準配備 19 吋單片式專屬造型鋁圈與特製 19 吋性能跑車胎,而且前後輪的煞車碟盤尺寸更是直接晉升至驚人的 350 公釐境界,搭配前輪對向六活塞、後輪對向四活塞單體鋁製卡鉗,以及最新增加的煞車力道分配設計,能從踏下煞車踏板的瞬間馬上有效提昇後輪的掣動力道表現,進而縮短煞車距離;另外,全新 911 GT3 同樣也能選配保時捷引領車壇的頂級煞車系統-保時捷陶瓷複合煞車系統( PCCB )。
 
 
 
全新 911 GT3 標準配備了一系列有助於隨時絕佳保持循跡能力的特別配備,例如不對稱性鎖定的防滑差速器。所謂的「不對稱」係指鎖定器發揮作用的時機,為車身在彎中因油門踏板驟放、引擎轉速超轉,而發生轉向不足或轉向過度時;當轉向不足時,驅動扭力將有一大部分移轉至外側後輪,而此裝置不僅可增進車輛的加速性能,同時也大幅增加過彎時的動力分配與精準性。
 
 
 
另外為了提供濕滑路面上的額外循跡性能,全新 911 GT3 搭載源自保時捷 Carrera GT 性能旗艦的循跡控制系統( Traction Control,TC ),該控制系統完美統御煞車力道分配( ABD )、防滑控制( ASC )與引擎扭矩控制( EDC )等三項電子輔助系統,能有效減低全力加速以致輪胎打滑時車尾的不穩定現象,達到循跡表現的無上境界,卻絕不干涉駕駛者操之在我的駕馭樂趣。
 
 
 
全新 911 GT3 在空氣力學上的表現,同樣開創了史無前例的全新基準!雖然具備各種車速下都完美適切的前後軸下壓力,但是完全依據競速賽事需要而設計的車身造型,風阻係數僅 Cd=0.29,之所以能夠達成較前代車款更加卓越的空氣力學成就,必須歸功於多項突破性的全新設計,包括引導中央冷卻器氣流排放的前保險桿上部氣柵、有助於減少車底氣流擾動的平整化底盤設計,以及全新設計的立體擾流尾翼;上層擾流翼可根據個別需求來調整角度,以便確保尾翼在高速行駛時可為車身提供更大的穩定效果;另一項有趣的細節是下層擾流翼表面增加小型橡膠擾流翼,這項又名為「Gurney flap」的空氣力學設計,能有效強化下壓力卻不會導致拖曳力的增加。引擎蓋上另有一對「集氣裝置」的創新設計,能在行進間將空氣壓入進氣岐管和引擎中,而充斥在引擎室中的熱空氣,則經由後保險桿的排氣設計排出車外。
 
 
 
全新 911 GT3 的內裝陳設主要是以現行 911 Carrera 車型為基礎,但是大量導入 Alcantara 麂皮材質,增添絕佳觸感享受的同時,也顯著提昇車室內的賽車競速氣息,麂皮材質的好處還包括優異的抓握感、可清洗性及易於保養的特性,因此舉凡車室內經常碰觸、抓握的部件,都可發現此種材質的鋪陳,包括方向盤緣、排檔頭、手煞車拉柄,以及標準跑車椅椅面的中央部位。
 
 
 
正因為全新 911 GT3 與賽車運動有著密不可分的關係,它的工藝設計在賽道上最能被肯定,也正是在賽道上它的性能才表現得最為理想完美,因此原廠也特別為全新GT3準備了符合賽車運動規定所需的 Clubsport 賽車運動內裝選配套件,包括來自保時捷賽事科技部門( Porsche Motorsport )設計、固定於前座後方獲得 FIA 賽事規定認可的防滾籠,以及內含的駕駛座六點式競速用安全帶、滅火器與托架,以及同樣來自保時捷賽事科技部門的斷電開關安裝準備;當車輛配備這項套件時,它便已準備好在一般道路或特殊賽道上大展身手,當駕駛欲探索本車的潛在性能,其安全性更大幅增進,本套件的每一個零件都是我們賽車運動多年來的經驗打造而成。選用 Clubsport 賽車運動套件需同時選配石墨碳纖材質製造的高科技輕量化賽車桶型座椅,這項相同於保時捷 Carrera GT 性能旗艦的頂尖科技,可提供優異的側向支撐與包覆性,並且使用防火材質包覆,每張座椅重量僅 10 公斤,兩張的總重較標準跑車椅輕上近 24 公斤,重量減輕超過 1/2!
 
 
 
在您看完全新 911 GT3 的精彩介紹,是否已經躍躍欲動,想衝到永業公司的保時捷展示中心看車呢?您可能得失望了。繼 911 Turbo 年度 20 輛配額在台上市旋即售完的空前熱銷之後,全新 911 GT3 再創新頁,其雄厚的產品實力完全征服了保時捷的車主與車迷朋友,縱使全新 911 GT3 的正式售價當時尚未能得知,準車主們卻在看到照片的第一時間已然完成下訂!實在不難理解為何這部車能在上市之前四個月,台灣區的 2006 年度配額已訂購一空的驚人事實。由於全新 911 GT3 全球性的狂銷熱賣,總代理永業公司正積極與保時捷總公司爭取 2007 年度的配額,但僧多粥少已成定局。
 
 
 
總代理永業公司一直致力於提供最紮實的維修體系,而且更從 2003 年起便開始提供所有的銷售新車,長達「四年不限里程保固」的具體承諾與「Porsche Assistance 24 小時全方位尊榮服務」,一直引領國內進口車市,並成為他品牌無法效尤的超高標竿,這絕對是永業公司回饋給總代理車主的一項〝無上尊榮〞!
 
 
 
 
 
 
●保時捷 911 GT3 規格性能數據:

 
2007 911 GT3
2004 911 GT3
動力系統
引擎形式 / 配置
水冷式水平對臥六缸引擎 / 後置引擎+後輪驅動
排氣量
3,601c.c.
3,600c.c.
最大馬力 ( DIN )
415bhp / 7,600rpm
381bhp / 7,400rpm
峰值扭力
405Nm / 5,500rpm
385Nm / 5,000rpm
引擎斷油轉速
8,400rpm
8,200rpm
引擎容積效率 ( bhp / L )
115.3
105.8
傳動系統
變速箱
六速手排
壓縮比
12.0:1
11.7:1
車身諸元
車長
4,427mm
4,435mm
車寬
1,808mm
1,770mm
車高
1,280mm
1,275mm
軸距
2,350mm
車重
1,395kg
1,380kg
馬力重量比 ( kg / bhp )
3.36
3.62
風阻係數
Cd = 0.29
Cd = 0.30
油箱容量
90L
89L
輪胎尺寸
前輪:235 / 35 ZR19
後輪:305 / 30 ZR19
前輪:235 / 40 ZR18
後輪:295 / 30 ZR18
性能表現
極速
310km/h
306km/h
0~100 公里加速
4.3sec
4.5sec
0~160 公里加速
8.7sec
9.4sec
0~200 公里加速
13.5sec
14.3sec
80~120 公里再加速
6.2sec
( in 5th gear )
6.5 sec
( in 5th gear )
1/4 英里靜止加速衝刺
12.0sec
12.5sec
1 公里靜止起步衝刺
21.0sec
22.8sec
性能 / 耗油量
油耗表現:市區 L / 100km
          郊區 L / 100km
          平均 L / 100km
19.8
8.9
12.8
19.9
9.0
12.9

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