● Fortis與iO常販車型從原先7款減少為4款

● 全車系標配TPMS胎壓偵測器

● 休旅車Outlander同步推出10萬配備升級促銷

● 國內售價 Lancer Fortis：1.8豪華型68.5萬元、1.8旗艦型70.9萬元；

Lancer iO：1.8勁動型73.5萬元、2.0炫動型74.5萬元。

● 國內上市日期 2016/05

無論是有志投入Mitsubishi Lancer車系懷抱的消費者，還是預算型購車族群，自5月4日起選擇將變得簡單輕鬆、且更加誘人。原先Lancer Fortis與Lancer iO雙車款旗下合計7種選擇，透過此次發表瘦身簡化為4種車型，分別是Lancer Fortis 1.8豪華型、1.8旗艦型，以及Lancer iO 1.8勁動型、2.0炫動型。其中Lancer Fortis 1.8旗艦型車款，建議售價從調整前的76.9萬元，一口氣降至70.9萬元，成為國內車市搭載7氣囊、入手門檻最低車款。而搭載鯊魚造型車頭的2.0炫動型，也由原先的80.9萬元，一次調降到74.5萬元，相信能吸引更多年輕族群的目光。

由紅色縫線與碳纖飾板打造的內裝，為Lancer iO營造熱血運動化氛圍。

配備方面，除了因應法規將TPMS胎壓偵測系統列為Lancer全車系標配之外，Fortis 1.8旗艦車型還增添了整合LDWS車道偏離警示、FCW前方車輛防撞警示等主動安全功能的iSafe智慧型抬頭顯示器，再次強化行車安全性。現在入主Mitsubishi乘用車，即享有Sharp水波爐、麗星郵輪雙人行好禮二選一，再享五萬元舊換新購車折扣。心動的讀者們，別錯過了限量好康。賴宏旻

Outlander也享配備升級，包括觸控多媒體、車側影像輔助、倒車顯影、日本原裝水箱護罩等多項好禮。

在溼地的情況下，McLaren先安排了650S上場，一方面是車上的輪胎在溼地上有著較佳的抓地力，另一方面這部車也是在場多數媒體較為熟悉的車款，對我們來說這也是很好的開始，以熟悉的車輛先複習一下雪邦賽道的節奏與彎角。在Pit裡看著逐漸乾燥的車道，讓我們對於接下來的行程有著很高的期待，不過真的上車駕駛則又是另外一回事，在上了賽道後的幾個彎角，就遇上了還有積水的彎角，雖然已經大幅減速，但遇上積水還是飄得老遠，差點進了緩衝區吃土，但還好最後有驚無險。

真皮包覆的小徑平底方向盤提供了極佳的握感，車輛的回饋感也相當直接。

回過頭來看看570S，這部車跟540C一樣是屬於McLaren旗下的Sport Series，雖然屬於入門車款，但McLaren還是依循一貫的造車方式，570S還是使用碳纖維單體車艙，搭配3.8升雙渦輪增壓引擎，基本架構跟其他的McLaren大致相同，不過在外觀造型與內裝陳設部分當然作出了專屬於570S的設計。570S的外觀造型有許多特徵是來自Super Series，不過全車上下最搶眼的部分，則是車身側面延伸跨過整個前門的大型進氣口，在570S上市之初宣傳時，曾說它的造型像是黑天鵝的羽毛，不過仔細看看，它的整個輪廓其實跟McLaren在1967～1980年間使用的廠徽十分相似，它其實是鷸鴕的輪廓，這種獨特的鳥類是創辦人Bruce McLaren出生地紐西蘭的象徵。

懸吊與動力模式的設定旋鈕自是最重要的兩個按鍵，完全按鍵化操作的變速箱也是特色之一。

由於中置後驅的設定，570S的車身後半段被引擎跟變速箱佔滿，半鏤空的引擎蓋讓旁人可以隱隱約約看到下面的引擎，但是引擎蓋無法打開，唯一可以打開的部分是用來添加機油與冷卻水的注入口。

至於在車艙內部，570S的設計當然是很McLaren的風格，可調式的座椅提供了良好的乘坐與支撐，完全是性能取向的設定，儀錶板採用全液晶的設計，當然錶內的陳設也是相當駕駛導向的設定。

空調、音響與導航等透過大尺寸的觸控螢幕操作，調整出風口的人形圖示還戴著安全帽。

空調與影音導航系統則是採用跟Super Series的全觸控式面板，排檔的部分也採用McLaren相似的按鍵式設計，整體來說車艙裡是很經典McLaren車款的氣氛，在濃厚的運動氣息之外，還保持了些許日常必須的舒適性。

座椅的造型並不算是特別複雜，但提供了極佳的乘坐感與支撐性。

選配的B&W音響高音單體具備經典的海螺造型。

車廠或是改裝廠都想創造話題，不論是透過極速、Drag Race（零四加速），甚至是紐柏林賽道的最速單圈等，只要能刷新紀錄就能製造話題，時間已經來到2016年，編輯部趁這個時候回顧一下2015年之前的最速量產車，這些都是可以合法上路的車型，而且極速都是有經過測試的！

Zenvo是一個丹麥車廠，創立於2009年，而ST1不僅是100％手工打造，也是旗下唯一的車型，比較特別的是ST1引擎的調校方式，搭載一具6.8L V8引擎，但是同時導入渦輪與機械增壓，於6900rpm可榨出高達1104hp最大馬力，而4500rpm可創造出145.9kgm最大扭力，從靜止加速到100km/h僅需3秒，加速到200km/h只要8.9秒，極速到達375km/h，不過從2009年開始僅限量生產15部，數量相當稀少。

從Zenvo ST1的數據可以看出一件事，並不是馬力破千匹就能跑出400km/h的極速，車身重量、外觀空氣力學等條件，也是影響極速的關鍵。