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一般商用車給人的印象不外乎是空間夠大、動力普通，質感方面更是一般，然而在VW的商旅車部門正式進駐台灣，開始引進各式機能性各不相同的產品之後，原本的情況終於得到改變，而這次我們所試駕的Caddy Maxi，各方面表現更是讓人覺得相當讚賞。
| 高達380公升的行李廂容積，在拆除第三排後座以及將第二排座椅放倒之後，還能近一步提升容量。 |
在T4時代，由於車輛導入國產化，T4曾經是在台灣的商旅車中十分常見的車款，主要的原因在於它實用的本質並未因為國產化而有所改變，也因此建立起VW商旅車的好口碑。然而在全新的T5時代，由於採用進口的方式引進，造成價格上升不少，原本我們還為這輛車擔心它的銷售，但事實證明，雖然價格有所增加，市場對它依然有著相當高的接受度。
| 進入第三排座位的唯一途徑是將第二排右邊座椅掀起，僅能從右側能夠出入第三排座位。 |
車身加長47公分 乘坐空間大幅成長 這次我們試駕的Caddy Maxi，則是另一輛VW商旅車的新銳產品，Caddy首次推出是在2005年，而為了因應商旅車的買家有著不同的需求，在去年的法蘭克福車展中，VW再度推出了車身加長的Caddy Maxi車款，在將車身加長47公分之後，Caddy Maxi的車內空間大幅增加，讓它不只能夠搭載多名乘客，同時舒適性也大幅度提升，行李容積也並未因此受到壓抑。
| 第二排座椅因Caddy Maxi額外增加的車長獲得了50mm的膝部空間。 |
根據VW所提供的數據，增加的47公分長度中，有151mm增加於後懸（後軸至車尾的部份），319mm出現在滑門的長度上，滑門長度的增加，也意味著進出車輛時的開口放大，也因此第二排、第三排乘客上下車更為容易。此外，第二排與第三排座位的膝部空間分別增加50mm，也大幅減輕了乘坐時的壓迫感。 不僅如此，Caddy Maxi高頂式的設計，也是減輕壓迫感的一大功臣，第二排與第三排座位的頭部空間相當開闊，此外，若是將第三排座椅移除、第二排座椅折疊時，高度充裕的空間也有利於大型物品的進出。 在駕駛座的部份，Caddy Maxi也有著相當優異的安排，雖然各式界面看來相當簡潔，但細膩的人體工學設計卻讓駕駛者能夠輕鬆調整出舒適的坐姿，而且拜大面積的車窗之賜，對外視野相當開闊，視覺死角並不多。
| 駕駛座的各項陳設採用與一般VW相似的設計，頗優異的質感相當討喜。 |
另外位於駕駛座頂部的置物空間也是一項巧思，但我們認為，此處若是能加上攔網應該更為理想，可以避免安放於此處的物品在車輛加速或是側傾量變化時掉出置物空間。
動力充足 別小看柴油威力 對於此一高承載量的車款來說，動力是否充足是非常重要的課題，當載著一家老小與行李出門遊玩時，誰都不希望在上坡道上爬得氣喘吁吁。根據原廠資料指出，Caddy Maxi為了因應空間增加，車輛的承載能力增加為800公斤，並且擁有1,500公斤的拖曳能力。
| 位於駕駛座上方的小型置物空間，可以收納些許常用小型物品。 |
Caddy Maxi使用的動力來源是大家都相當熟悉的1.9 TDI柴油渦輪增壓引擎搭配六速DSG變速箱，此一動力組合其實跟Golf 1.9 TDI相同，讓我們不免會懷疑，如此的動力是否足夠推動Caddy Maxi的車身？ 事實證明我們的懷疑有些多餘，在一般道路上駕駛Caddy Maxi其實相當輕快，在車上沒有太多負載的情況下，Caddy Maxi的加速非常輕快，甚至超過了我們的預期；在需要加速時踩下油門即可換來立即的加速動作，柴油引擎的扭力用來對付車重與負載時顯得輕鬆愉快，再加上DSG變速箱靈敏滑順的換檔過程，讓我們覺得Caddy Maxi的動力雖然帳面數據不大，但是這樣的組合卻能換來讓我們可以接受的動力表現。
| 幾乎垂直的尾門設計，幾乎毫無多餘的綴飾。 |
我們駕駛Caddy Maxi時，發現它的懸吊系統設定偏硬，不過我們試駕的狀況或許跟一般車主實際使用的情況並不相同，當時車上僅有兩名乘客，完全沒有任何的貨物或是行李，僅百來公斤的載重，讓懸吊系統與車身並未負擔大幅重量，跟原廠所設計的800公斤承載力有一段不小的差距，也難怪懸吊系統的反應偏硬且略顯彈跳感，若是負載增加一些，整體的乘坐感與舒適性或許會更好一些。
| 儀錶板的設計與Golf相雷同，清晰易讀乃是其優點。 |
Caddy Maxi的底盤設定有著傳統的VW風格，穩定性極高，駕駛時底盤不會出現過於敏感的反應，雖然車身頗長，但也還不至於讓人覺得體積過大轉向駑鈍，讓人覺得不滿的部份，大概只有在小巷內與停車時因車身尺寸所造成的困難罷了。
| 柴油引擎搭配DSG變速箱的組合並非首見，然而裝在Caddy Maxi車上，卻換來了意想不到的效果。 |
Caddy Maxi的車尾造型採用幾乎垂直的設計，理論上倒車時的判位並不會太過困難，但由於車窗開口以及後排座椅的安排，倒車時的視線受到些許阻礙，如果能夠追加倒車雷達甚至是倒車攝影機之類的配備協助判位，停車時想必會更輕鬆愉快一些，畢竟這是一輛車長超過4.8公尺的車款，裝上一些倒車輔助裝置，對於減輕駕駛人的心裡負擔將會有著莫大的助益。
| 在VW房車上，即使引擎蓋下都會裝上漂亮的飾板，但Caddy Maxi的安排較為務實，省略掉飾板這個零件。 |
根據總代理所提供的消息，Caddy Maxi首批正式銷售的車款將會在四月到港，目前僅是預先接受訂購，然而當Caddy Maxi在台北車展中展出時，受到的好評遠超過預期，在車展會場中已經接獲相當數量的訂單，為了優惠搶先訂車的消費者，廠方特別提供原本列為選用配備的16吋鋁圈給予買家，同時還推出「德式樂活輕鬆專案」回饋消費者，以128.8萬元定價搭配80萬零利率分期作為購車優惠。
In My Opinion 劉建宏
大部分的商旅車在講究空間之餘，通常會省略掉一些質感方面的要求，甚至有些平價車款根本就是直接以商用廂型車直接加上簡單的座位改裝而來，這樣的車款根本可以說是僅具有多人乘坐車款的"型"，而失去了實質上的效用；試想，如果第三排座椅空間與舒適性都不足，當多人乘坐時，坐在最後一排的乘客能擁有愉快的旅程嗎？我想答案大家心裡都很清楚。 它的優點：空間開闊、高機能性設計、動力充足。 它的缺點：配備還可更豐富些。
