BMW E36 325怪獸式樣T78巨型蝸牛進駐

BMW E36 325怪獸式樣T78巨型蝸牛進駐

引擎內部大改造

Head強度需注意

各位對於柯氏汽車這個老店家一定不會陌生,前幾年各大平面雜誌都可以看到其相關報導。改裝增壓器專門的柯二哥,購入此部E36 325已有一段時間,早在一年前就已採用機械增壓與渦輪增壓並置的改裝,且有將水箱移到行李廂裡的瘋狂舉動,但卻因為兩個增壓器在某一段轉速會有壓力重疊的情形(同時開啟),過於狂暴的動力輸出導致無法駕馭,正好另一位車友的BMW要改裝機械增壓,所以此車來不及曝光就已拆除。

改裝HKS鍛造活塞、自製強化連桿與E34 528的曲軸,不僅提昇引擎強度,也讓排氣量增加到2.9L。

不斷製造話題的柯氏汽車,這次打算用BMW來創造大馬力。先將原廠M50B25引擎進行內部強化,購入缸徑86mm的HKS鍛造活塞,加上自製的強化連桿以及BMW E34 528的曲軸,如此一改,排氣量上漲到2.9L,並且擁有8.8:1的壓縮比,以利後續的渦輪改裝。Tuner可能改渦輪增壓改到麻痺了,直接選定業界的巨螺:GReddy T78,而且將增壓值設定於1.4bar,創造出550ps的最大馬力,如此大幅度的改裝,周邊的對應更是不得馬虎。

Tuner最善用的動力提昇術:水燃器,利用噴油嘴將酒精噴進引擎裡,可以提高引擎的爆炸效率,讓動力輸出獲得升級。

整顆引擎的噴油嘴竟然多達12支,詢問之後得知,在引擎本體上的6支550c.c.噴油嘴是用來噴汽油的,另外在熱交換器上的6支250c.c.噴油嘴是用來噴酒精的,Tuner將水燃器置於行李廂內,而供油、點火等補正撰寫完全交給HKS F-Con V Pro改裝電腦,可是這就怪了,BMW怎麼使用V Pro呢?Tuner改裝Skyline的分電盤便於點火補正的撰寫,其他原廠訊號完全捨棄不用,完全被V Pro所取代,僅保留了原廠點火放大器的訊號。其他周邊套件也大量採用自製的方式,像是保護渦輪機的進氣洩壓閥、穩定渦輪壓力的60mm排氣洩壓閥…等,Tuner最後經過仔細的構思,還是將水箱移回前保桿內。

由Tuner自製的全段排氣管,並安裝排氣閥門避免聲浪過大。備胎蓋下方開了一個洞,這就是原本安裝水箱的地方。

約550ps的強勁馬力一定需搭配大五速手排變速箱,但是有足以對應的離合器可以使用嗎?這部分完全不需要擔心,因為Tuner都是自製。數年前Tuner就曾經推出雙片式的強化離合器組,而且離合器加上申請專利的鋼片,即使放開離合器也不會有雙片式「啷、啷」的聲音,這次Tuner將其進化研發出三片式離合器組,並且能夠對應110kgm的強大扭力。

底盤大量移值M3原件,像是避震器、襯套與煞車等,Tuner表示這樣的升級已經足夠了。

M-Power底盤流用

沿用原廠最實在

Tuner習慣將大部分的經費花在動力升級上,底盤多會採用流用的方式,而M-Power的原廠部品是流用的首選。E36各車型之間的零件有很高的互通性,M3避震器的外觀與325原件沒有太大的差異,但是經過比較,M3的減震筒較粗,阻尼設定也較高,而M3偏心的避震器上座並沒有被Tuner採用。如文前所提及,M-Power以外的車型,底盤的三角架與拖曳臂襯套是空心設計,Tuner為求更高的操控穩定性,一併換為非偏心的實心材質。原廠煞車足以對應超過500ps的動力輸出嗎?其實此車已經改裝了M3煞車系統,包含煞車分泵、碟盤與來令片,據Tuner表示制動力表現已比原廠好上許多。鋁圈選擇非常經典的AC Schnitzer 17吋製品,配上前後皆為215/45ZR17輪胎,可想而知,大腳油門的情況下肯定是不停打滑。

內裝幾乎保留原廠,最誇張的算是A柱上的五顆Defi引擎監控儀錶,這是引擎經過重度改裝必備的部品。

進入車室中,肯定會被A柱上一整排的儀錶嚇到,排溫、渦輪壓力、油溫、水溫與油壓全部到齊,如此才能隨時觀看引擎內部作動是否正常。另外在中控檯旁有兩個類似閥門開關的裝置,一個是用來控制排氣管中的蝴蝶閥,主要是為了控制排氣聲浪,另一個又是Tuner自製的成果,在後輪設置一個單向閥,當拉柄拉起時驅使單向閥作動,如此一來,車子只能前進不能後退,Tuner是用來避免上坡起步時車輛向後退的危險,真是非常便利的設計。

 
 右邊就是控制排氣閥門開閉的拉柄,左邊就是避免車輛後推的裝置,只要將其拉起,車輛就只能前進不能後退,可以讓上坡起步變得更加輕鬆。

 

 

外觀無空力套件、僅改裝17吋的圈胎,只有真正駕駛過才知道此車已有550ps的最大馬力。

Option Talks

接近3.0L又加上T78渦輪,直覺這部車一定不容易駕馭,所以一上車先把自己固定好,然後先慢慢加速吧!不知道是不是三片式離合器的關係,離合器必須放很多才有接合的感覺,但是完全沒有重腳的感覺。低速時並沒有太多的不同,感覺就是原廠車,可是到了約4000rpm時,指針好像斷掉一樣,突然來到六千多轉,趕快換進二檔,動力開始不停地宣洩,此車是這次試駕的BMW中最狂暴的,真的不好駕馭。

 

Ko's E36改裝明細

●HKS 86mm鍛造活塞
●柯氏自製強化連桿
●柯氏自製強化連桿
●GReddy T78渦輪機
●HKS F-Con V Pro改裝電腦
●柯氏自製水燃器
●M3原廠避震器
●M3原廠煞車系統
●17吋AC Schnitzer鋁圈
●Defi引擎監控儀錶
推估馬力:550ps


 

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