Mercedes-AMG GT S

●建議售價 796萬元
●平均油耗 8.4km/L
●上市時間 2015/06
●原廠保固 3年不限里程
●討喜之處 強大的力量感,獨特的視野與座艙,聲浪
●遺珠之憾 傳統AMG的厚重感

這不是我們第一次開到Mercedes-AMG GT S,這部車跟其他的AMG車款不太一樣,過去我們會半開玩笑的說,把豪華座艙跟誇張的蠻力加在一起大概就是AMG的樣子,但GT S並不相同,雖然它的力量還是讓人覺得異常瘋狂。雖然GT S少了鷗翼式車門,但這部車的外觀造型其實還保留了不少經典跑車的特色,例如刻意壓縮的前後懸,以及刻意加長前軸到擋火牆之間的距離,這些車身輪廓的比例讓GT S的造型擁有傳承的氣氛,不過在燈組、水箱罩、等處的細節設計,倒是跟上了現行世代的M.Benz新車基因,所以GT S看起來一方面有著經典風情,另一方面卻也跟新車設計基因連結,姑且不論有些人覺得它的車尾跟911有點神似,基本上這部車的外觀造型可說是相當成功的。

深度十足的座艙

GT S的座艙空間也是融合古典與當代設計的複合體,要坐進車內,得先跨過相當寬厚的門檻,滑進駕駛座之後,會發現乘坐的著座點極低,高度彷彿就像是把一張小板凳放在地面一般,事實上這樣的安排跟乾式油底殼V8引擎、後置變速箱有著異曲同工之妙,都是為了降低車輛重心的安排。當在駕駛座坐定,會發現門板以及儀錶檯的高度幾乎跟肩膀齊高,儀錶檯與門板就像是環抱著駕駛者與乘客,感覺上有點類似坐在日式浴缸裡的包圍感,向外看去,相對較為垂直的前擋風玻璃雖然跟主流的空力設計不太相同,但這些獨特的設計方式倒是一直讓人聯想到1950年代的經典300 SLR車款。

除了視覺上的氣氛外,車艙裡的兩張座椅也是一絕,GT S車上把AMG高性能跑車座椅列為標準配備,這一對座椅造型非凡,在GT車上還是列為得加價的選用配備,這兩張椅子為駕駛者與乘客提供了極佳的包覆性,支撐性也相當良好,但它是非常硬派的設計,完全不是舒適款的版型,就算是自家的動態多重支撐跑車座椅,在這兩張硬派的椅子面前也顯得兒戲;當然,也不用想在這樣的座椅上尋找乘坐舒適性。

雖然兩張座椅非常硬派,但車艙裡的整體陳設還是有M.Benz的質感,但為了營造更好的戰鬥氣氛,車艙裡用了不少碳纖維飾板以及Dianmica織布,搭配貼地的坐姿與視野,造出了100%的氣氛,但GT S其實無須在氣氛上多作著墨,對於駕駛者來說,整體的駕駛感與反應都是純正跑車才有的水準,太多的矯飾都是多餘。

駕駛艙的陳設不同於一般的M.Benz車款,材質的選用特別營造出了戰鬥氣息。

小增壓的威力
GT S車上的雙渦輪增壓V8引擎是新世代的AMG製品,它跟其他63車型使用的V8引擎一樣採用「Hot inside V」的架構,把兩具渦輪增壓器安裝在V型引擎的兩排汽缸之間,縮短了整體的進排氣路徑,藉此提昇增壓效率。而為了配合GT S的整體低重心設計,這具V8引擎特別採用了乾式油底殼,當然另一方面也是為了確保極限操作下引擎的潤滑效果。GT S高達510hp的動力輸出絕不是帳面好看的裝飾數字,這部車的0〜100km/h加速僅需3.8秒,極速高達310km/h,在一般道路上其實很難讓GT S有機會全力發揮,對於駕駛者來說,使用GT S的蠻力是一件富有挑戰性的娛樂,它總伴隨著渾厚動聽的AMG傳統排氣聲浪,以狂猛的力量帶著人車一起前進,不只娛樂度高,實際的性能也是極為驚人。

駕御如此的蠻力不只需要技巧,也需要電子系統的輔助,車上的AMG Dynamic Select就是為GT S量身訂做的裝備,這個裝置預設了C舒適、S運動、S+加強運動、Race賽車以及I自訂等多種模式,最極端的Race模式只適合在賽道上使用,在一般道路上如果要稍微提高車速,端看駕駛者口味多重,可以選擇S或是S+,我們一天的試駕之後,覺得S+比較適合愛享受速度的駕駛者,S模式還是有點太溫和,至於C模式呢?如果想把GT S當成S-Class來開的話,或許可以考慮一下。

造型誇張的跑車座椅提供了激烈駕駛時必要的支撐,但別太指望它的舒適性。

不屈的戰鬥力
我們刻意在高速公路與山區道路不斷地來回奔馳,雖然這部車一開始給人的印象似乎有些與跑車不匹配的鈍重,但只要稍微習慣一下,你會發現其實GT S擁有獨特的節奏,長車頭的架構讓駕駛者幾乎坐在後軸上,瞭解了這樣的位置後,對於這車的節奏自是豁然開朗,駕駛者的各種動作都要提早一點,因為前軸距離駕駛者稍遠,轉向時機上有些微妙的變化。

雖然GT S的尺寸看來有些龐大,但實際僅有4.5米的車身讓它保有跑車必須的靈活度,在彎中可以感受到它在入彎時的積極性,雖然車身前段頗有份量,但卻不會拖住車輛的進彎路線,彎中俐落的身手讓人頗為喜愛。GT S在高速行駛時的穩定性同樣相當迷人,不過在台灣卻鮮少有場地讓這部車可以發揮它的全部潛在能力,但是先前幾次的賽道經驗,GT S火力全開時的表現令人驚艷,跟它的前輩相比,它不再只是向歷史經典致敬的車款,而是具備十足戰鬥力的真實跑車。

最上方的AMG Dynamic Select旋鈕掌控了車輛的動力特性切換。

黃色邊圈的儀錶盤讓人想起早年的AMG性能車,也是GT S的專屬設計。

引擎輸出、變速箱換檔方式、懸吊系統、ESP循跡控制與排氣系統都可以依照個人喜好進行設定。

特製的V8雙渦輪增壓引擎出力強橫,前中置的安裝位置也造就了GT S的長車頭特徵。 

渾厚的排氣聲浪、彎中厚重穩定的動感,GT S某些部分還是保有老AMG的特質。
試駕感言~說好的鷗翼呢?
距離我們第一次見到這部車也已經有將近兩年的時光,試駕的時候不禁讓我一直想起當年發表會時工程師們對鷗翼跑車的保留,鷗翼SL當然是絕對的經典,但在當下,需要的是繼續傳承經典還是創造新局?GT S已經告訴我們答案。

 

Mercedes-AMG A45 4MATIC 4ESP強烈改變轉向

381hp任憑駕駛使用

道路使用最強鋼砲誕生,沒有任何減速的理由。

在過去Mercedes-AMG所使用的強制進氣多半是較溫和的機械增壓為主,不過近幾年來缸內直噴科技的大幅躍進,小排氣量搭配上出力更狂暴的渦輪增壓也逐漸成為主流,這也徹底的打臉了5、6年級生對於排氣量=動力的既有概念,尤其是Mercedes-AMG A45一推出的時候,2.0升渦輪增壓卻能榨出360hp的最大出力根本是亂搞,而小改款的M133引擎又再度向上壓榨,381hp/48.46kgm致命級的表現看似相當棘手,不過在山路上的表現卻是令人吮指回味想一嚐再嚐。

 

Mercedes-AMG自豪的4MATIC全時四輪傳動系統,採用前45:後55的扭力分配比率(固定無法調整),這樣的設定除了可讓車輛更靈活外,對於絕大多數的駕駛來說相對容易上手,崎嶇路面到雪地各種天候及路面狀況都能保有最強的抓地力,這個秘密就是在於後差速器內採用的液壓多片式離合器,依照路面提供不同的鎖定功能,並且差速器部分Mercedes-AMG也刻意採用輕量化材質,藉此提供更好的油耗表現。

身為鋼砲之王Mercedes-AMG A45 4MATIC,這次小改款車型更是多壓榨了21hp的動力,M1333引擎本體目前可擁有381hp/6000rpm、48.46kgm/2250-5000rpm最大出力。

踏進車內火紅的安全帶有點不安份,中控台等操控介面其實並不複雜,就算沒有玩過i-Drive也都能在30分鐘內上手,排檔頭下方的C、S、S+模式全都可自由切換,而最左端I★模式則是可以自由設定出力、換檔方式及ESP介入方式,而只要引擎模式在Sport+以上,怠速則會由800rpm自動提升到1000rpm,並且換檔及收油時都可聽到排氣管蹦蹦作響。

 

至於「ESP」為何?4MATIC的4ESP最主要就是偵測「轉向」、「油門」、「抓地力」所做的4輪獨立煞車補正,透過輕微的煞車來抑制打滑輪的驅動力,讓車輛可以更快速的通過彎道,提早補油出彎,而這套系統其實目前許多高性能車通通有搭載,不過4輪獨立作動可說是4MATIC的強項,也因此就高達381hp的A45,在綿延的山路上乖的跟貓一樣,4ESP一旦作動車頭很明顯就可持續向彎內進攻,補下油門車輛也不有任何扭動,駕駛可透過方向盤感受4個輪子目前的出力狀態,令人信心高漲。

內裝配置與一般A-Class大同小異,碳纖維內飾板及紅色Line冷氣出風口,與車內紅色縫線做搭配,營造出更加熱血的駕駛氣氛。

AMG Speed Shift DCT 7換檔瞬間相當暢快,下方四種模式切換皆可在車輛移動時候自由使用,I★模式筆者則是強烈建議使用Sport ESP,來體驗甚麼叫做「輕鬆」。

換檔撥片採用與方向盤連動設計,當然有人還是習慣撥片採用固定位置較不容錯亂,不過其實A45方向盤左右僅2圈的設計,幾乎沒有這個問題發生。

座椅部分的背部及腿部皆採用麂皮材質,而對於腰部兩側的支撐性表現令人滿意,唯一需要改進的就是腿部支撐性較差的問題。

Mercedes-AMG提供的大四活塞卡鉗,制動力真的沒話說,雖然不如六活塞般線性,不過用力踩下的撞牆效果相當爽快。

Mercedes-AMG A45 4MATIC規格:

引擎規格:L4 DOHC 16V Turbo

排 氣 量:1991c.c.

最大出力:381hp/6000rpm

最大扭力:48.46kgm/2250-5000rpm

變速系統:AMG Speed Shift DCT 7

輪胎規格:前235/40R18、後235/40R18

車身重量:1555kg

建議售價:271萬元起

出走 遇見更美好的自己-桃園大溪笠復威斯汀度假酒店

文 李冠瑩 / 圖 李冠瑩、大溪笠復威斯汀度假酒店

我們在初夏某天來到桃園大溪笠復威斯汀度假酒店,這裡距離大溪老街、慈湖與石門水庫,甚至是鶯歌等北部知名景點都不遠,相當適合作為闔家出遊的下榻之地。眼尖的你或許會發現大溪威斯汀外觀似曾相識,它的前身就是知名的鴻禧別館;在笠復投資股份有限公司接手後,與喜達屋國際集團旗下之「威斯汀酒店與度假村品牌」合作,並由曾參與台北W Hotel設計的國際知名公司GA Design操刀,五月時以全台第一家國際連鎖度假酒店之姿重新登場。

大溪威斯汀的大廳除了挑高,穿透式隔間設計亦讓空間更顯寬闊。
呼應「For a better you」的品牌精神,酒店設計以大自然帶給人類的朝氣蓬勃為靈感,大量使用木質家具,從大廳到客房,處處都散發著令人感到寬心愜意的舒適氣息,彷若海外度假村的悠閒氛圍也由此而生。但來到這裡,可不要都待在房間裡;為了讓住客在假期結束時感覺狀態比抵達時更好,並在假期中充分獲得能量,大溪威斯汀從sleep well、eat well、move well、feel Well、work well以及play well等六個品牌精神出發,要提供住客包含酣然好夢、營養美味、活力運動、舒暢身心與妙趣玩樂等特色的新型態度假體驗。

客房以柚木與石灰岩搭配統一風格,以白色為基調的天夢之床厚實但不過硬,讓人一夜好眠。

大溪威斯汀共有205間客房,除了一般客房外,還有4間全台獨有、配有威斯汀水療設施的SPA套房與總統套房等不同房型可以選擇;不管住的是哪一種,柚木、石灰岩與穿透式設計貫串了整間酒店,讓你在室內也能沐浴來自戶外的陽光。同時,輕柔舒適的威斯汀專利「heavenly bed天夢之床」床墊,更能給你頂級的睡眠體驗。食的部分,大溪威斯汀引進了標榜「美味健康」的Superfood概念,除了知味西餐廳、儷軒中餐廳外,更與世界名廚江振誠合作推出共有6道料理的「江振誠套餐」;若是想一訪江振誠主廚的餐廳卻苦於一位難求,或許大溪威斯汀會是另一個好選擇。

客房內除了備有與文創品牌「焙茶塢」合作的品茗用具外,也有膠囊式咖啡機,可以滿足你對於咖啡因的不同需求。

既然度假就是要放鬆,那麼就不能讓孩子們不開心!這裡擁有全球最大的Kids Club,除了室內、外遊戲區,還有閱讀區域與球池等,Kids Club的哥哥姐姐們會引導孩子享受所有設施,擁有尊榮的休閒時光。而對於喜愛運動的你,除了健身房與泳池之外,也可以預約runWestin慢跑服務,除了專有的慢跑路線與全套運動服裝借用,更有專屬的領跑人員,讓你盡情享受環繞大溪威斯汀的盎然綠意。

 

目前至2016年6/30止,大溪威斯汀推出「Eat-Well Package能量活力專案」,內容包含豪華客房住宿一晚,附兩客早餐與兩客中式春茶入菜主題晚餐,售價NT$9,888;不過由於大溪威斯汀採浮動房價,因此沒有制式的報價,訂房前可先撥打03-272-5777洽詢房價與其他相關資訊。

以Superfood概念為基礎,由名廚江振誠設計的「江振誠套餐」以牛肉作為main dish,加上鴨肝佐拌洋蔥、鮮甜扇貝佐蔬菜醬汁、炙燒紅魽、野菇燉飯與葡萄及白水蜜桃微酸冰沙等5道菜,每天限量供應20份,售價NT$2,980元。

全球最大的Kids Club擁有多項設施,讓寶貝們可以盡興玩耍。

全台僅有的SPA水療房於室內、外均有水療設施,也可預約芳療服務。

 

不用出國,現在在北台灣的大溪威斯汀也可以擁有充滿異國風情的度假感受。

桃園大溪笠復威斯汀度假酒店

Add桃園市大溪區日新路166號

Tel 03-272-5777