當前唯一渦輪化Bisimoto Engineering HR-V

除了桃紅色的HR-V外,筆者還另外注意到這部以外掛渦輪的車款,其操刀改裝者為美國當地Bisimoto Engineering改裝廠,其過去主力改裝車款為Porsche,當然也跨足到舊款的Honda引擎上,例如D16A、B18C或H22A等,不過面對新是帶的R18A卻是第一次,官網上並沒有提供關於這部外掛渦輪HR-V的規格,不過從筆者過去的經驗來看,在引擎腹內鍛造零件強化與5號以上渦輪加持下,最大馬力想到突破300hp相當簡單。也或許是因為採用的渦輪本體太大,因此排氣頭段才會如此設計,並且將渦輪固定在這麼特殊的位置,管路處理方式有些粗糙,只能說充滿美式風格吧。

 

相關文章

250ps馬力的是世界級怪物Jimny 鍛造腹內渦輪增壓全數強化

今天這輛擁有相當可看性的Jimny,是由4WD專門店Carstyle所賦予他全新的靈魂,作為4X4專門店來說,透過靈活的發現來製作全新的代表作,無論是外觀還是引擎本體的改裝,都充滿了豐富的創意,不過這可是他們第一次接觸到Jimny喔。

日本最速Honda CR-Z K24A 910KG筑波單圈1分01秒台

擁有35年歷史以上本田車輛改裝經驗的FEEL’S,可以說是老舖中的老舖,今年也特別打造一輛賽道取向的CR-Z,從外觀到引擎全數都施以完滿的魔法,完全讓CR-Z顛覆給人們的印象。

追求極致速度的全碳S2000 全車重量比原廠更輕250kg

一般來說寬車體的選用,都是為了能夠讓車輛容納更寬的輪胎為主要目的,而這輛GT車體並非如此單純而已,強大的下壓力產生是這套寬體的特徵之一,前後寬體葉子板搭配的散熱孔,更是提供空氣通過時產生下壓力的絕佳設計,並且順勢

AP1改2.2升引擎9000rpm確保 F20C為基礎最大295ps達成!!

擅長改裝K系列引擎的Factor-Crew,其實對於本田車系的改裝都相當擅長,尤其是從自家製作的S2000 AP1可以看出來,針對這輛車的製作,Factor-Crew並沒有賦予他是賽道還是街道使用的功能設定,就單純是一輛改裝車而已

霸主再蛻變 小改款Honda CR-V

此次5代小改款CR-V主要的變動之處集中在外觀上的小幅修改,內裝部分則是調整排檔座下方的充電插孔位置,並新增了多項便利舒適配備;除此之外,最重要的是重啟了一款售價百萬元以內的VTi入門車型,並以標配Honda Sensing安全

ALL New CR-V力壓群雄交車1,753台 國產休旅霸主無可取代 CR-V酬賓禮讚 本月入主全車系即享「五年不限里程延長保固」好禮

ALL NEW CR-V自9月5日展開全國Honda Cars店頭發表以來,以優異的品牌力及產品力引爆銷售熱潮,上市迄今接單暢旺,因此出現CR-V缺車情況,Honda Taiwan將致力於縮短車主交車時間,並衷心感謝廣大車主的耐心等候。

帥勁加身 Honda HR-V RS

為了讓買家有更多元化的選擇,且更能擄獲年輕消費者的芳心,Honda HR-V車系在原有VTi-S與S等級車型之外,再追加此款擁有全車個性化套件的RS(Road Sailing)車型供選擇,冀望能藉由更酷、更帥氣的運動化外型

Accord euro-R也有Type-R!? 強力心臟輕鬆使用9000rpm

筆者依稀記得台灣好像也有幾台Accord euro-R,原廠搭載的K20A i-VTEC引擎原廠就擁有220ps/8000rpm、21.0kgm/6000rpm的最大性能,也是所有道當年雅歌車系中唯一搭載六速手排的設定。