燒灼的橡膠 NISSAN GT-R和TOYO R888

燒灼的橡膠 NISSAN GT-R和TOYO R888

為了展示Toyo的賽車輪胎而打造,Bulletproof Automotive的GT-R是世界上最熱辣的道路合法R35。

甜美的高辛烷值超級無鉛汽油味、摻雜著濃烈嗆鼻的Toyo R888輪胎悶燒,全部融化在有如烤焦般的洛杉磯柏油路上,太陽即將西沉,溫度也從令人汗流浹背的36℃降至依然溼黏的24℃。事實上,我的腎上腺素正因為一輛我所體驗過世界最狂野的車子而超時工作,令我感覺自己彷彿洗過一場三溫暖;但神奇的是,當我擰乾我的汗衫、並且從翻騰的胃液中恢復時,我仍然甘願用我左邊的卵蛋去換取另一次的試乘,這輛車就是Bulletproof版本的GT-R。

換腦手術
經過Cobb Tuning AccessPORT ECU模組的洗腦,這輛GT-R的雙渦輪增壓V6引擎已經重新程式化至更高馬力。Cobb AccessPORT產品請上網:gt-rr.com。

「即便是原廠規格,R35也已經是一款很棒的競速機器。」說話的Ben Schaffer是美國日系改裝專門店Bulletproof Automotive的老闆,同時他也策劃打造了這輛世界上最大馬力的道路合法GT-R。

為了燒輪胎

Bulletproof打造這輛GT-R是為了用做日本輪胎大廠Toyo最新賽車輪胎——20吋的超黏半熱熔胎——R888的展示車,搭配同樣黑色的性感20吋日本BBS LM-DBK-P輪圈,當我們在繁忙的洛杉磯路口看見它時,簡直就像是一條長長的黑蛇。

內 裝
GT-R原廠奢華的真皮座椅換成了兩張Bride GIAS桶型座椅、搭配亮綠色的Takata安全帶,塑造了正格的街道競速感受。

「R888的性能很嚇人,」Ben說:「再加上GT-R複雜的電子系統以及加裝的可調式Amuse圈簧,操控和抓地力水準完全都是另外一種境界;但在Cobb Tuning AccessPORT ECU電腦模組以及鈦金屬Amuse排氣系統所增加的額外動力之下,仍然可以做出燒胎。」

四隻眼
這是GT-R真正保留傳統Skyline車系遺產的元素之一,圓形尾燈組乃是經典設計,而且一眼即可辨識出GT-R的傳承。

當我們如疾風般高速駛過洛杉磯後街之後,我確定我不是唯一見證這輛GT-R摧毀輪胎能力的人。「若為動力考量,AccessPORT真的是GT-R車主的必備改裝品,」當攝影阿飛忙於調整伸縮鏡頭時,Ben解釋:「它可以連接原廠的資料傳輸埠,允許你重新程式化汽車電腦、以搭配不同的調校程度,再加上排氣管的改裝,我們採行動力最大的stage-2設定,將這具3.8公升雙渦輪增壓V6引擎的馬力提昇至650匹。」

一探究竟
要不是隱藏在作工精美的碳纖維分流器之中,這組Amuse STTI鈦金屬尾管將更令你嘆為觀止;經由車床塑型的鈦合金以及拋光熔接,這是金屬產品的藝術。

贏在起跑點

為了展現你的最新產品,無論是輪胎、排氣管、或者甚至是空力濾芯,使用GT-R來改裝都會令你獲得矚目,尤其是經過Bulletproof的施工。

Ben說:「當這輛R35要在2008年SEMA車展上亮相前,我們只有三個星期的準備時間。」以任何程度的標準而言,這都是相當緊湊的期限,但為了及時打造出能登車展之堂、又能駛上賽道的GT-R,這嚴重考驗了Bulletproof工作人員的手腕。

煞 車
前後輪各有一對Endless Mono-6大型煞車,這輛GT-R擁有超大的卡鉗來夾住它的碟盤,減速過程簡直令人感覺像直接撞牆,好在有多點式安全帶!

Ben解釋:「概略來說,就是要打造出一輛具有侵略性、能夠直接駛上賽道的車子。」坐進塞緊腰部的Bride GIAS碳纖維/功夫龍桶型座椅、並繫上綠色Takata安全帶,這輛GT-R內裝的每一吋都給人賽道利器的感受,而且我完全不會對它的性能表現存疑。

 

「我們專注於經過賽道測試的最佳套件,以確保它們裝上去之後的表現,」Ben說:「我們的第一個項目就是空力套件。」但是當Ben——同時經營著Bulletproof專精改裝R35所另立的副品牌gt-rr.com——談到空力方面的調整時,他所指的並不只是換掉原來任何一片舊車殼,這輛GT-R所安裝的每一項套件都是既實用又美觀。

黑 金
這輛加強版的GT-R經過了完整全面的車體改裝,包括引擎蓋、車頂以及行李廂都由輕量化碳纖維所製作,前後下巴和擾流翼片亦同。

這位美國改裝大師解釋:「空力改裝品的選擇考量,是基於它們所能營造的下壓力效果、以及輕量化的程度。」

從Amuse前擾流片、到類似品牌的尾翼,每一樣空力套件均由碳纖維製作,讓這輛GT-R整個改頭換面。

「側裙、車尾分流器、水箱護罩、引擎蓋、車頂、行李廂,全部都是碳纖維材質,」Ben邊說邊以小指舉起引擎蓋,以展現它們的輕量化程度:「人們通常都只顧著一味追求動力,卻忘了要減輕重量,而這點在賽道上是很重要的。」

兩全其美
Bulletproof拆掉了這輛GT-R的原廠懸吊,換上一組Amuse可調式圈簧、以及Roberuta遙控升降上座,這表示這輛R35可以降低至賽道之用、也可以電控抬升為街道之用。

街道上的賽道仕樣

由綽號「Mana P」的鈴木學所設計的特製金屬彩繪,將西沉的夕陽映射成壯麗的路上美景,閃亮的前後大型六活塞Endless煞車套件,看起來亦彷彿耀眼的金屬餐盤,很容易讓人認為這輛R35的誕生是專為賽道之用,我得要時時提醒自己:這輛GT-R是可以在馬路上行駛的,想到能有這樣一輛大馬力又漂亮的車子可以在街道上合法行駛,真的是很不得了,而且比起其他相近規格的義大利對手,它也只要一半的代價。

「綜觀歷史,無論是R32、R33或R34,每一款GT-R對於改裝界來說都是傳奇,」Ben說:「改裝的範圍如此之廣,唯一的限制只在於你的銀行存款以及瘋狂程度;即便到了最新的R35,狀況也是一樣,由於這款車原本就具有龐大的改裝空間,因此改裝市場可以更增添GT-R的傳奇程度,而且人們也會繼續地改下去。」

當拍照工作結束、將攝影器材打包,該是道別的時候了,我們看著Ben駕著這輛GT-R疾速駛向夕陽的彼方,當Synapse Engineering雙進氣洩壓閥的聲浪逐漸遠去時,我認真考慮我需要靠自己的雙手來獲得一輛GT-R,我心中閃過的念頭是去搶銀行或者到黑市賣器官,我知道無論我怎麼做都是值得的。今後很長一段時間,GT-R都會是世界上最棒的車子,而且Toyo和Bulletproof也證明了它是狂燒輪胎的最佳利器。

Bulletproof

是何方神聖…?

你知道他們很棒,但他們還做些什麼?

由Ben Schaffer所主持的Bulletproof Automotive是Top Secret、Amuse、Mines還有許多其他品牌的美國正式經銷商,在美國銷售最高級的日規套件。

除了為SEMA車展打造兩輛GT-R之外,Ben和Bulletproof團隊先前也打造過一款機械增壓的寬輪拱S2000、還有將於今年《玩命關頭》電影續集中亮相的24K金S2000。

 

 車 主

貼身認識這位砸下大錢的改裝者……

儘管這輛GT-R是Bulletproof為了展示Toyo最新的輪胎而打造,但這輛R35的實際車主是現年26歲的Anthony Pacifico。當我們說我們要靠著自己的右手來獲得一輛GT-R時,我們當然是說笑的,但對這位紐澤西Freehold的銷售經理來說,則是一件真實故事:Anthony在之前一個工作中發生意外、幾乎廢掉了他的右手,好在經過了幾年的醫療以及復健之後,他的手指又恢復了一些功能;但他也是口袋夠有本錢、才能購入一輛全新的GT-R,這對Anthony是福是禍…?

 

技術規格Bulletproof R35 GT-R

花費:60,000英鎊
最大馬力:650匹
極速:290km/h以上
0-97km/h加速:4秒內
引擎型式:3799c.c. V型6缸24氣門、雙渦輪增壓,Top Secret碳纖維進氣系統,Top Secret鈦金屬中間冷卻器及管件組,Synapse Engineering雙進氣洩壓閥套件,Cobb Tuning AccessPORT ECU電腦模組,Amuse R1000渦輪排出管,Amuse鈦金屬高流量觸媒轉化器及中段排氣管,Amuse STTI鈦金屬尾段排氣管、A字形焊燒。
傳動系統:原廠6速雙離合器。
懸吊系統:降低Amuse可調式圈簧、Roberuta遙控升降上座,前後Cobb Tuning防傾桿。
輪圈輪胎:20吋BBS日本限量LM-DBK-P賽車輪圈、Toyo R888輪胎,Animal House陶瓷輪圈軸承。
煞車系統:前後升級Endless Mono-6大型煞車。
車體外觀:gt-rr.com手工訂製Amuse碳/玻璃纖維前擾流片,Zele碳纖維側裙,Zele碳纖維後下巴,Zele碳纖維輪拱通風組,Amuse碳纖維高置式尾翼,Mines碳纖維車身通風口,Mines碳纖維賽車擾流片,Mines碳纖維水箱護罩,Mines碳纖維散熱器護蓋,Mines碳纖維天線罩,Password碳纖維車殼,Password碳纖維行李廂,gt-rr.com訂製碳纖維車頂,MS-R車身彩繪,Nissan原廠代工白色塗裝。
內裝配備:移植MSR碳纖維排擋撥柄系統,Top Secret方向盤、快拆式波司,Bride GIAS碳纖維/功夫龍桶型座椅,Takata安全帶。
影音設備:原廠配備。










 

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