外型魅力增值50趴 --解剖Toyota New Wish小改款

外型魅力增值50趴 --解剖Toyota New Wish小改款

文 /Kent   圖 /Francis 設計 / 周翱

      儘管 Wish 的銷售在國內已是同級距車款之冠,且每月平均皆有上千輛的優異表現,但在同級對手的強勢競爭與各項促銷策略的威脅下,非得進一步強化其產品競爭實力不可,這就是 Wish 小改款推出的最主要原因。

      的確,想要在競爭如此激烈的國內汽車市場上,一直保有不敗的銷售表現,除了本身產品實力要夠強之外,「推陳出新」則是更有效且直接的方法,儘管 Wish 在上市後的年銷售量皆破萬輛,但藉由小改款車型的推出,希望能夠再進一步刺激整個市場的銷售買氣。



     此次小改款的重點擺在外型與內裝的修改,至於配備部分則大致維持不變。以車頭造型來說,最明顯之處則是將以往網狀的水箱護罩改以鍍鉻橫柵式設計,同時將上緣鍍鉻飾條加大。另外,頭燈組的造型雖然保留原貌,但全車系則改換投射式魚眼頭燈 (E 以上車型則配備 HID 氙氣頭燈 ) ;而保桿左右兩側的方形霧燈,也改換成更具美觀的圓形內嵌式設計。

      車側部分,除了將車側護條下移外,也新增了後視鏡方向燈,同時配置了 17 吋多爪放射式鋁圈 (Z 車型 ) 。至於尾燈組造型則維持不變,但內部燈組的構成則經小幅修改,使整個辨識性更佳。

頭燈組改採投射式 HID 頭燈 (E 車型以上 )

     而小改款後的 Wish ,到底在外型上是否有加分的效果?在我們實際詢問了許多消費者與現任車主後,他們皆一致認為雖然修改幅度不大,但整體外型確實更顯時尚風格,同時外觀視覺也更加有質感。的確,就筆者來看,其外型魅力確實增加不少,尤其這部檀木黑的 Wish Z 版車型 ( 新增車色 ) ,在極具氣勢的前氣壩保桿、側裙、外突輪弧以及 17 吋胎圈的襯飾下,不僅深具動感氣息外,更顯得霸氣十足。

      內裝設計部分,中控檯的鋪陳未變,但換上了與 Camry 相同樣式的方向盤;而在半島型控檯上的空調資訊與時間顯示,則整合於液晶面板中,同時下方的空調開關也依半島型輪廓重新排列,使控台造型更加簡潔具整體性。此外,在第一排座椅的椅面也打印上「 Wish 」字樣,駕駛座扶手也新增分段定位功能,而先前塑膠感略重的門飾板亦改採透氣皮質設計。配備方面,除將 Smart Entry 車門啟閉系統列為 G 與 Z 頂級車型的標準配備,同時也將音響主機由單片吸入式變更為 6 片 CD 設計 (E 以上車型 ) ,以提昇車輛的實用性與超值感.

      至於改款後的售價,和泰汽車目前仍三緘其口未對外公布,不過據和泰表示,新車型的價格將調漲 1-2 萬元不等,甚至有些車型的漲幅將更小,如此才能讓消費者深刻感受到改款車型加值不加價的誠意。

試駕感言 :

      Wish 在 '05 年 10 月推出 Z Aero Tourer 車型之後,已將後懸吊改成獨立雙 A 臂的設計 ( 前麥花臣不變 ) 。實際試駕後感受,發現之前搭載扭力桿的後懸吊,在行經坑洞不平路面時,只要有一輪彈跳起來,另一輪則會跟著連動,乘坐舒適性則會打折扣。而改採獨立雙 A 臂之後,輪胎經坑洞所產生的震動則有效被吸收,乘坐舒適性大增,尤其在過彎時,採雙 A 臂的設計使車輪只會呈現上下作動,而不會有車側傾角出現,因此會降低車身左右搖晃的情形,減少過彎側傾的現象,讓車尾的穩定性變得更好,達到操控性更優異的訴求。

      力性能表現方面,這具 2.0 升直四 DOHC VVT-i 引擎,最大馬力 150 匹、扭力 19.6 公斤米,搭配四速手自排變速箱後,加速十分暢快有勁,擁有 0-100km/h 11.1 秒的加速實力,此成績在同級對手中表現可說相當出色。

方向盤改採與 Camry 相同的造型樣式,類金屬飾板處配置了音響快撥鍵。
在半島造型的控檯上,空調資訊與時間顯示已整合於液晶面板中,同時空調開關也經過重新排列,使造型更具整體性。
水箱護罩更改成鍍鉻橫柵式設計。
在 J/E/Z 車型上,儀錶板是採橘光外框的 3 環式設計,而 G 車型則為雙環搭配白色旅程電腦液晶螢幕設計。 鍍鉻尾門把手追加「 Wish 」字樣。

规格表

車名 :

Toyota Wish Z
引擎型式 : 直四 DOHC 16V
排氣量 :

1998c.c.

壓縮比 :9.8:1
最大馬力 :150hp/6000rpm
最大扭力 :19.6kgm/4000rpm
傳動方式 : 前輪驅動
變速系統 :四速手自排
懸吊系統 :前麥花臣、後獨立雙 A 臂
輪胎尺寸 :215/50R17
長 / 寬 / 高 :4615/1745/1600mm
軸距 :2750mm
車重 :1475kg

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