Honda大軍現身 NSX/DC2/Civic

說到國內數量最多的90年代經典車款,當以Honda車系最多,包含NSX、Integra DC2、Civic EF/EG/EK車系等,都是屬於這年代的產物,活動當天也可見到多部這些車款,當中最緊繃的當以這部紅色NSX莫屬,這部足稱90年代日系最尖端代表作的NSX,當時發表也正值本田投入F1賽事的最巔峰,從廠方代號NA1來研判,相信不難發現這部號稱「東洋法拉利」的跑車,原廠就意欲讓NA自然進氣的表現發揮到極致,車體更採用日本首見的全鋁合金打造,以求降低車身重量來達到操控需求,不到1300公斤也是最輕盈的超跑。
NSX相較於其他日本經典跑車來說,在國內的能見度還算高,主因除了有美規車款可領牌上路外,妥善率較高的零件品質也是關鍵,而這部NSX屬於前期車款,經過寬體改造後,整體氣勢不輸當代超跑。

原廠引擎有1990年初期型的C30A與1997年後期的C32A,均為本田引以為傲的VTEC V6引擎,馬力有265hp與280hp不同的輸出,1992年推出彎道性能更強的Type-R款,正式奠定NSX在日本改裝界的地位,直噴套件、渦輪增壓的Kit也由各大廠相繼推出,並於當年積極投入各項賽事,成績斐然。採中置引擎後輪驅動的NSX,在雙A臂與配重完美的車體結構下,深受包括土屋圭市等許多日本車手極高讚譽,包含過去日本當地的GT300、GT500與S耐等賽事中,都不難發現其優異體質的展現,除了入門級外,尚包含NSX-T、NSX-S與NSX Type-R,前後期外觀上較一辨識的不同點,是前期車款採用的啟閉式頭燈,到後期車款時已由固定投射式來替代。

 
拜老車興起潮流之賜,過去鮮少人會收入的四代Civic EF,也愈來愈多人買回整理,像這部車款已全車翻新並植入雙凸引擎,同樣是悍車一部。
 
說到Honda 90年代經典老車,就不能忘記曾擁有最速NA前驅車稱號的Integra DC2,圖中的這部DC2已經過NA一拜改造,車主可是花了數年時間整理才有現今的樣貌。

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