大個兒Ford Freestar

大個兒Ford Freestar

 


 


文 :張季廷 圖:陳汎斌  設計:高毓廷

一部車長超過5米、車重高達2噸、搭載4.2升引擎的Minivan,重量級的噸位,開在路上足足較路旁的房車大一號,而這正是Freestar的最大特色。大車體、全尺寸的車室空間、充沛的低扭力外加豐富配備,想要舒服地載滿一家人出遊,Freestar很合適!


Freestar內裝造型、質感較平實,不過拜“XL”級的配備按鍵所賜,使用上相當就手、便利。

在市場趨勢下,國內Minivan尺寸可說是愈來愈迷你,滿街跑的Compact Minivan亦成為市場另一支新興主力,但事實上全尺寸級距休旅仍有為數不少的支持者,因此Mazda MPV、Toyota Previa會熱賣並非偶然。以本地日漸惡化的交通及停車狀況而言,大型Minivan或許有些不便,但若家中成員較多,有時又得全員出遊時,非得此類車款才能應付所需,而這群顧家又具有事業基礎的“新好男人”,正是Freestar亟欲爭取的對象。


Freestar為Windstar的後繼車,計有3.9及4.2升V6兩種引擎。此次國內所引進的為4.2升頂級版車型,配備更是極盡所能地選齊,並開出139.8萬元的低價,僅較之前的Windstar貴了3萬元。當然,原先Windstar車主亦是Freestar初期鎖定的銷售對象。


車室談話鏡藏於前座車頂中央,輕觸即可開啟,可隨時了解全車乘員狀況。 電動滑門/尾門列為標配,以提昇配備豐富度。 吸頂式DVD為後座專屬配備,並附AV端子,可外接電子遊樂器等視訊用品。

Ford Freestar

引擎型式 V6 OHV 12V

排氣量 4195c.c.

缸徑×衝程 96.8×95.0mm

壓縮比 9.3:1

最大馬力 201hp/4250rpm

最大扭力 36.3kgm/3650rpm

前懸吊系統 麥花臣

後懸吊系統 拖曳臂

電子輔助 ABS /ATS/EBD

輪胎規格 235/60/16

傳動方式 FF

變速系統 四速自排

Gear Ratio

1st 2.77

2rd 1.54

3rd 1.00

4th 0.69

終傳 2.26

煞車系統 四輪碟煞

長/寬/高 5105/1941/1793mm

軸距 3068mm

輪距 前1643/後1595mm

車重 2020kg

售價 139.8萬元

外型穩重車身龐大

車室空間極具機能


與Windstar相同,Freestar給人的第一個印象就是大,造型則維持既有理念,寬大的鍍鉻水箱護罩、方正的大型頭燈、大面積前、後擋,徹底實施「Bigger is better」的理念,十足美系休旅車風格,或許它與「前衛」兩字無關,但論及穩重,Freestar當之無愧。也許是既定印象所致,尚未進入車室前,直覺總認為其車室空間應與想像中一致~就是大,進入車室後證明先前的猜測並沒有錯,不僅車艙空間方正、完整,甚至平坦的中央走道亦較一般日系Minivan寬敞。而其第三排座椅尺寸亦未縮水,對於中等身材的人而言仍可提供充足的乘坐空間,除了「大」這個字眼外,實在沒有其他更適合的形容詞了。


Freestar可說是專為後排買家所設計,尤其是第二排座椅之舒適性更是同級車中的佼佼者,除了空間寬敞外,座椅厚度、泡棉軟硬度均有上乘的表現,簡單來說就是舒適、實用取勝。配合吸頂式DVD螢幕及專屬恆溫空調,乘坐環境較前座更為禮遇,尤其在後座待上一會兒後,便不太願意回到駕駛座,因為坐在後座可說是種享受,而前座可得負責好好開車。


與其他Minivan相同,Freestar座椅亦可進行多種變化,除了第二排具拆卸功能外,椅背打平則可成為第三排乘員的工作平台。除此之外,第三排可收納至底板下,以騰出平坦的行李空間;若第三排整個豎起,行李廂下方的凹槽則可成為置物空間;若椅背向後翻,則可成為觀景座椅,操作上還算便利。唯一美中不足的是,第二排之獨立座椅有點重,拆卸有點不便。


Freestar雖然擁有重量級的車身尺寸,但對操駕上並不會造成壓力,原因在於駕駛視野極佳,而其全車大面積玻璃及纖細的A、B、C、D柱更是居功闕偉。由於座椅高度略高,前方視線一片寬廣而無阻礙,於市區行駛時仍可輕鬆在車陣中穿梭,或許外表看起來大,但實際上還算靈巧。


相較於車室空間及駕駛視野的優異表現,Freestar的中控檯造型、質感則顯得較平實,不過操作上卻十分就手、便利,尤其是“XL”級的配備按鈕且全數集中於中上半部,不消30秒便可完全熟悉操作,而且伸手可及,極具親和力。為擁有較充裕的中央走道,Freestar採用與Escape相同之機柱式排檔,操作上雖未造成不便,但由於排檔較緊,撥打檔位時得多出點力,一不小心則容易入錯檔位,得多花點時間適應。


此具4.2升OHV V6引擎馬力數據雖然平實,但其充沛的低速扭力卻十分受用,適合中、低速巡弋。 Freestar長度超過5米、高達2噸的重量級車身,看起來相當有分量,當然空間亦有令人滿意的表現。

低轉速扭力強勁

車室隔音效果佳


主要配備表

定速

皮椅

前座獨立恆溫

後座獨立空調

六片吸入式CD

吸頂式DVD螢幕

電動滑門/尾門

方向盤快撥鍵

電動蝴蝶窗

倒車雷達

前雙氣囊+側氣囊+氣簾

照後鏡附LED方向燈

密碼鎖

電子羅盤

電動腳踏板高度調整

車室全景談話鏡

面對此大尺寸Minivan,並不能以一般房車的標準衡量其操控,反而行路舒適性才是訴求重點,事實上Freestar亦成功做到這點。由於避震器採舒適性取向,能有效處理路面彈跳,傳入車室內的震動頗為輕微,加上優異的底盤隔音、舒適性頗佳。此外,Freestar的懸吊在車身滾動的抑制上還算稱職,除非激烈操控,否則車身並不會產生大幅度的滾動,有效提昇乘坐舒適性。


 


Freestar搭載一具4.2升OHV V6引擎,高達36.3kgm的最大扭力帶動高達2噸的車身,起步及再加速可說是輕鬆愉快,但由於為OHV設計,轉速攀升速度非其擅長之處,重踩油門,rpm雖順暢地往高轉速區域上升,引擎噪音亦隨之變大。事實上此具引擎之出力特性,較適合於停停走走的市區及中速巡弋。或許OHV引擎設計年代較久遠,不過對於此類強調低轉速扭力的大型Minivan而言,反倒能發揮其特點。


 


在國內長久以歐、日系車款為主,美系「大就是美」的風格似乎逐漸受到消費者遺忘,小有小的美、大有大的好處,Freestar可說是充分將「大」這個字充分發揮。這樣的訴求或許並不能掌握到所有客層,但並不表示市場接受度不高,也因此Ford保守地將年銷量訂於400部左右,目標能否達成?端視原廠是否能清楚地將Freestar的產品優勢傳遞給消費客層。


 



1.三排座椅豎直後,行李廂下方頓時成為置物空間,機能性十足。

2.Freestar第三排可藏於底板內,第二排獨立座椅可直接拆卸,創造出平坦寬敞的置物空間。

3.第三排向後翻即可成為觀景座椅,操作簡單、便利。




就其價位而言,Freestar各方面已具水準之上的表現,但其中最令人印象深刻的是空間及行路舒適性,對於成員較多的家庭而言,Freestar可貼近需求。此外,其4.2升OHV引擎馬力數據雖不突出,但強勁的低轉速扭力,就實用層面來說,是可被接受的。

 

2021車訊風雲獎

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