強心劑 Infiniti EX37

 文 彭郁儒、圖 王澤瑋
 Infiniti EX37基本資料
●建議售價 217萬元
●綜合平均油耗 10.4km/L
●上市時間 2013/04
●原廠保固 3年10萬公里
●討喜之處 隨傳隨到的充足動力
●遺珠之憾 舒適但座椅包覆及操控略嫌不足

Infiniti於日前推出換上新引擎的FX37,如今事隔一個月,旗下的跨界休旅EX車款也跟隨腳步,換上全新VQ37 VHR引擎,動力擁有與FX37相同的325hp性能表現,外觀則維持與先前相同設計,至於消費者關心的售價部分,217萬元的售價,也僅小幅上漲2萬元。於2008年正式在台灣登場發表的Infiniti EX37,其外觀造型融合Coupe及SUV等兩種元素,為旗下第一款跨界車款,更以「超房車」做為產品訴求,藉以展現該車獨特之處。時至今日,也適逢產品改款周期,繼FX37之後,EX37也進行改款動作,然而本次改款並未於外觀部分做任何變動修改;有別於其他品牌著重於外觀的修飾,EX37則是更換引擎,以更趨實用目的做為主要訴求,同時配置AVM環景系統、VDC車動態控制、TCS循跡防滑、雙前座/車側氣囊等配備,給予駕駛及乘員完善的安全守護。

車艙維持相同的格局鋪陳,並具有良好質感氛圍。

功力提昇
小改款的Infiniti EX37,雖於外觀方面並未做任何調整,或許有些消費者會感到有所失望,但引擎規格從原先的Q35HR的3.5升升級為VQ37 VHR 3.7升,藉由VVEL連續可變氣門正時與揚程技術,其最大馬力也由原先的298hp提昇至325hp,最大扭力也增加至37kgm。至於排氣量提昇至3.7升後的稅金,也從36,860元僅僅額外增加1,170元的負擔,如此的改款進化,能感受到Infiniti所想要表達的誠意及訴求。

EX37將引擎升級至3.7升,性能輸出提昇至325hp/37kgm。

實際坐進EX37車內啟動引擎,便可清楚感受3.7升V6引擎所賦予強悍性能的低沉引擎聲浪,EX37原先已有著優異的性能表現,然而本次更換引擎後所獲得的動力提昇,讓扭力有著2.2kgm的提昇,而於市區行走只需輕帶油門便能輕鬆帶動車輛,這也讓重1.8噸的EX37整體行路特性更顯輕盈,不論男/女性駕駛皆能輕鬆上手。至於山區行走,拜扭力增加及大排氣量之賜,絲毫不會感到任何氣力不足之處,油門稍稍加深便有足夠的推進力道驅使車輛攻克山頭。

於高速路段,EX37重踩油門不像渦輪車般會有突如其來的感受,而是層層堆疊不斷的給予加速力道,此特性便是自然進氣迷人之處。加速過程中,EX37良好的車輛穩定性及車艙寧靜度,讓人毫無察覺當下車速,是看了時速錶才發現時速已達180km/h,而此過程也只是轉眼間的事情。

性能提昇後加速更加輕盈迅速,但在山區行走舒適的懸吊設定,支撐力略顯不足。

懸吊更加硬朗會更好
EX37既為跨界車款,則代表一腳處在SUV的領域,車身設定先天也較房車高,使得EX37有著良好的駕駛視野及乘坐高度,加上採偏向舒適的懸吊設定,EX37行經坑洞或伸縮縫路面時,能有著良好舒適的乘坐品質,但也因如此,當處於連續彎路的山區時,則無法提供足夠的支撐力道,車身側傾幅度雖無SUV般明顯,但偏軟的懸吊設定,則會有過多的晃動,容易讓人產生不適,而座椅的設定,在此也感受到包覆性略顯不足,但長途乘坐時則能提供不易疲憊的良好舒適性。倘若EX37懸吊設定能稍加硬朗,在保有舒適行路感的同時,也能有著較為穩定的車身,相信EX37即能擁有更加全面的駕駛感受。

 

試駕感言~看似無招勝有招
本次Infiniti EX3外觀部分雖無更改,但引擎及動力等皆有著明顯的升級,此調整對於日常用車也更加實用。2萬元的車價調幅,換來27hp/2.2kgm性能提昇,也並非是透過改裝所能達成的,而配置多項安全便利配備及車艙品質,相信也能滿足許多消費者的用車習慣需求。

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