東京暴改2009 Tokyo Auto Salon怪獸出動

東京暴改2009 Tokyo Auto Salon怪獸出動

繼前月的'09年東京Auto Salon原廠御改報導後,這次要為大家介紹的是私人廠商的暴改車種搜尋。雖然日本目前同樣面臨經濟風暴而對車界產生嚴重影響,但由於EVO Ⅹ、R35 GT-R、STI GRB等高性能車種上市已屆滿一年,改裝的成熟度也愈來愈高而大幅增加了可看性,現在就讓我們一同見識這群車互尬的場面吧!

 

受到景氣低迷與新車走向舒適風的限制,近幾年日本汽車改裝界也面臨不振的窘境,所以許多廠商都走回頭路玩起老車,但好在上屆東京車展終於推出了幾部令人期待的高性能車款,相對使這次Auto Salon有復甦的跡象,雖然這些重量級新車在改造上仍屬於Light Tune階段,可是在耀眼的空力套件裝飾下仍十分有看頭。

 

此外,本屆Auto Salon為炒熱氣氛,特別在幕張展場的大型停車場中舉辦D1雙車追逐甩尾表演,由於參賽車輛與車手都赫赫有名,因此吸引了許多群眾圍觀,所以日本人真的是很會製造噱頭,年底台北車展舉辦單位不妨多加參考。

 

 

D1-GP到場表演炒熱氣氛,讓Auto Salon的參觀人潮有增無減。

 

檸檬鯊再現

STI Tuned by Jun Auto

以「Machine Shop」動力改裝聞名的Jun Auto,近幾年也參與D1廠車的製作,去年該廠主要是展示一輛裝上大型尾翼的「Super EVO Ⅹ」,今年又換成同為傳統檸檬黃塗裝的GRB STI。這輛以六活塞煞車、Hi-low Kit避震器與大徑胎圈強化操控性的掀背鯊,引擎的改裝僅換上直通排氣管、高流量空氣芯、強化Actuator與提高增壓值,最大馬力則可拉出345匹的水準,且3000~4000rpm有強大的48.0kgm扭力輸出,可見Dual AVCS的EJ20紅頭引擎相當有潛力。此外,本車屬於部品開發用的測試車,相信明年它就會突破450匹的驚人實力!

EJ20紅頭引擎的提昇潛力很高,原廠狀態下強化吸排氣與增壓就可獲得近350匹的馬力。

 

EJ20紅頭引擎的提昇潛力很高,原廠狀態下強化吸排氣與增壓就可獲得近350匹的馬力。

 VTEC專家

Spoon NSX-R & Civic-R

以Honda車系NA競技化改造為主的Spoon Sports,這次主要是展出NSX-R與四門Civic Type-R兩部車,前者是仿照Super GT賽車的空力武裝為主,後者則是全車大量使用碳纖維部品展現極致輕量化訴求,同時其底盤也進行了大幅度的調校,配合K20A引擎高轉化設定使馬力提昇到240匹之後,不論加速力或彎道性能都足以投入賽事。

 

 

這輛Civic Type-R採用了賽事化的改裝,性能方面有相當搶眼的表現。

山道影武者

J's Racing S2000 & Fit

一直是Honda車系競技化支持者的J's Racing,這次展出的主軸是擁有誇張噴漆彩繪的S2000與Fit,前者是山卡最速傳說DVD中十分有名的寬體魔王,後者展出的主要重點則是Type-S空力套件,不過去年該廠曾製作一部移植了K24A引擎並搭配四喉直噴歧管、六速密齒比手排的二代Fit,如果本車也塞入這套動力源的話,那就是史上最兇悍的Fit之王了。

 

 

 

水鑽上身

DAD SL亮晶晶

專門從事內外裝精品化改造的DAD,竟然把兩部M.Benz SL的車身貼滿施華洛世奇水鑽,閃亮而光彩奪目之外,一股超奢華的感覺也油然而生,不過這純粹只是展示用途,要是停在路邊鑽石肯定會被拔光光的。

 

直線最速主義

Top Secret Nardo 358.22km/h

專門製造千匹怪獸的Top Secret,其攤位上的焦點仍是去年即展出的JZA80 V12 Supra。這輛搭載1GF 5.0升V12引擎的金色牛魔王,在Cosworth 機件強化、GT-RS改2835雙渦輪、NOS系統與F-CON V Pro電腦的助陣下,最大出力高達943hp/6800rpm、102.3kgm/6500rpm,遠征義大利Nardo也跑出358.22km/h的極速,不過距離目標400km/h還有一段距離。

 

Top Secret的第二部人氣作品則是一輛前期型的3.4升996,其誇張的寬車體扮相還酷似於F360,而深耕Nissan車系多年的該廠當然也沒有冷落R35 GT-R,只是本車僅武裝了G-Force Aero Kit、油壓高低可調的Super Damper懸吊組與鈦合金排氣管,看來要見到千匹戰神還有得等。

 

 

這輛GT-R有望成為下一個千匹怪獸,一切只待永田桑想出破解對應方法。

轉子人氣王

RE雨宮Genki(幻氣)7號登場

轉子名店RE雨宮今年展出的Genki(幻氣)7號是極具人氣的作品,這輛基礎為FD3S RX-7、長相有點類似Tommy Kaira「我來也」的夢幻逸品,外型上可是以玻璃纖維重新製作,且具備該廠近來慣用的外露式大燈。其實去年RE雨宮即推出一部名為「Digital Builder」、身著全套AC037碳纖維空力組件的FD3S,由於頭燈使用蛙眼造型之故,乍看之下還以為RE雨宮改起了保時捷。

這輛幻氣7號可說是本次的人氣車種,使一旁的RX-8也跟著沾光。

至於這輛7號的動力仍是搭配13B-REW雙轉子引擎,但在TD06-25G雙渦輪的架構下最大馬力高達450匹,所以得配用ORC多板離合器與285/25/20寬胎才能控制。

這輛幻氣7號可說是本次的人氣車種,使一旁的RX-8也跟著沾光。

 

這輛GT300參賽車是RE雨宮的代表作品,讓RX-7有著歷久不衰的吸引力。

 日系最強煞車

Endless單體卡鉗進化

長年投入賽事並為日系高性能制動代表的Endless,在車輛方面展出了超耐冠軍車Z33,其煞車部品則主打高剛性的單體式六活塞卡鉗,此適於競技和重度改裝車輛使用的組件,對應碟盤直徑可達400mm且重量能有效減輕,因此在日本市場也相當受到歡迎。

 

 

 

白色閃電

Blitz R35 GT-R改手排

近幾年致力於原廠增壓對應發展的Blitz,這次的陣容相當浩大且全部採白色塗裝車款參展,尤其是該廠準備進軍D1-GT的R35 GT-R,最大的話題是改裝直齒序列式六速手排變速箱(還有可能變身後驅),因此多了一個離合器踏板吸引不少車迷關注。此外,這部車的引擎則是施以鈦合金排氣管為主的吸排氣強化,旋即讓出力提昇39.7hp/11.7kgm而達到519.7hp/71.7kgm之譜,由此亦不難想見VR38的體質與潛力是多麼優秀了。在此Blitz還推出GT-R專用的BRW Profile MAG-09鋁圈,其維持20吋規格但比原廠可輕上四公斤左右,藉此實踐更佳的操控性能。

這輛GT-R因為改手排所以駕駛艙多了離合器踏板,其鈦合金排氣管的作工也非常精細。

再者,Bltiz針對EVO Ⅹ搭載的全新4B11引擎也推出含大角度凸輪軸、高流量進器歧管與專用電腦的2.3升套件,同時還展出了BMW 1-Coupe、Mini、TT Roadster等強化進氣的歐系車款,看來該廠有意擴大海外市占率,相信這也是不景氣下的必要規劃。

這輛GT-R因為改手排所以駕駛艙多了離合器踏板,其鈦合金排氣管的作工也非常精細。

 

這輛GT-R因為改手排所以駕駛艙多了離合器踏板,其鈦合金排氣管的作工也非常精細。

 

EVO Ⅹ的專用2.3升改裝套件將在最近推出,它能讓4B11引擎有400匹以上的出力。

 

EVO Ⅹ的專用2.3升改裝套件將在最近推出,它能讓4B11引擎有400匹以上的出力。

Turbo AWD專攻

HKS Kansai三強到齊

在改裝STI與EVO這類2.0 Turbo 4WD車種享有盛名的HKS Kansai,面對兩部新世代車款也立即施以專業調校。首先在STI部份,該廠是換裝GT2835渦輪組件搭配吸排氣、可程式電腦調校,因而獲得400.6hp/50.5kgm的強大出力,而手排的EVO Ⅹ RS在提高增壓值與加強進氣冷卻後,最大馬力、扭力則來到381.8hp/41.1kgm,配合Cusco Type-RS前後LSD改裝又是一尾活龍。

 

至於R35 GT-R部份,其主要是鈑件碳纖輕量化、使用鈦合金排氣管與升級圈胎,但HKS Kansai向來以低調為風格,搞不好背後有中重度的改裝也說不一定。附帶一提的是,HKS今年並未參展Auto Salon,所以Kansai Service在某種程度上有代表HKS的意義,不過該廠負責人向井的改車功力沒話說,因此是不會讓本社名聲墜落的。

 

 

 

車王限定版

Zele GT-R Complete Edition

專精日產車系的Zele是以製作Completed Car在最近竄紅,這次Auto Salon該廠計展出GT-R、370Z與G37 Coupe等三部成車,其中全球限量8部、基本售價為1800萬日圓的GT-R最為引人注目。外型上本車除以特殊塗裝色展現個人風格外,還在重點部位使用乾式碳纖維製品,同時內裝植入Recaro碳纖維賽車椅,單就風格性而言就非原廠所能比擬。

 

關於動力方面,此車在專用電腦、鈦合金排氣管的搭配下,可輸出550匹的高額馬力,操控強化則有20吋鍛造鋁圈、車高調整避震器、後差Cooler與競技級來令片,且以上均享有二萬公里的保固,因此吸引力可謂是相當大。

 

 

 

賽車魂復刻

Launsport WRCar Replica

在Subaru宣佈退出WRC之後,Impreza車迷無不感到扼腕,而專門從事空力套件製作的Launsport,此次特別推出GDB與GRB的WRCar Replica套件讓鯊迷懷念,此Kit包括空力組件、外擴輪拱與各式通風孔等,加上標準藍色塗裝還真是像WRCar。在此該廠於GRB部份特別以全白車色紀念,全部材料價格約為台幣22萬元,有興趣的朋友可直接上www.launsport.com一探究竟。

 

 

 

筑波59秒台

HKS CZ200S現身

HKS本次雖未參展,但在停車場的D1-GP表演賽中我們意外拍到這部筑波59秒台的強車,以EVO Ⅹ為基礎的本車,仿效過去CT230R的改法將排氣量擴增為2.3升,缸內包含活塞、曲軸也都換上鍛造組件,連桿並改為H斷面強化品,凸輪軸使用256/284度的製品。至於增壓系統則是以GT3240渦輪為主軸,周邊搭配GT-Ⅱ Waste Gate、S-Type Inter-Cooler和EVC壓力控制器。而為應付龐大進氣量,供油方面已換裝四支1000c.c.噴油嘴上陣(試作品),主電腦也當然採用F-CON V Pro來執行!

這部車是當今最強的EVO Ⅹ,一切設定都是針對扭力與彎道性能而來。

上述改裝已讓本車得以榨出574.5hp、67.5kgm的驚人動力,但光是如此還不夠看,因為HKS還進行了傳動和底盤系的提昇。內容包含仍為試作階段的犬齒式序列六檔變速箱和特別強化的LA雙板離合器組,懸吊並以Hipermax Ⅲ減震筒武裝,足下除煞車使用Endless卡鉗/碟盤外,還加諸10J×18的Advan RG Ⅱ鋁圈、265/35/18 AD08輪胎,性能上已達到EVO Ⅹ的最強境界!

這部車是當今最強的EVO Ⅹ,一切設定都是針對扭力與彎道性能而來。


 

2021車訊風雲獎

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