[影音] 輕油電生力軍,2021年式Volvo XC60 B4領先登場

繼今年3月份導入B5輕油電動力車型之後,Volvo此次藉由2021新年式XC60推出的機會,一併導入同樣搭載48V Mild Hybrid高效輕油電系統的B4 Momentum車型,與B5以及T8 Recharged PHEV雙能電動建構出完美陣線,逐步實現品牌「新能源專家」計劃。

輕油電生力軍,2021年式Volvo XC60 B4領先登場​


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[試駕] 輕油電生力軍 Volvo XC60 B4 Momentum Plus

繼今年3月份導入XC60 B5輕油電動力車款之後,Volvo Cars Taiwan再次藉由2021新年式車型推出的名義,一併將搭載新世代Drive-E 48V Mild Hybrid引擎的XC60 B4 Momentum給帶進國內,再搭配既有的B5 R-Design與T8 Recharge PHEV車型,而建構出完整的XC60輕油電動力戰線。
 


/顧宗濤 
 
建議售價 226.69萬元
平均油耗 13.km/L
原廠保固 3年10萬公里
討喜之處 超划算的Plus Pack選用配備包
遺珠之憾 較難激起熱血的操駕回饋
 
這次所試駕的新年式XC60 B4車款,除了升級48V Mild Hybrid輕油電動力系統之外,也與B5 R-Design同樣導入了汽缸休止技術、水冷進氣冷卻以及KERS煞車動能回收系統等,並採用改成線傳設計的8速手自排變速箱;除此之外,也新增了手機無線充電板、AAC高效複合清淨科技,並將後座12V電源改換為USB Type-C插槽,以符合時下消費者使用趨勢。另外,要特別說明的是,這次試駕車款雖然等級型號為Momentum,但身上卻加裝了一整套Plus Pack選用配備,包括有HUD圖形抬頭顯示器、360度環景影像輔助、衛星導航、手機無線充電、Harman Kardon多媒體音響/SubWoofer重低音揚聲器、AAC高效空氣清淨與監測科技、雙前座四向電動腰靠以及副駕駛座記憶功能等等,總價值超過20多萬元,但若由Momentum車型(215萬元)直接升級選購加裝上述配備的Momentum Plus車型(226.69萬),就僅需再多付不到12萬元的價差,因此可說相當超值划算。
 


B4 Momentum Plus車型擁有專屬的亮黑直瀑式水箱護罩,再搭配鍍鉻框飾,視覺質感相當好,車尾依舊維持家族辨識度造型。


精緻豪華的內裝鋪陳在專屬金屬網紋鋁合金飾板的襯飾下,更增添了一份運動氣息。


12.3吋的數位整合資訊儀錶組是2021新年式XC60全車系的標準配備。


360度環景影像輔助系統是列在Plus Pack配備套餐裏頭的一個實用安全項目。



前座這兩張真皮跑車座椅的支撐性與包覆性表現都相當出色,還具備有腿部自動延伸支撐調整功能,後座表現中規中矩。

更輕快、更給力

所試駕的XC60 B4 Momentum Plus同樣採用第三代Drive-E動力系統,搭載一具2.0L缸內直噴渦輪引擎,並搭配8速手自排變速箱,擁有197hp/30.6kgm最大動力輸出,而在加入48V Mild Hybrid輕油電動力後,此系統可在車輛起步或瞬間加速時,額外提供14hp馬力,並在瞬間湧現大扭力,讓車輛的加速力道更順暢迅速,並且有效提昇擎燃油經濟性以及降低碳排放。另外,透過48V鋰電池組所擁有的更大電流,也能讓Start/Stop怠速熄火裝置運作更加平順,而減輕12V 電瓶的消耗與負載,因此除了能夠優化油耗表現外,也能有效減少怠速熄火啟動的時間與震動的不適感。而上路催加油門後,確實可以感受到那股輕快帶衝勁的加速力道,而之後中高速域的再加速性雖稱不上強悍,但飽滿度還算足夠,對應一般日常用車需求已綽綽有餘,不過8.1秒破百的加速成績,可以說明此車還是偏向於溫和派的設定,因此若想要能激起一些熱駕情緒的話,那B5 R-Design會是部較適當的車選。
 

這具2.0L缸內直噴渦輪汽油引擎,擁有197hp、30.6kgm最大動力輸出,在48V輕油電系統的搭配下,平均油耗提昇至13.2km/L。


改換成線傳技術的8速手自排變速箱,換檔速度與順暢度較之前出色。

駕馭路感舒適取向

採FF驅動設定的XC60 B4 Momentum Plus,是配置Dynamic運動底盤,而不是像B5 R-Design是搭載Four-C底盤(四輪驅動)並配置有氣壓式懸吊系統,兩者最明顯的差異之處,就是B5 R-Design在進出彎道時的穩定性與車尾循跡性表現更加出色外,且在面對較為顛簸路況乘坐於後座時,其彈跳程度會較為和緩,不過這並不是說B4 Momentum Plus的行駛穩定性不好或是舒適度不夠,因為在未比較之下,懸吊偏向舒適設定的B4 Momentum Plus依舊能帶來相當不錯的行路質感,雖然後座彈跳略為明顯,但乘適性仍在一定程度的水準,並不會令人感到不適。至於整體的操控性表現,還是有著靈活的轉向反應與清晰的路感回饋,儘管偏軟且長行程的懸吊在彎道中會產生明顯側傾,但底盤的穩定度還是足夠的,只要在入彎前控制好車速,依舊能夠從容不迫且安穩順暢地進出彎道。


在48V輕油電系統的加持下,不僅油耗更出色外,整個起步加速或瞬間超車時則相當夠力帶衝勁;此外,偏舒適取向設定的懸吊雖未對操控性帶來太多加分,但舒適性沒話講。 

試駕感言~產品配備超值

加了48V Mild Hybrid輕油電動力之後,加速輕快有感、油耗提昇有感,更重點是僅需多付不到12萬塊,就能直接升級擁有價值超過20多萬元選用配備的B4 Momentum Plus車型,這才是令人最有感之處。
 


 

 

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