日式精緻休旅07 Nissan Murano & Quest再出發

日式精緻休旅07 Nissan Murano & Quest再出發

设计/周翱

   這年頭休旅車愈來愈不休旅,有些 SUV 開起來居然比房車還有趣。 Murano 與 Quest 同屬 Nissan 進口車系,設計相同的引擎配上截然不同的變速系統,即便車身設計有所差異,卻同樣擁有豐富的駕駛樂趣。

         今年 Nissan 進口車系準備再度反攻,首部主打即放在過去受到好評的 Murano 與 Quest ,以 '07 年式身分登場的這兩部車,試駕後可說令我們回味再三。


235/65/18 細花紋輪胎抓地力普普通通,但 All Mode 4WD 系統反應迅速,彌補了前者的不足 車尾僅尾燈改為透明燈殼設計,其他設計不變,連鋁圈樣式都與 '06 年式相同

從電門鑰匙設計就可判斷一部 Nissan 的車型世代, Murano 不但配置第二代的 i-Key 智慧型鑰匙,且還是全球第一部配置 CVT 無段變速箱的 3.5 升車款。其不但具備源源不絕的加速力道,且還擁有 9.1km/L 的平均油耗,對一部重達 1800kg 的 SUV 來說,表現相當優異。

    Murano 使用的 All Mode 4WD 具有自動偵測切換功能,所以它並沒有變成吃油怪獸,當前輪出現打滑現象時後輪才會獲得動力,這種理念兼顧安全與油耗,為目前全球 4WD 系統主流設計。在排檔座前方有一個「 Lock 」開關,它讓駕駛人多了許多自主空間,雖然沒有加力箱,但當傳動系統鎖定時,高達 34.0kgm 的扭力可平均分配至前後軸,讓 Murano 具有相當的越野能力。

    Murano 與 Infiniti FX 35 最大的不同是乘坐較舒適,不論偏軟的懸吊、寬大的座椅或是 235/65/18 細花輪胎都是原因之一。我們嘗試高速過彎,輪胎雖然尖叫抗議,且 4WD 系統也投身消極抵抗行列,但 Murano 還是順利地畫過彎道,地上四道黝黑胎痕說明,若想更上層樓,請換上扁平比更低的性能胎 。

對於 Murano ,筆者非常滿意它的 CVT 變速箱,可額外提供「 S 」模式讓駕駛人徹底享受大排氣量 NA 引擎的順暢加速力,輕盈的油門反應與絕佳的視野,即便穿梭在尖峰時間的車陣之中,依然輕鬆寫意。

'07 年式 Murano 僅加裝了 CCD 倒車攝影鏡頭,彩色液晶螢幕也替代了原本的單色設計,仔細一看,吸入式六片 CD 主機現在也開始支援 MP3 格式,電腦硬碟中龐大的下載音樂庫又多了一個宣洩的去處。

Murano 原本就是新車型,即便沒有大幅整容也有相當不錯的銷售量,與同級對手相較, CVT 是其最大優勢,除了加速順暢之外還同時提供較低油耗表現,這將是 Nissan 車系未來的節能法寶,也是 Murano 最強的賣點。

內裝除了七吋液晶螢幕變成彩色並加裝 CCD 倒車攝影鏡頭、主機可讀取 MP3 格式光碟之外,其餘均與 '06 年式相同
在 Lock 模式下, Murano 前後軸可平均分配 VQ35 引擎所提供的 34.0kgm 扭力輸出,具有相當越野性能

在 1992 年首度面世的第一代 Quest ,擁有渾圓的身材與豐富配備,內外兼修的好素養令人念念不忘。

雖然當年的 Quest 有許多創意均來自 Chrysler Caravan ,但 Nissan 工程師徹底發揮日本車系細膩貼心的特質,讓它一砲而紅並全面席捲北美市場,而這個車系也一直繁衍至今。之後 Nissan 便與美國福特合作一同開發新車,也因如此,第二代 Quest 的外型與福特 Windstar 十分雷同,甚至連大燈等零件都能共用。

之後法國雷諾入主 Nissan ,因此第三代車型便出現了許多法系「極簡」設計理念,而目前各位所見到的 '07 年式車型,其實可將其視為「第三代小改款 Quest 」。雖然外觀修改幅度不大,但內裝中控檯卻全面翻新,原本中置儀錶設計再度改回傳統架構,同時加入更多豪華元素並改進第三排座椅收折設計,進步幅度令人驚訝。

車尾僅尾燈改為透明燈殼設計,其他設計不變,連鋁圈樣式都與 '06 年式相同

值得注意的是,新車外觀變動共有六處,大致是水箱護罩、前保桿、鍍鉻霧燈、霧黑頭燈、尾燈改採透明燈殼以及鍍鉻車頂行李架。

「長型化」水箱護罩向下入侵保桿,配上霧黑處理頭燈讓 Quest 車頭更具侵略性。而在修改前保桿的同時也一併變動前霧燈的設計,再加上改採透明燈殼的尾燈,雖然車身鈑件沒有變動,甚至連輪圈樣式也維持 '06 年型,但卻可以達到令人耳目一新的效用。

內裝變動幅度就大得許多,雖然廠方資料僅輕輕帶過「儀錶板位置變更」,但除了儀錶板與液晶螢幕分家之外,其實包括「空調面板」也經過重新配置,原本五個旋鈕簡化成三個且加上木紋飾板,整體質感連三翻,再度找回日系車的精緻感。簡單來說,除了三幅方向盤不變之外,其他設計與 '06 Quest 完全不同。

沒有缺點嗎?嗯…我們覺得缺點是七吋液晶螢幕無法上下伸縮、完全隱藏至中控檯之內,影響了外觀整體性,否則 '07 Quest 中控檯的設計將更加完美。

為了提高 Quest 的競爭力,總代理也替 '07 式樣配置了原廠衛星導航系統,主機開始支援 MP3 光碟播放與增設「 Aux-in 」功能,即便沒時間燒錄光碟,只要直接連接 MP3 Player 亦可享用 Bose 音響系統的澎湃音效。

07 Quest 中控檯經過重新設計,儀錶板由中控檯上端改回駕駛人前方,而空調、音響控制面板也已簡化,整體感覺更豪華就手


雖然 Quest 已上市多年,但依然具有相當戰鬥力,除了內裝的升級外,絕佳的操控性則是另一個令人津津樂道的特點。

如同第一代車型的「總裁座駕」廣告訴求, '07 Quest 依然具備這等水準,尤其是造型絕佳的第二排座椅,令我們直覺聯想到昂貴到不行的義大利傢俱。柔順的曲線與精緻的用料令人不忍半刻離座,雖然從上市至今未改過造型,但第二排座椅設計依然堪稱經典。

問題來了,平滑的椅面由於缺乏包覆性,所以當車輛過彎的速度稍高,乘客們便需開始緊抓扶手來維持身體平衡,這是事實但我們不覺它是缺點,因為鮮少有人會開著五米長的 MPV 去殺彎。

07 Quest 車身剛性高、懸吊設定也硬朗再加上 225/60/17 的寬胎,即便體積龐大,但發起狠還是很嚇人!我們曾在陽明山上小呸一下,當場嚇壞一堆對向駕駛人,畢竟寬高近兩米的龐然大物狂速朝你衝來,唯一反應就是緊踩煞車。可以這麼說,優異的底盤配上 240 匹馬力, '07 Quest 載總裁趕飛機是不會遲到的啦! 。

透氣皮材質的第二排座椅,外型酷似精品級義大利傢俱,兼具美感與舒適性

另外一個令人讚賞的老設計是「 Sky View 」五片式天窗設計,雖然十年前的中華得利卡也出現過類似架構,但它與 '07 Quest 「總裁級座椅」的搭配簡直無懈可擊。

手持一杯上等咖啡、穩坐在 Quest 後座抬頭仰望向後流逝的藍天,配上溫柔的音樂與舒適的溫度,極樂人生不過如此。雖然競爭對手紛紛推出「全景式天窗」,但 Sky View 特有的機艙式車頂置物空間則又多了一分實用性。

最後是經過改良的「變換易第三座椅 Fold_Away 」,雖沒有電動輔助但只利用一條繩索即可同時釋放頭枕與固定卡榫,兩個動作便能完全打平第三排座椅,對女性駕駛人而言是項極為貼心的設計。在 '06 年車型上必須先拆除三個頭枕才能打平第三排座椅的缺點,在此已獲得改善。

Murano 與 Quest 雖不屬於同一級距,但卻擁有一個完全相同的動力源,透過不同的變速系統配置,分別呈現活潑與沉穩兩種截然不同的個性。 Murano 漸漸擺脫法式設計桎梏,成功揉合法日兩國精華, Quest 雖受限於先天架構無法進行大幅設計變更,但新的中控檯設計也大為提高了消費者的接受度,兩者分屬不同世代,但都找到了屬於自己的未來。

「 Sky View 」五片式天窗除提供明亮的空間感之外,機艙式頂置空間還內藏了閱讀燈、出風口及兩具七吋液晶螢幕

规格表

车型名称:

Nissan Murano Nissan Quest
引擎型式: V6 DOHC 24V 6 DOHC 24V
排氣量:3498c.c.

3489c.c. .

缸徑×衝程 :95.5 × 84.1mm95.5 × 84.1mm
壓縮比:10.3 : 1 10.3 : 1
最大馬力:245hp/5800rpm 240hp/5800rpm
最大扭力: 34.0kgm/4400rpm33.5kgm/4400rpm
懸吊系統:前麥花臣、後多連桿前麥花臣、後多連桿
電子輔助:ABS/EBD/BAS ABS/EBD/TCS/VDC
輪胎規格:235/65/18 225/60/17
傳動方式:4WD FF
變速系統:CVT 無段變速五速手自排
終傳比:5.173 2.269
煞車系統:四輪碟煞 四輪碟煞
長 / 寬 / 高:4765/1880/1689mm 5185/1972/1826mm
軸距:2825mm 3150mm
輪距 :前 1630/ 後 1625mm 前 1709/ 後 1709mm
車重:1850kg 2033kg

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