鋼砲決鬥篇之二 M.Benz A250 Sport最佳扮相

在進行集體評比前,台灣賓士對A250 Sport得面對兩部強力的競爭對手表示了擔心,但是在試駕之後台灣賓士的擔心根本多餘,雖然A250 Sport推出的時間較早,但是它的表現其實一點也不顯弱。

A250有著絕佳的造型設計,M.Benz為它準備了一套架式十足的空氣力學套件,至於在內裝部分,特別安排的賽車風格裝飾也讓它看來熱血十足,兩張桶型賽車椅更是提高了車艙裡的氣氛。

精心設計的內裝具備濃厚的運動氣息,一上車就能感受到車輛的熱血風味。

A250不只內外造型氣氛佳,實際開車上路它的表現也相當精彩,它的211hp/35.7kgm最大動力輸出成為它最好的後盾,配上七速變速箱頗為連貫的齒比帶來了流暢的加速感,對於駕駛者來說,A250的動力輸出相當流暢,而且有著頗強的衝刺力與延伸感。

在操控方面A250的表現則還有一些進步空間,單獨駕駛A250,它的操控反應與手感並不會讓人感到不足,然而看對手是誰,路感恐顯模糊,會是它在操控方面的不足之處。

輸出達211hp的2.0升渦輪增壓引擎雖然數據不強,但動力活性令人印象深刻。

A250的懸吊設定隨著年式進化也進行了微幅的調整,變得更具韌性的懸吊讓車輛在面對連續彎道與起伏時仍能服貼於路面,不會顯得過於彈跳,這點對於操控方面有著相當程度的幫助。在駕駛A250時很容易會感受到這部車的重量感,尤其在下坡彎中更容易感覺到重量向前集中的傾向,也因為這樣的傾向,讓A250的轉向不足特性較為明顯;然而以一部前輪驅動的小鋼砲車型來說,這樣的表現其實已經相當理想。

高椅背的跑車座椅自然有著絕佳的視覺氣氛,乘坐表現也屬一流。

濃郁的跑車感

主編 葉錦祥

跑車氛圍最濃郁的一款,開A250 Sport就像在駕馭一部跑車,2.0升渦輪增壓引擎的211匹馬力配上七速自手排的綿密齒比,油門反應與速度都相當快,且懸吊系統似乎也經過微調,跟過去印象中的剛強已經有些不同,整體性格更趨近於Golf GTI,比較明顯的差異就是方向盤的路感回饋,轉向的力道輔助雖然輕巧但前輪跟路面接觸的訊息傳遞較為模糊,不像125i M Sport或Golf GTI那樣清晰,畢竟這是駕駛者掌控車輛時非常重要的參考依據。

輪圈採用18吋配置,是抓地力與舒適性均衡的組合。

新世代小鋼砲

編輯 彭郁儒

A250在運動外型下,操控表現也具有水準以上演出,211hp/35.7kgm動力搭配七速手自排變速箱,於上坡可以快速奔馳,上坡出彎也不會有明顯遲滯空窗感,俐落的轉向與些微轉向過度等特性,讓人在過彎無須收油或修正方向盤,車輛便會朝出路線前進,這特性也讓人可以放心地加快速度,滿足操駕樂趣,但在體驗其他對手後,A250過重的動態反應與不平路面彈跳處理,及車身穩定等問題則一一清楚呈現;若單就A250來看,其整體表現仍頗具鋼砲水準。

 

年輕卻純正的風味

主筆 劉建宏

這三部車裡A250居然有著最純正的鋼砲風味著實令人意外,它是相對年輕的車款,但M.Benz卻藉著仔細的內外設計,讓A250擁有相當正統的鋼砲扮相。至於在駕駛感方面,A250的動力充足,懸吊系統設定也比剛推出時變得更為精巧細膩,整體的駕駛感有著十足的鋼砲風味,過彎靈巧、動力強大,唯一讓人覺得有所不足的部分就是方向盤所回饋的路感不如其他兩部競爭對手,如果轉向手感能加以提升,A250的表現就可說是無懈可擊。

踹一腳100km/h Performmaster M.Benz AMG GT S

【蔡書銘/報導】德國Performmaster是一個M.Benz專門改裝品牌,可想而知,面對M.Benz旗下最新的AMG GT S車型,一定會盡其所能地調校到極致水準,果不其然,不管是462hp的AMG GT,或是510hp的AMG GT S,都能壓榨出超過600hp最大馬力。

 

從新聞稿中可以發現,Performmaster不斷強調加速成績與極速表現,在安裝由Performmaster推出的PEC性能模組之後,不論是AMG GT還是GT S,皆能到達612hp最大馬力,最大扭力更高達79.5kgm,也因此,極速皆達330km/h,3.6秒就能從靜止加速到100km/h,10.2秒就可以到達200km/h,實力十分驚人。

 
 
 

贏得輕鬆才好看 Mercedes-AMG PETRONAS奧地利站奪勝

___Nico Rosberg逆勢奪勝,連續兩年稱霸奧地利站。

___Mercedes-AMG PETRONAS再次稱霸排位賽,囊括開季至今所有桿位。

___Felipe Massa登上第三,Mercedes AMG動力陣營獨佔頒獎臺所有席次。

 

結束位於加拿大蒙特婁的加拿大分站後,F1車隊們再次回到歐洲主戰場,前往2014年賽季重返F1賽程中的奧地利大獎賽。儘管Ferrari在自由練習階段一度展現足以威脅Mercedes-AMG PETRONAS的速度,但由於排位賽與正賽的狀況不斷,Nico Rosberg仍然輕取奧地利站的分站勝利,連續兩年於奧地利大獎賽奪勝。

 

位於奧地利Spielberg的Red Bull Ring紅牛賽道,早在1969年便已落成啟用,曾經在1970年至1987年,以及1997年至2003年間,兩度擔任F1奧地利站的主辦地,並以A1 Ring之名為車迷所熟知。2005年由Red Bull入主後,更名為Red Bull Ring紅牛賽道,不過並未大幅度修改賽道佈局,仍然保留高低起伏劇烈,並以長直線搭配銳角彎的賽道形式與僅有4.326公里的單圈長度,成就高速的賽道型態。

 

無畏Ferrari威脅 Lewis Hamilton贏得2015賽季第7座桿位

 

來到Red Bull Ring,經過加拿大站的動力升級後,Ferrari一度展現強勢的單圈速度,星期五的第二階段自由練習,Sebastian Vettel躍居成績表的榜首,Kimi Raikonen也能排在第三,Mercedes-AMG PETRONAS的Nico Rosberg僅能屈居第二。到了周六上午的第三階段自由練習,Ferrari的排名與第二段自由練習相同,但第二則是Lewis Hamilton。從自由練習的結果,Ferrari似乎來勢洶洶,頗有威脅Mercedes-AMG PETRONAS的意味。

 

奧地利時間星期六下午,2015年的奧地利大獎賽排位賽準時開跑,排位賽前的一場降雨,卻攪亂了各車隊的盤算。自由練習時展現強勢速度的Ferrari,卻因為放車時機與策略的失誤,讓Kimi Raikkonen僅能以第18名的成績尷尬結束Q1連Q2都無法晉級。而Nico Rosberg卻接連在Q1與Q2都做出最快單圈,與隊友Lewis Hamilton接順利晉級Q3。不過,在Q3的最後,兩人雙雙發生失誤而衝出賽道,即使如此,先前打下的最快圈速基礎,已足以讓Lewis Hamilton奪取桿位,而Nico Rosberg也位居第二,再度輕鬆包下頭排的起跑位置。後方則為Sebastian Vettel與Felipe Massa,甫贏得2015年Le Mans 24小時耐久賽冠軍的Nico Hulkenberg則位居第五。

 

起跑決定大局 Nico Rosberg奧地利二連勝

 

雖然以長直線接低速彎的Red Bull Ring擁有諸多超車機會,不過2015年的奧地利大獎賽顯得相對平靜許多。當地時間週日下午兩點,上空帶有一些低雲,但2015年的奧地利大獎賽仍在乾地的狀態下準時開跑。不過,開跑前,包括Red Bull車隊的兩位車手與McLaren的兩位車手,都因為更換引擎與動力系統套件,而被處10到25位不等的退位處罰,也因此排位賽僅做出第18位成績的Kimi Raikkonen得以前進至第14的起跑位置。

 

五個紅燈熄滅後,2015年的奧地利大獎賽正式起跑,不過Sauber的Macrus Ericsson卻因為Jump Start的關係而鬆了油門,一度引起黃旗揮舞,而使得後方的車手必須驚險閃躲。不過,前方的車手並未受到影響,Nico Rosberg起跑便強壓Lewis Hamilton,並在一號彎前順利超越Leiws Hamilton。雖然Lewis Hamilton數度想要反擊,卻仍為Nico Rosberg所壓制。

 

但最驚險的畫面,卻是起跑第一圈Kimi Raikkonen在賽道上打滑,失控由側面撞上Fernando Alonso,使得Fernando Alonso的賽車騎上Kimi Raikkonen的Ferrar並直接往護欄撞去,雖然事後經過醫療中心的檢查兩人皆無大礙。但撞車畫面不但驚險,也引發了Safety Car出動帶跑六圈。但因為Safety Car在第一圈便出勤領跑的關係,各車隊幾乎都保持原有的比賽策略,以一次換胎停靠為主要的策略制定,又因為Safety Car的領跑,延續了第一套胎的使用壽命,在第一次進站以前,場上並無太多的爭奪與排名的變動。如果會有其他的變因,將極有可能出現在Pit Stop的作業上。

 

果不其然,在各車手唯一一次的Pit Stop出現了變數。領先的Nico Rosberg迅速俐落的Pit Stop作業,讓他幾乎沒有損失過多的時間,便回到賽道。但隊友Lewis Hamilton不但Pit Stop換胎作業花上稍多的時間,出Pit Lane時還因為越線而受到加時5秒的處罰,反擊Nico Rosberg機會就因為自身的失誤而溜走。但受害最深的,要屬Ferrari的Sebastian Vettel,右後輪安裝的疏失,讓Sebastian Vettel耗費過多時間,回到賽道時已經為Felipe Massa所超越,無緣登上頒獎台。而儘管Lewis Hamilton因為越線而受罰,仍然因為先前所累積的優勢,依然保有分站第二的位置,與第三名的Felipe Massa以及奪下勝利的Nico Rosberg一同,讓頒獎台全為使用Mercedes AMG動力系統的車隊所佔據。

 

Nico Rosberg的勝利,意味著縮小與Lewis Hamilton之間的積分差距,從先前的17分拉近到10分的距離。同時,也擴大與第三名Sebastian Vettel之間的距離來到39分之多。並且進一步拉開車隊積分的領先優勢,目前以328分的積分遙遙領先Ferrari的192分,Mercedes-AMG PETRONAS正以強大的賽車性能與領先優勢,邁向7月5日的英國銀石大獎賽,也朝向衛冕雙料世界冠軍之路前進。